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芜湖市(弋江区、南陵县、镜湖区、无为市、繁昌区、鸠江区、湾沚区)
营口市(西市区、站前区、大石桥市、老边区、盖州市、鲅鱼圈区)
九江市(湖口县、永修县、彭泽县、修水县、浔阳区、德安县、都昌县、武宁县、濂溪区、共青城市、瑞昌市、柴桑区、庐山市)
韶关市(始兴县、仁化县、浈江区、新丰县、乐昌市、乳源瑶族自治县、武江区、曲江区、南雄市、翁源县)
阜阳市(阜南县、颍东区、界首市、临泉县、颍州区、太和县、颍上县、颍泉区)
吉安市(青原区、泰和县、吉水县、永新县、永丰县、新干县、井冈山市、万安县、安福县、遂川县、吉安县、吉州区、峡江县)
朔州市(平鲁区、右玉县、应县、怀仁市、朔城区、山阴县)
湘西土家族苗族自治州(花垣县、凤凰县、永顺县、古丈县、泸溪县、保靖县、龙山县、吉首市)
双鸭山市(集贤县、宝清县、宝山区、岭东区、尖山区、友谊县、四方台区、饶河县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、阿图什市、乌恰县)
昭通市(昭阳区、绥江县、彝良县、威信县、巧家县、镇雄县、盐津县、永善县、大关县、鲁甸县、水富市)
新乡市(延津县、卫滨区、红旗区、获嘉县、新乡县、辉县市、原阳县、牧野区、封丘县、长垣市、凤泉区、卫辉市)
莆田市(涵江区、仙游县、荔城区、城厢区、秀屿区)
徐州市(邳州市、贾汪区、新沂市、泉山区、铜山区、云龙区、沛县、丰县、鼓楼区、睢宁县)
西藏自治区
枣庄市(市中区、滕州市、台儿庄区、山亭区、峄城区、薛城区)
濮阳市(华龙区、南乐县、台前县、清丰县、濮阳县、范县)
连云港市(赣榆区、灌云县、海州区、灌南县、东海县、连云区)
宿迁市(宿豫区、泗阳县、泗洪县、沭阳县、宿城区)
常州市(武进区、新北区、天宁区、金坛区、溧阳市、钟楼区)
鞍山市(岫岩满族自治县、海城市、千山区、铁东区、立山区、台安县、铁西区)
鹤岗市(绥滨县、向阳区、兴安区、工农区、萝北县、东山区、兴山区、南山区)
郑州市(管城回族区、荥阳市、新密市、上街区、惠济区、巩义市、二七区、新郑市、金水区、中牟县、中原区、登封市)
聊城市(茌平区、阳谷县、东阿县、临清市、冠县、莘县、东昌府区、高唐县)
黑河市(北安市、逊克县、孙吴县、嫩江市、爱辉区、五大连池市)
吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)
本溪市(桓仁满族自治县、本溪满族自治县、明山区、平山区、溪湖区、南芬区)
邯郸市(邱县、峰峰矿区、曲周县、广平县、复兴区、肥乡区、丛台区、成安县、魏县、永年区、邯山区、武安市、鸡泽县、临漳县、磁县、大名县、馆陶县、涉县)
南通市(崇川区、如皋市、海安市、如东县、通州区、海门区、启东市)
铜川市(耀州区、王益区、宜君县、印台区)
珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)
呼伦贝尔市(扎赉诺尔区、扎兰屯市、新巴尔虎左旗、牙克石市、额尔古纳市、陈巴尔虎旗、满洲里市、新巴尔虎右旗、鄂温克族自治旗、鄂伦春自治旗、根河市、海拉尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗)
泰安市(泰山区、新泰市、东平县、肥城市、岱岳区、宁阳县)
阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)
景德镇市(浮梁县、珠山区、昌江区、乐平市)
石河子市(双河市、图木舒克市、五家渠市、昆玉市、阿拉尔市、铁门关市、可克达拉市、胡杨河市、白杨市、新星市、北屯市)
仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)
安康市(白河县、宁陕县、镇坪县、汉阴县、汉滨区、岚皋县、紫阳县、石泉县、平利县、旬阳市)
平凉市(崇信县、崆峒区、静宁县、庄浪县、华亭市、泾川县、灵台县)
德州市(临邑县、平原县、德城区、齐河县、武城县、庆云县、禹城市、陵城区、宁津县、乐陵市、夏津县)
淮南市(八公山区、潘集区、田家庵区、谢家集区、寿县、大通区、凤台县)
防城港市(港口区、上思县、东兴市、防城区)
大庆市(萨尔图区、肇源县、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、红岗区、让胡路区、肇州县、龙凤区、大同区)
南昌市(南昌县、东湖区、青山湖区、安义县、青云谱区、红谷滩区、新建区、西湖区、进贤县)
牡丹江市(穆棱市、阳明区、绥芬河市、爱民区、东宁市、西安区、宁安市、海林市、东安区、林口县)
金昌市(永昌县、金川区)
鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)
呼和浩特市(托克托县、和林格尔县、武川县、新城区、回民区、玉泉区、清水河县、赛罕区、土默特左旗)
黔南布依族苗族自治州(都匀市、荔波县、惠水县、罗甸县、长顺县、龙里县、三都水族自治县、贵定县、瓮安县、平塘县、独山县、福泉市)
攀枝花市(米易县、东区、西区、仁和区、盐边县)
临沧市(镇康县、云县、永德县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区、沧源佤族自治县、凤庆县)
绥化市(海伦市、安达市、望奎县、北林区、绥棱县、肇东市、兰西县、庆安县、明水县、青冈县)
自贡市(荣县、大安区、沿滩区、自流井区、贡井区、富顺县)
菏泽市(牡丹区、鄄城县、巨野县、单县、定陶区、曹县、郓城县、东明县、成武县)
鸡西市(密山市、鸡冠区、恒山区、滴道区、梨树区、城子河区、虎林市、麻山区、鸡东县)
塔城地区(乌苏市、额敏县、裕民县、塔城市、沙湾市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县)
