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西宁市(城西区、城中区、大通回族土族自治县、湟源县、城东区、湟中区、城北区)

攀枝花市(东区、仁和区、米易县、盐边县、西区)

内蒙古自治区

淄博市(周村区、桓台县、博山区、淄川区、高青县、临淄区、沂源县、张店区)  宿迁市(宿豫区、沭阳县、宿城区、泗阳县、泗洪县)

无锡市(新吴区、锡山区、江阴市、宜兴市、梁溪区、惠山区、滨湖区)

延安市(志丹县、吴起县、富县、甘泉县、延长县、黄陵县、洛川县、安塞区、黄龙县、宝塔区、延川县、子长市、宜川县)

马鞍山市(雨山区、和县、博望区、花山区、含山县、当涂县)

巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、库尔勒市、和静县、博湖县、尉犁县、焉耆回族自治县、且末县、和硕县、若羌县)  防城港市(港口区、上思县、东兴市、防城区)

北京市(东城区、通州区、门头沟区、顺义区、延庆区、怀柔区、丰台区、朝阳区、房山区、昌平区、西城区、海淀区、密云区、石景山区、大兴区、平谷区)

资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

钦州市(钦北区、浦北县、灵山县、钦南区)

徐州市(泉山区、沛县、新沂市、贾汪区、丰县、邳州市、睢宁县、云龙区、铜山区、鼓楼区)

漳州市(南靖县、龙文区、云霄县、诏安县、芗城区、华安县、长泰区、漳浦县、东山县、平和县、龙海区)

七台河市(茄子河区、桃山区、勃利县、新兴区)

淮安市(淮阴区、盱眙县、金湖县、洪泽区、涟水县、清江浦区、淮安区)

泰安市(新泰市、泰山区、岱岳区、肥城市、东平县、宁阳县)

海东市(互助土族自治县、平安区、乐都区、化隆回族自治县、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县)

哈尔滨市(道里区、香坊区、平房区、尚志市、双城区、通河县、松北区、依兰县、宾县、南岗区、道外区、阿城区、五常市、巴彦县、延寿县、木兰县、呼兰区、方正县)

芜湖市(繁昌区、鸠江区、弋江区、南陵县、湾沚区、镜湖区、无为市)

秦皇岛市(青龙满族自治县、海港区、抚宁区、北戴河区、昌黎县、卢龙县、山海关区)

榆林市(绥德县、米脂县、榆阳区、神木市、横山区、子洲县、吴堡县、清涧县、定边县、靖边县、佳县、府谷县)

聊城市(莘县、冠县、茌平区、东阿县、东昌府区、临清市、阳谷县、高唐县)

锦州市(黑山县、古塔区、太和区、凌海市、北镇市、义县、凌河区)

嘉峪关市

铜仁市(碧江区、松桃苗族自治县、德江县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、江口县、石阡县、玉屏侗族自治县、思南县、万山区)

内江市(威远县、隆昌市、市中区、资中县、东兴区)

永州市(道县、新田县、东安县、冷水滩区、蓝山县、江华瑶族自治县、江永县、零陵区、宁远县、双牌县、祁阳市)

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许昌市(建安区、长葛市、禹州市、襄城县、鄢陵县、魏都区)

黄冈市(罗田县、英山县、浠水县、麻城市、黄州区、武穴市、蕲春县、团风县、红安县、黄梅县)

曲靖市(马龙区、罗平县、会泽县、富源县、沾益区、宣威市、陆良县、师宗县、麒麟区)

呼和浩特市(托克托县、和林格尔县、武川县、回民区、土默特左旗、玉泉区、赛罕区、新城区、清水河县)  茂名市(信宜市、电白区、高州市、茂南区、化州市)

三沙市(西沙区、南沙区)

德州市(齐河县、庆云县、陵城区、禹城市、临邑县、平原县、宁津县、德城区、武城县、夏津县、乐陵市)

云浮市(新兴县、罗定市、云安区、云城区、郁南县)通化市(柳河县、梅河口市、通化县、东昌区、集安市、辉南县、二道江区)

百色市(田阳区、靖西市、右江区、西林县、田东县、那坡县、凌云县、平果市、田林县、隆林各族自治县、德保县、乐业县)  郑州市(二七区、新密市、上街区、惠济区、巩义市、管城回族区、中原区、金水区、中牟县、新郑市、荥阳市、登封市)

扬州市(江都区、高邮市、仪征市、广陵区、邗江区、宝应县)

泰州市(海陵区、靖江市、泰兴市、高港区、兴化市、姜堰区)

泸州市(龙马潭区、纳溪区、古蔺县、合江县、泸县、江阳区、叙永县)克拉玛依市(白碱滩区、独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区)

信阳市(商城县、新县、平桥区、浉河区、罗山县、淮滨县、固始县、光山县、潢川县、息县)

香港特别行政区

鞍山市(铁东区、岫岩满族自治县、铁西区、千山区、台安县、立山区、海城市)

上海市(松江区、虹口区、奉贤区、杨浦区、长宁区、闵行区、黄浦区、嘉定区、崇明区、浦东新区、静安区、宝山区、青浦区、徐汇区、金山区、普陀区)

临汾市(大宁县、安泽县、乡宁县、霍州市、曲沃县、浮山县、吉县、古县、永和县、尧都区、蒲县、洪洞县、汾西县、侯马市、隰县、襄汾县、翼城县)

大连市(西岗区、中山区、沙河口区、瓦房店市、长海县、旅顺口区、金州区、甘井子区、庄河市、普兰店区)

绥化市(海伦市、北林区、明水县、肇东市、庆安县、绥棱县、望奎县、兰西县、青冈县、安达市)

湛江市(坡头区、吴川市、雷州市、遂溪县、麻章区、霞山区、徐闻县、赤坎区、廉江市)

遂宁市(射洪市、船山区、安居区、大英县、蓬溪县)

宿州市(埇桥区、灵璧县、泗县、砀山县、萧县)

平顶山市(卫东区、舞钢市、宝丰县、汝州市、石龙区、鲁山县、新华区、郏县、湛河区、叶县)

来宾市(金秀瑶族自治县、象州县、合山市、忻城县、武宣县、兴宾区)

南充市(南部县、高坪区、阆中市、嘉陵区、蓬安县、仪陇县、营山县、西充县、顺庆区)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、都兰县、天峻县、德令哈市、格尔木市、茫崖市)

日照市(莒县、五莲县、岚山区、东港区)

廊坊市(安次区、霸州市、三河市、文安县、大城县、固安县、大厂回族自治县、广阳区、永清县、香河县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　南宁4月24日电(黄艳梅吴昕)广西南宁市林业局23日介绍，针对衰弱、濒危的古树名木，南宁市采取根部保护、加固支撑、防治病虫害、“破硬化”等救治措施，2022年以来共完成抢救复壮古树名木378株、古树名木“破硬化”346株。