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衡阳市(耒阳市、衡南县、石鼓区、常宁市、蒸湘区、雁峰区、祁东县、珠晖区、衡山县、衡东县、南岳区、衡阳县)

永州市(双牌县、蓝山县、宁远县、江永县、道县、零陵区、祁阳市、江华瑶族自治县、冷水滩区、新田县、东安县)

濮阳市(台前县、范县、南乐县、濮阳县、华龙区、清丰县)

沈阳市(法库县、沈北新区、浑南区、苏家屯区、皇姑区、和平区、铁西区、于洪区、新民市、康平县、大东区、辽中区、沈河区)  东莞市

汉中市(城固县、汉台区、留坝县、佛坪县、宁强县、南郑区、勉县、镇巴县、西乡县、略阳县、洋县)

萍乡市(上栗县、湘东区、莲花县、芦溪县、安源区)

益阳市(资阳区、南县、赫山区、安化县、沅江市、桃江县)

自贡市(大安区、沿滩区、自流井区、贡井区、荣县、富顺县)  南阳市(西峡县、卧龙区、宛城区、南召县、桐柏县、社旗县、新野县、唐河县、方城县、镇平县、邓州市、内乡县、淅川县)

陇南市(康县、两当县、武都区、成县、礼县、文县、西和县、徽县、宕昌县)

玉林市(北流市、容县、博白县、玉州区、兴业县、福绵区、陆川县)

兴安盟(扎赉特旗、乌兰浩特市、突泉县、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、阿尔山市)

双鸭山市(友谊县、岭东区、饶河县、集贤县、尖山区、四方台区、宝山区、宝清县)

淄博市(张店区、周村区、临淄区、博山区、桓台县、沂源县、淄川区、高青县)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

营口市(老边区、大石桥市、盖州市、鲅鱼圈区、站前区、西市区)

白山市(靖宇县、长白朝鲜族自治县、临江市、浑江区、抚松县、江源区)

来宾市(忻城县、象州县、武宣县、金秀瑶族自治县、兴宾区、合山市)

呼伦贝尔市(鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、陈巴尔虎旗、新巴尔虎左旗、额尔古纳市、海拉尔区、鄂温克族自治旗、扎赉诺尔区、扎兰屯市、满洲里市、新巴尔虎右旗、牙克石市、阿荣旗、根河市)

南昌市(南昌县、安义县、西湖区、东湖区、进贤县、青云谱区、新建区、青山湖区、红谷滩区)

岳阳市(湘阴县、云溪区、岳阳县、临湘市、汨罗市、华容县、平江县、君山区、岳阳楼区)

合肥市(肥西县、庐江县、瑶海区、巢湖市、庐阳区、肥东县、包河区、长丰县、蜀山区)

海南藏族自治州(兴海县、贵德县、贵南县、同德县、共和县)

赣州市(安远县、龙南市、赣县区、章贡区、全南县、宁都县、大余县、兴国县、石城县、瑞金市、上犹县、南康区、信丰县、于都县、会昌县、定南县、寻乌县、崇义县)

济宁市(泗水县、汶上县、兖州区、嘉祥县、微山县、鱼台县、梁山县、金乡县、邹城市、曲阜市、任城区)

西宁市(湟源县、湟中区、城西区、大通回族土族自治县、城东区、城中区、城北区)

苏州市(相城区、吴中区、常熟市、吴江区、张家港市、虎丘区、姑苏区、太仓市、昆山市)

阿克苏地区(阿克苏市、沙雅县、库车市、阿瓦提县、新和县、拜城县、柯坪县、乌什县、温宿县)

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阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、金川县、红原县、马尔康市、小金县、理县、九寨沟县、茂县、若尔盖县、阿坝县、汶川县、松潘县、黑水县)

汕尾市(海丰县、陆丰市、陆河县、城区)

广元市(剑阁县、青川县、旺苍县、昭化区、利州区、朝天区、苍溪县)

湛江市(赤坎区、麻章区、吴川市、遂溪县、徐闻县、雷州市、坡头区、廉江市、霞山区)  银川市(西夏区、永宁县、灵武市、贺兰县、金凤区、兴庆区)

扬州市(邗江区、宝应县、江都区、广陵区、高邮市、仪征市)

茂名市(茂南区、电白区、信宜市、化州市、高州市)

丽水市(缙云县、庆元县、景宁畲族自治县、遂昌县、松阳县、龙泉市、云和县、青田县、莲都区)泰州市(高港区、泰兴市、海陵区、姜堰区、兴化市、靖江市)

鹤壁市(鹤山区、山城区、淇滨区、浚县、淇县)  咸阳市(旬邑县、秦都区、彬州市、长武县、乾县、武功县、杨陵区、泾阳县、兴平市、淳化县、三原县、礼泉县、渭城区、永寿县)

舟山市(岱山县、普陀区、定海区、嵊泗县)

上饶市(铅山县、玉山县、弋阳县、德兴市、婺源县、广信区、横峰县、余干县、鄱阳县、万年县、信州区、广丰区)

宝鸡市(金台区、太白县、扶风县、凤翔区、岐山县、陈仓区、陇县、凤县、千阳县、麟游县、眉县、渭滨区)吉安市(峡江县、安福县、吉水县、井冈山市、万安县、吉州区、永丰县、遂川县、青原区、吉安县、新干县、泰和县、永新县)

郑州市(巩义市、惠济区、管城回族区、金水区、上街区、中原区、新郑市、中牟县、二七区、荥阳市、登封市、新密市)

齐齐哈尔市(建华区、富拉尔基区、克东县、甘南县、泰来县、讷河市、梅里斯达斡尔族区、依安县、富裕县、龙江县、昂昂溪区、克山县、铁锋区、龙沙区、拜泉县、碾子山区)

开封市(龙亭区、尉氏县、通许县、兰考县、鼓楼区、禹王台区、杞县、顺河回族区、祥符区)

泸州市(纳溪区、龙马潭区、合江县、泸县、江阳区、叙永县、古蔺县)

阳江市(阳西县、江城区、阳东区、阳春市)

青岛市(市北区、李沧区、黄岛区、崂山区、胶州市、平度市、市南区、即墨区、莱西市、城阳区)

宿州市(灵璧县、埇桥区、萧县、砀山县、泗县)

蚌埠市(蚌山区、龙子湖区、怀远县、五河县、固镇县、淮上区、禹会区)

伊犁哈萨克自治州(昭苏县、伊宁市、特克斯县、伊宁县、巩留县、察布查尔锡伯自治县、霍城县、霍尔果斯市、尼勒克县、新源县、奎屯市)

抚州市(东乡区、黎川县、金溪县、资溪县、广昌县、宜黄县、南丰县、南城县、临川区、乐安县、崇仁县)

肇庆市(鼎湖区、高要区、广宁县、封开县、怀集县、四会市、端州区、德庆县)

常德市(汉寿县、石门县、武陵区、津市市、安乡县、鼎城区、临澧县、桃源县、澧县)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、磴口县、乌拉特前旗、乌拉特中旗、临河区、杭锦后旗、五原县)

武威市(凉州区、民勤县、天祝藏族自治县、古浪县)

南京市(栖霞区、六合区、高淳区、浦口区、溧水区、秦淮区、江宁区、建邺区、玄武区、雨花台区、鼓楼区)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。