十堰市(房县、茅箭区、竹山县、张湾区、郧阳区、丹江口市、竹溪县、郧西县)
中山市
晋中市(介休市、榆社县、祁县、左权县、和顺县、太谷区、榆次区、昔阳县、寿阳县、平遥县、灵石县)
贵港市(覃塘区、港北区、平南县、桂平市、港南区)
马鞍山市(雨山区、花山区、博望区、当涂县、和县、含山县)
五指山市(琼海市、东方市、临高县、昌江黎族自治县、澄迈县、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、文昌市、定安县、屯昌县、琼中黎族苗族自治县、万宁市)
鹤壁市(浚县、淇滨区、鹤山区、淇县、山城区)
驻马店市(平舆县、汝南县、新蔡县、上蔡县、确山县、泌阳县、遂平县、西平县、正阳县、驿城区)
衡阳市(珠晖区、雁峰区、祁东县、衡东县、耒阳市、石鼓区、蒸湘区、常宁市、南岳区、衡阳县、衡南县、衡山县)
济宁市(微山县、任城区、兖州区、梁山县、金乡县、泗水县、嘉祥县、邹城市、鱼台县、曲阜市、汶上县)
池州市(东至县、贵池区、石台县、青阳县)
晋城市(沁水县、陵川县、泽州县、阳城县、城区、高平市)
嘉兴市(平湖市、海宁市、海盐县、桐乡市、嘉善县、秀洲区、南湖区)
石家庄市(正定县、赞皇县、新华区、藁城区、深泽县、井陉矿区、裕华区、灵寿县、行唐县、辛集市、栾城区、井陉县、赵县、鹿泉区、长安区、无极县、高邑县、元氏县、桥西区、新乐市、平山县、晋州市)
惠州市(惠东县、惠城区、惠阳区、博罗县、龙门县)
南充市(南部县、顺庆区、高坪区、仪陇县、营山县、西充县、嘉陵区、阆中市、蓬安县)
济源市
赤峰市(翁牛特旗、克什克腾旗、喀喇沁旗、元宝山区、巴林右旗、松山区、林西县、巴林左旗、红山区、宁城县、阿鲁科尔沁旗、敖汉旗)
和田地区(皮山县、于田县、和田市、洛浦县、民丰县、和田县、策勒县、墨玉县)
来宾市(忻城县、象州县、合山市、武宣县、金秀瑶族自治县、兴宾区)
六盘水市(钟山区、水城区、盘州市、六枝特区)
喀什地区(伽师县、叶城县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏附县、疏勒县、莎车县、喀什市、英吉沙县、麦盖提县、巴楚县、岳普湖县、泽普县)
萍乡市(湘东区、莲花县、上栗县、芦溪县、安源区)
苏州市(吴中区、昆山市、太仓市、姑苏区、张家港市、常熟市、虎丘区、吴江区、相城区)
宜春市(高安市、铜鼓县、靖安县、万载县、丰城市、袁州区、上高县、樟树市、奉新县、宜丰县)
北海市(铁山港区、合浦县、海城区、银海区)
黄石市(阳新县、大冶市、黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区)
无锡市(江阴市、宜兴市、滨湖区、新吴区、锡山区、梁溪区、惠山区)
达州市(大竹县、达川区、宣汉县、开江县、渠县、万源市、通川区)
丽水市(莲都区、青田县、遂昌县、庆元县、云和县、缙云县、松阳县、景宁畲族自治县、龙泉市)
绵阳市(平武县、江油市、三台县、安州区、盐亭县、游仙区、北川羌族自治县、涪城区、梓潼县)
柳州市(鱼峰区、融水苗族自治县、柳江区、城中区、三江侗族自治县、鹿寨县、柳北区、融安县、柳南区、柳城县)
酒泉市(玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、瓜州县、肃北蒙古族自治县、金塔县、敦煌市)
海北藏族自治州(海晏县、刚察县、门源回族自治县、祁连县)
济南市(市中区、济阳区、钢城区、历城区、长清区、历下区、天桥区、章丘区、商河县、槐荫区、莱芜区、平阴县)
德阳市(中江县、什邡市、罗江区、绵竹市、旌阳区、广汉市)
日喀则市(江孜县、康马县、岗巴县、桑珠孜区、谢通门县、仁布县、拉孜县、亚东县、吉隆县、昂仁县、聂拉木县、白朗县、仲巴县、萨嘎县、萨迦县、定结县、南木林县、定日县)
忻州市(忻府区、河曲县、宁武县、保德县、原平市、繁峙县、岢岚县、神池县、偏关县、静乐县、五寨县、定襄县、五台县、代县)
内江市(隆昌市、威远县、资中县、市中区、东兴区)
德宏傣族景颇族自治州(盈江县、陇川县、芒市、瑞丽市、梁河县)
安顺市(镇宁布依族苗族自治县、西秀区、紫云苗族布依族自治县、平坝区、关岭布依族苗族自治县、普定县)
商洛市(商州区、柞水县、洛南县、商南县、山阳县、镇安县、丹凤县)
西安市(阎良区、莲湖区、高陵区、临潼区、未央区、碑林区、雁塔区、周至县、蓝田县、长安区、灞桥区、新城区、鄠邑区)
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临夏回族自治州(广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、东乡族自治县、康乐县、临夏县、永靖县、临夏市)
3月底,工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地,L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰,车企加速量产布局。4月16日,岚图L3级智能架构技术发布,L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统,承接该技术的产品“泰山”年内发布;4月12日,广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示,广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一,2025年4季度,广汽的L3自动驾驶车型将上市销售;小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3,2025年年底成为关键时间节点,一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路;但另一方面,随着市场乱象频发,官