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黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

毕节市(赫章县、大方县、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、黔西市、金沙县、七星关区、织金县)

拉萨市(墨竹工卡县、尼木县、当雄县、曲水县、堆龙德庆区、达孜区、城关区、林周县)  怀化市(辰溪县、新晃侗族自治县、会同县、麻阳苗族自治县、通道侗族自治县、洪江市、溆浦县、中方县、沅陵县、鹤城区、靖州苗族侗族自治县、芷江侗族自治县)

哈尔滨市(木兰县、五常市、南岗区、香坊区、道外区、尚志市、依兰县、松北区、平房区、道里区、阿城区、巴彦县、双城区、方正县、宾县、通河县、呼兰区、延寿县)

临汾市(洪洞县、侯马市、永和县、大宁县、翼城县、蒲县、襄汾县、尧都区、曲沃县、古县、安泽县、隰县、霍州市、乡宁县、吉县、浮山县、汾西县)

辽源市(西安区、龙山区、东辽县、东丰县)遂宁市(大英县、蓬溪县、射洪市、船山区、安居区)

上海市(虹口区、闵行区、杨浦区、浦东新区、松江区、金山区、嘉定区、黄浦区、青浦区、普陀区、徐汇区、宝山区、静安区、奉贤区、长宁区、崇明区)  厦门市(集美区、翔安区、海沧区、湖里区、思明区、同安区)

淄博市(博山区、临淄区、淄川区、桓台县、沂源县、周村区、高青县、张店区)

滁州市(凤阳县、南谯区、全椒县、明光市、来安县、定远县、天长市、琅琊区)

滨州市(滨城区、博兴县、邹平市、沾化区、阳信县、惠民县、无棣县)

阜阳市(颍上县、颍泉区、颍东区、太和县、颍州区、临泉县、阜南县、界首市)

儋州市

临夏回族自治州(永靖县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、东乡族自治县、和政县、临夏市、广河县、康乐县)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

绥化市(安达市、庆安县、青冈县、绥棱县、海伦市、明水县、兰西县、北林区、肇东市、望奎县)

贵港市(桂平市、港北区、港南区、覃塘区、平南县)

三沙市(西沙区、南沙区)

宁德市(蕉城区、柘荣县、寿宁县、屏南县、福鼎市、古田县、福安市、霞浦县、周宁县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、乌恰县、阿图什市)

沧州市(泊头市、沧县、河间市、东光县、盐山县、青县、黄骅市、任丘市、献县、孟村回族自治县、肃宁县、新华区、南皮县、运河区、吴桥县、海兴县)

晋城市(沁水县、阳城县、城区、陵川县、高平市、泽州县)

天津市(宝坻区、南开区、宁河区、西青区、滨海新区、河东区、津南区、静海区、蓟州区、河西区、武清区、东丽区、北辰区、和平区、河北区、红桥区)

泰州市(姜堰区、海陵区、兴化市、泰兴市、高港区、靖江市)

唐山市(滦州市、乐亭县、开平区、丰南区、迁西县、遵化市、古冶区、迁安市、丰润区、滦南县、路南区、路北区、玉田县、曹妃甸区)

合肥市(包河区、肥西县、肥东县、蜀山区、长丰县、巢湖市、庐阳区、庐江县、瑶海区)

龙岩市(漳平市、连城县、新罗区、永定区、上杭县、武平县、长汀县)

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喀什地区(莎车县、岳普湖县、喀什市、叶城县、伽师县、泽普县、疏勒县、麦盖提县、疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县、巴楚县、英吉沙县)

通辽市(科尔沁左翼后旗、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市、库伦旗、开鲁县、科尔沁区)

枣庄市(滕州市、市中区、薛城区、台儿庄区、山亭区、峄城区)

普洱市(西盟佤族自治县、思茅区、孟连傣族拉祜族佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县)  太原市(迎泽区、清徐县、小店区、晋源区、阳曲县、娄烦县、杏花岭区、古交市、尖草坪区、万柏林区)

平顶山市(舞钢市、卫东区、叶县、汝州市、新华区、鲁山县、郏县、石龙区、宝丰县、湛河区)

广州市(增城区、天河区、番禺区、黄埔区、荔湾区、从化区、白云区、越秀区、海珠区、南沙区、花都区)

商丘市(民权县、宁陵县、虞城县、睢阳区、永城市、睢县、夏邑县、梁园区、柘城县)金华市(东阳市、婺城区、武义县、浦江县、义乌市、永康市、磐安县、兰溪市、金东区)

赤峰市(喀喇沁旗、松山区、林西县、敖汉旗、巴林左旗、翁牛特旗、元宝山区、巴林右旗、宁城县、阿鲁科尔沁旗、红山区、克什克腾旗)  邵阳市(双清区、大祥区、邵阳县、绥宁县、隆回县、武冈市、城步苗族自治县、北塔区、新宁县、洞口县、邵东市、新邵县)

马鞍山市(博望区、含山县、当涂县、和县、雨山区、花山区)

丽水市(云和县、青田县、庆元县、莲都区、松阳县、龙泉市、遂昌县、景宁畲族自治县、缙云县)

齐齐哈尔市(克山县、龙江县、泰来县、富裕县、建华区、梅里斯达斡尔族区、依安县、克东县、碾子山区、龙沙区、铁锋区、讷河市、拜泉县、甘南县、昂昂溪区、富拉尔基区)新乡市(原阳县、获嘉县、卫滨区、新乡县、红旗区、凤泉区、卫辉市、延津县、长垣市、牧野区、辉县市、封丘县)

广西壮族自治区

佳木斯市(桦川县、向阳区、郊区、抚远市、富锦市、东风区、同江市、前进区、汤原县、桦南县)

江门市(江海区、开平市、新会区、鹤山市、台山市、蓬江区、恩平市)

焦作市(温县、山阳区、中站区、孟州市、解放区、沁阳市、马村区、武陟县、修武县、博爱县)

绵阳市(游仙区、北川羌族自治县、涪城区、江油市、安州区、盐亭县、平武县、梓潼县、三台县)

乌兰察布市(四子王旗、集宁区、凉城县、察哈尔右翼后旗、兴和县、察哈尔右翼中旗、商都县、丰镇市、察哈尔右翼前旗、卓资县、化德县)

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自贡市(富顺县、荣县、沿滩区、自流井区、贡井区、大安区)

安顺市(西秀区、普定县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

濮阳市(濮阳县、台前县、清丰县、华龙区、南乐县、范县)

台州市(路桥区、三门县、天台县、临海市、玉环市、仙居县、温岭市、椒江区、黄岩区)

安庆市(宜秀区、潜山市、迎江区、岳西县、桐城市、大观区、宿松县、望江县、怀宁县、太湖县)

吉林市(桦甸市、永吉县、蛟河市、舒兰市、龙潭区、丰满区、船营区、昌邑区、磐石市)

宝鸡市(太白县、陈仓区、金台区、千阳县、凤县、渭滨区、麟游县、陇县、岐山县、眉县、凤翔区、扶风县)

威海市(荣成市、文登区、乳山市、环翠区)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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