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池州市(石台县、东至县、青阳县、贵池区)

德州市(夏津县、武城县、禹城市、宁津县、平原县、庆云县、临邑县、齐河县、乐陵市、陵城区、德城区)

漳州市(龙文区、平和县、长泰区、华安县、芗城区、云霄县、东山县、龙海区、诏安县、漳浦县、南靖县)  株洲市(天元区、炎陵县、石峰区、茶陵县、渌口区、攸县、荷塘区、芦淞区、醴陵市)

四平市(铁东区、双辽市、铁西区、梨树县、伊通满族自治县)

临夏回族自治州(东乡族自治县、广河县、临夏市、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、和政县、康乐县)

徐州市(贾汪区、铜山区、丰县、睢宁县、沛县、邳州市、鼓楼区、新沂市、泉山区、云龙区)

马鞍山市(花山区、博望区、含山县、和县、雨山区、当涂县)  济宁市(微山县、兖州区、任城区、泗水县、梁山县、邹城市、金乡县、鱼台县、汶上县、曲阜市、嘉祥县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、五原县、杭锦后旗、乌拉特前旗、乌拉特中旗、临河区、磴口县)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、昌吉市、呼图壁县、奇台县、吉木萨尔县、玛纳斯县、阜康市)

荆州市(江陵县、石首市、松滋市、监利市、荆州区、公安县、洪湖市、沙市区)

青岛市(黄岛区、崂山区、市南区、平度市、李沧区、莱西市、市北区、即墨区、胶州市、城阳区)

十堰市(丹江口市、郧西县、房县、竹溪县、茅箭区、张湾区、竹山县、郧阳区)

阜新市(海州区、阜新蒙古族自治县、太平区、新邱区、清河门区、细河区、彰武县)

铜仁市(石阡县、沿河土家族自治县、江口县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、德江县、印江土家族苗族自治县、思南县、碧江区、万山区)

宁德市(柘荣县、屏南县、寿宁县、古田县、福安市、蕉城区、福鼎市、霞浦县、周宁县)

昭通市(永善县、水富市、彝良县、大关县、威信县、镇雄县、盐津县、巧家县、鲁甸县、昭阳区、绥江县)

定西市(通渭县、陇西县、岷县、临洮县、漳县、安定区、渭源县)

宝鸡市(渭滨区、千阳县、凤翔区、陈仓区、麟游县、扶风县、岐山县、凤县、太白县、陇县、眉县、金台区)

平凉市(静宁县、崇信县、泾川县、崆峒区、华亭市、庄浪县、灵台县)

庆阳市(华池县、合水县、庆城县、宁县、正宁县、环县、西峰区、镇原县)

佳木斯市(前进区、郊区、桦川县、同江市、向阳区、汤原县、东风区、富锦市、抚远市、桦南县)

陇南市(文县、宕昌县、礼县、成县、康县、两当县、武都区、西和县、徽县)

昌都市(边坝县、江达县、洛隆县、察雅县、丁青县、卡若区、类乌齐县、贡觉县、八宿县、左贡县、芒康县)

鞍山市(铁东区、铁西区、千山区、立山区、台安县、岫岩满族自治县、海城市)

西安市(灞桥区、高陵区、雁塔区、周至县、阎良区、长安区、鄠邑区、蓝田县、新城区、未央区、碑林区、莲湖区、临潼区)

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六盘水市(盘州市、六枝特区、钟山区、水城区)

滁州市(全椒县、定远县、天长市、来安县、明光市、琅琊区、凤阳县、南谯区)

宣城市(宁国市、郎溪县、泾县、广德市、旌德县、宣州区、绩溪县)

黔东南苗族侗族自治州(榕江县、凯里市、雷山县、锦屏县、从江县、岑巩县、三穗县、黄平县、施秉县、天柱县、黎平县、麻江县、丹寨县、剑河县、台江县、镇远县)  郑州市(中原区、惠济区、管城回族区、登封市、新郑市、新密市、上街区、荥阳市、巩义市、中牟县、金水区、二七区)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

长春市(九台区、朝阳区、榆树市、绿园区、德惠市、公主岭市、二道区、双阳区、宽城区、农安县、南关区)

松原市(长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、乾安县)广州市(天河区、黄埔区、从化区、白云区、番禺区、海珠区、越秀区、荔湾区、花都区、增城区、南沙区)

淮南市(谢家集区、凤台县、八公山区、寿县、田家庵区、潘集区、大通区)  阿勒泰地区(福海县、富蕴县、阿勒泰市、吉木乃县、哈巴河县、布尔津县、青河县)

七台河市(茄子河区、勃利县、桃山区、新兴区)

衢州市(龙游县、衢江区、常山县、柯城区、开化县、江山市)

毕节市(七星关区、大方县、金沙县、织金县、黔西市、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县)湖州市(长兴县、吴兴区、德清县、南浔区、安吉县)

楚雄彝族自治州(楚雄市、双柏县、武定县、姚安县、禄丰市、永仁县、牟定县、南华县、大姚县、元谋县)

呼和浩特市(和林格尔县、玉泉区、托克托县、土默特左旗、赛罕区、回民区、新城区、清水河县、武川县)

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河池市(巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、金城江区、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、宜州区、凤山县、天峨县、南丹县、都安瑶族自治县、东兰县)

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五指山市(乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、东方市、定安县、澄迈县、琼海市、屯昌县、文昌市、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、万宁市、临高县)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。