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬,工信部进一步规范车企的营销宣传行为,车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传,并严格履行告知义务,确保生产一致性和质量安全,提升智能网联汽车的安全水平;规范之下,4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》,从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手,规范车企驾驶辅助宣传与应用,杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点,车企此时打出这张牌,需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年,智驾已成为新车竞争的焦点,从无限逼近L3,到官宣L3的年内落地,车企开始密集排兵布阵。
数据显示,2025年,中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%,国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶,向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭,不是简单的技术升级,而是从人机共驾到系统主导的责任交接,这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间,冯兴亚给出了如上定义,并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始,智驾水平上升的比例越来越高,各汽车厂家都开始了智驾(车型)的上市。今年可能会成为L3级智驾元年,今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说,“豪华产品如果不做L3,没有L3级功能,消费者没有什么购买欲望。”
当前,在加速提高自主品牌渗透率,并布局高端市场的过程中,广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布,作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型,凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱,在智能化领域实现了进一步突破;昊铂HL26.98万元起售,搭载广汽全新GSD高阶智驾,融合端到端大模型算法,代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶,依然不是严格意义上的自动驾驶,所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶,在启动L3功能时,主驾从驾驶员变成安全监督员,依然要对车进行监控,做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看,在人驾的时候人负责,车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说,L3的到来是责任主体的变化,主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来,L3相对于L2有了更高的要求,比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间,岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架,整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出,借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”,岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础,再加上智能化的技术,融合后才能构成完整的智能化体验,由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外,众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出,届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目;2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车,计算能力三倍于现有芯片,在此支持下,小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状:2025年底必让L3自动驾驶在中国落地;极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9;比亚迪宣布,2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛,L3正在逐步从概念走向现实,车企备战L3、L4级智驾市场,相继宣布量产时间。在政策破冰托举,但宣传风口紧缩的情况下,车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线,稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”,“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3,真正的责任归属重新划分,智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发,技术迭代但用户操作不当、信任过载等,都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出,在智能辅助驾驶落地的过程中,存在混淆用户视听的传播,导致用户对L2、L3的认知不足,带来驾驶安全风险,会对行业带来较大风险。