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秦皇岛市(抚宁区、北戴河区、山海关区、海港区、青龙满族自治县、卢龙县、昌黎县)

商洛市(洛南县、商州区、丹凤县、柞水县、商南县、山阳县、镇安县)

莆田市(荔城区、秀屿区、涵江区、仙游县、城厢区)

泸州市(龙马潭区、纳溪区、泸县、江阳区、合江县、叙永县、古蔺县)  昭通市(昭阳区、镇雄县、水富市、威信县、盐津县、大关县、彝良县、巧家县、绥江县、永善县、鲁甸县)

眉山市(仁寿县、青神县、洪雅县、东坡区、丹棱县、彭山区)

大同市(云州区、天镇县、阳高县、平城区、云冈区、浑源县、灵丘县、新荣区、广灵县、左云县)

双鸭山市(四方台区、岭东区、宝清县、友谊县、尖山区、饶河县、宝山区、集贤县)本溪市(溪湖区、平山区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县、明山区、南芬区)

绍兴市(柯桥区、上虞区、诸暨市、越城区、嵊州市、新昌县)  南京市(秦淮区、建邺区、江宁区、鼓楼区、溧水区、六合区、玄武区、栖霞区、高淳区、雨花台区、浦口区)

哈尔滨市(通河县、宾县、香坊区、尚志市、木兰县、阿城区、双城区、松北区、方正县、南岗区、延寿县、巴彦县、五常市、依兰县、道外区、平房区、呼兰区、道里区)

凉山彝族自治州(雷波县、甘洛县、普格县、会东县、布拖县、西昌市、冕宁县、昭觉县、会理市、喜德县、金阳县、宁南县、德昌县、美姑县、越西县、木里藏族自治县、盐源县)

萍乡市(安源区、芦溪县、莲花县、上栗县、湘东区)

郴州市(桂阳县、临武县、汝城县、宜章县、桂东县、嘉禾县、北湖区、安仁县、苏仙区、资兴市、永兴县)

宁夏回族自治区

绵阳市(梓潼县、涪城区、游仙区、江油市、安州区、三台县、北川羌族自治县、盐亭县、平武县)

岳阳市(平江县、云溪区、湘阴县、汨罗市、岳阳县、岳阳楼区、临湘市、华容县、君山区)

铁岭市(开原市、昌图县、铁岭县、清河区、调兵山市、西丰县、银州区)

陇南市(西和县、礼县、成县、徽县、武都区、康县、文县、两当县、宕昌县)

鄂尔多斯市(杭锦旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、东胜区、准格尔旗、康巴什区、乌审旗、达拉特旗、伊金霍洛旗)

朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县、北票市、凌源市、龙城区、双塔区、建平县)

银川市(兴庆区、永宁县、贺兰县、灵武市、金凤区、西夏区)

开封市(尉氏县、杞县、兰考县、祥符区、龙亭区、顺河回族区、禹王台区、通许县、鼓楼区)

五指山市(东方市、万宁市、琼海市、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、定安县、澄迈县、临高县、屯昌县、文昌市、琼中黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县)

随州市(曾都区、随县、广水市)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、瑞丽市、梁河县、芒市、陇川县)

宿州市(灵璧县、泗县、砀山县、埇桥区、萧县)

香港特别行政区

黔南布依族苗族自治州(三都水族自治县、都匀市、福泉市、瓮安县、长顺县、龙里县、惠水县、罗甸县、贵定县、平塘县、独山县、荔波县)

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石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)

东营市(垦利区、东营区、利津县、广饶县、河口区)

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新余市(分宜县、渝水区)  梅州市(兴宁市、平远县、大埔县、蕉岭县、五华县、梅县区、丰顺县、梅江区)

榆林市(府谷县、横山区、榆阳区、神木市、子洲县、吴堡县、定边县、靖边县、米脂县、佳县、清涧县、绥德县)

信阳市(光山县、商城县、息县、淮滨县、平桥区、新县、潢川县、固始县、浉河区、罗山县)

金昌市(金川区、永昌县)博尔塔拉蒙古自治州(精河县、温泉县、博乐市、阿拉山口市)

甘孜藏族自治州(得荣县、泸定县、巴塘县、理塘县、道孚县、康定市、白玉县、新龙县、九龙县、雅江县、德格县、色达县、石渠县、乡城县、炉霍县、丹巴县、甘孜县、稻城县)  普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县、西盟佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县)

玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、红塔区、澄江市、华宁县、新平彝族傣族自治县、通海县、江川区、易门县)

晋城市(沁水县、高平市、城区、陵川县、泽州县、阳城县)

淮南市(大通区、潘集区、谢家集区、八公山区、田家庵区、凤台县、寿县)阜阳市(颍东区、颍州区、阜南县、太和县、颍泉区、界首市、临泉县、颍上县)

庆阳市(华池县、庆城县、正宁县、镇原县、西峰区、合水县、宁县、环县)

巴中市(巴州区、恩阳区、平昌县、南江县、通江县)

泰安市(宁阳县、岱岳区、肥城市、东平县、泰山区、新泰市)

黄山市(徽州区、黟县、歙县、休宁县、黄山区、屯溪区、祁门县)

海东市(民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区、平安区、化隆回族自治县、互助土族自治县)

锦州市(义县、凌海市、太和区、古塔区、黑山县、北镇市、凌河区)

鞍山市(立山区、岫岩满族自治县、铁东区、海城市、千山区、台安县、铁西区)

福州市(长乐区、平潭县、闽清县、永泰县、台江区、鼓楼区、晋安区、仓山区、闽侯县、罗源县、马尾区、福清市、连江县)

黑河市(嫩江市、五大连池市、孙吴县、北安市、逊克县、爱辉区)

盘锦市(双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼区)

台州市(椒江区、三门县、温岭市、天台县、玉环市、路桥区、临海市、黄岩区、仙居县)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、绿春县、石屏县、元阳县、红河县、蒙自市、开远市、建水县、屏边苗族自治县、泸西县、弥勒市、金平苗族瑶族傣族自治县、个旧市)

安阳市(殷都区、滑县、汤阴县、文峰区、北关区、林州市、安阳县、龙安区、内黄县)

衡阳市(常宁市、衡阳县、耒阳市、衡山县、蒸湘区、衡东县、祁东县、雁峰区、石鼓区、南岳区、珠晖区、衡南县)

楚雄彝族自治州(南华县、双柏县、楚雄市、永仁县、大姚县、姚安县、禄丰市、元谋县、牟定县、武定县)

潍坊市(安丘市、潍城区、青州市、昌乐县、诸城市、临朐县、奎文区、昌邑市、寿光市、寒亭区、高密市、坊子区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。