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镇江市(丹阳市、句容市、京口区、润州区、扬中市、丹徒区)

阜新市(彰武县、太平区、海州区、清河门区、新邱区、细河区、阜新蒙古族自治县)

玉溪市(峨山彝族自治县、通海县、华宁县、新平彝族傣族自治县、澄江市、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、易门县、江川区)

江门市(蓬江区、恩平市、新会区、台山市、鹤山市、江海区、开平市)  七台河市(新兴区、勃利县、茄子河区、桃山区)

襄阳市(南漳县、老河口市、宜城市、保康县、谷城县、枣阳市、樊城区、襄城区、襄州区)

益阳市(安化县、赫山区、桃江县、资阳区、南县、沅江市)

蚌埠市(淮上区、蚌山区、禹会区、怀远县、固镇县、五河县、龙子湖区)

宜昌市(五峰土家族自治县、点军区、猇亭区、远安县、伍家岗区、宜都市、长阳土家族自治县、西陵区、枝江市、夷陵区、兴山县、当阳市、秭归县)  合肥市(瑶海区、庐阳区、巢湖市、肥东县、庐江县、长丰县、肥西县、蜀山区、包河区)

香港特别行政区

淮安市(清江浦区、金湖县、淮安区、淮阴区、盱眙县、洪泽区、涟水县)

保山市(施甸县、腾冲市、昌宁县、隆阳区、龙陵县)

河池市(巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县、都安瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、南丹县、宜州区、金城江区、环江毛南族自治县、东兰县、凤山县、天峨县)

辽源市(龙山区、西安区、东丰县、东辽县)

德阳市(什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、罗江区、广汉市)

阿坝藏族羌族自治州(金川县、马尔康市、汶川县、红原县、小金县、壤塘县、松潘县、黑水县、茂县、阿坝县、理县、若尔盖县、九寨沟县)

黄山市(屯溪区、黟县、祁门县、黄山区、休宁县、歙县、徽州区)

徐州市(鼓楼区、沛县、邳州市、丰县、新沂市、贾汪区、睢宁县、泉山区、云龙区、铜山区)

邯郸市(成安县、肥乡区、武安市、魏县、馆陶县、峰峰矿区、丛台区、磁县、涉县、临漳县、复兴区、广平县、曲周县、邯山区、大名县、邱县、鸡泽县、永年区)

百色市(田林县、德保县、田东县、那坡县、隆林各族自治县、平果市、右江区、乐业县、靖西市、西林县、凌云县、田阳区)

南昌市(南昌县、进贤县、青山湖区、安义县、红谷滩区、新建区、西湖区、青云谱区、东湖区)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县)

济源市

兴安盟(扎赉特旗、突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市)

怀化市(鹤城区、芷江侗族自治县、中方县、沅陵县、辰溪县、麻阳苗族自治县、会同县、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、洪江市、溆浦县)

韶关市(武江区、新丰县、浈江区、仁化县、曲江区、乳源瑶族自治县、乐昌市、南雄市、翁源县、始兴县)

柳州市(柳江区、柳城县、鹿寨县、三江侗族自治县、城中区、柳北区、融安县、鱼峰区、柳南区、融水苗族自治县)

肇庆市(鼎湖区、广宁县、封开县、端州区、怀集县、德庆县、四会市、高要区)

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红河哈尼族彝族自治州(红河县、绿春县、金平苗族瑶族傣族自治县、元阳县、个旧市、屏边苗族自治县、河口瑶族自治县、蒙自市、泸西县、建水县、石屏县、弥勒市、开远市)

池州市(贵池区、青阳县、石台县、东至县)

锦州市(古塔区、凌河区、黑山县、凌海市、义县、太和区、北镇市)

烟台市(栖霞市、蓬莱区、莱山区、招远市、莱州市、福山区、莱阳市、龙口市、芝罘区、牟平区、海阳市)  定西市(岷县、渭源县、通渭县、安定区、陇西县、漳县、临洮县)

达州市(渠县、宣汉县、万源市、大竹县、通川区、达川区、开江县)

马鞍山市(当涂县、含山县、博望区、雨山区、花山区、和县)

黄南藏族自治州(同仁市、尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县)延边朝鲜族自治州(汪清县、和龙市、安图县、敦化市、珲春市、龙井市、图们市、延吉市)

北海市(海城区、银海区、合浦县、铁山港区)  黔东南苗族侗族自治州(麻江县、雷山县、榕江县、岑巩县、丹寨县、黎平县、凯里市、镇远县、台江县、天柱县、从江县、黄平县、三穗县、剑河县、锦屏县、施秉县)

晋中市(祁县、平遥县、榆次区、灵石县、昔阳县、左权县、介休市、太谷区、寿阳县、和顺县、榆社县)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

海东市(平安区、乐都区、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、民和回族土族自治县)西安市(鄠邑区、灞桥区、碑林区、新城区、长安区、周至县、雁塔区、蓝田县、未央区、阎良区、临潼区、高陵区、莲湖区)

新疆维吾尔自治区

贵港市(港南区、桂平市、平南县、港北区、覃塘区)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)

商丘市(宁陵县、虞城县、柘城县、睢县、夏邑县、睢阳区、梁园区、永城市、民权县)

那曲市(班戈县、巴青县、申扎县、色尼区、聂荣县、索县、安多县、比如县、尼玛县、嘉黎县、双湖县)

泸州市(泸县、龙马潭区、合江县、江阳区、纳溪区、古蔺县、叙永县)

鹤岗市(绥滨县、向阳区、兴安区、萝北县、工农区、兴山区、南山区、东山区)

宿州市(泗县、萧县、埇桥区、砀山县、灵璧县)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、文山市、广南县、砚山县、西畴县、马关县、富宁县、丘北县)

汕尾市(海丰县、城区、陆河县、陆丰市)

芜湖市(弋江区、湾沚区、鸠江区、无为市、繁昌区、南陵县、镜湖区)

哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

滁州市(琅琊区、天长市、凤阳县、来安县、明光市、定远县、全椒县、南谯区)

泰安市(新泰市、宁阳县、东平县、岱岳区、泰山区、肥城市)

凉山彝族自治州(木里藏族自治县、雷波县、会东县、西昌市、会理市、甘洛县、宁南县、德昌县、普格县、美姑县、金阳县、喜德县、布拖县、越西县、盐源县、昭觉县、冕宁县)

桂林市(阳朔县、临桂区、平乐县、灌阳县、叠彩区、七星区、资源县、龙胜各族自治县、秀峰区、永福县、灵川县、雁山区、兴安县、恭城瑶族自治县、荔浦市、象山区、全州县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。