L3到来,主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之,迈向L3级自动驾驶时代,除了技术的迭代之外,更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此,在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时,安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象,比如做不到动力分配控制、动力和制动协调,却说具备某种智能驾驶能力,这是属于虚假传播。”卢放告诉记者,宣传要有底线,在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础,给予用户知情权,用户要清楚知道车到底具备什么样的能力,否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力,但销售的是低能力的产品,用户以为买到了高的能力,就容易出事故。”卢放认为,首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲,过去一系列事件的发生也给大家提了醒,在宣传的时候要有底线,要正确传播,不要混淆概念,也不要以偏概全,要给用户讲清楚产品的能力。
目前,我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶,L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中,对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义,忽视了风险,模糊了安全边界,过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差,自行迈入“解放双手”的时代,出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任,导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台,3月底小米SU7事故后,智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日,中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》,从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手,引导企业强化自律意识,践行质量承诺与安全责任,构建良性发展生态,推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面,上述两个协会倡议,企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》,杜绝虚假宣传与过度营销,避免使用模糊或误导性表述,确保功能命名科学严谨,防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改,主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日,工信部也曾发声,强调汽车生产企业要深刻理解通知要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得夸大或虚假宣传,并严格履行告知义务,确保生产一致性和质量安全,提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”,车企L3量产的关键一年,智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎,避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时,广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”,广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代,生命无法重来。”在冯兴亚看来,跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”,不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求,更对车企能不能搭建可靠的安全架构,处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2025)上表示,目前,我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题,这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进,现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解,在激进与保守之间摇摆迈向L3时代,车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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