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常州市(溧阳市、天宁区、钟楼区、武进区、金坛区、新北区)

黔西南布依族苗族自治州(安龙县、兴义市、普安县、望谟县、兴仁市、册亨县、贞丰县、晴隆县)

玉林市(陆川县、北流市、玉州区、博白县、兴业县、容县、福绵区)  商丘市(睢阳区、民权县、柘城县、虞城县、永城市、夏邑县、睢县、宁陵县、梁园区)

萍乡市(莲花县、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区)

白城市(通榆县、大安市、洮南市、洮北区、镇赉县)

湘潭市(湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区)

果洛藏族自治州(达日县、甘德县、玛沁县、久治县、班玛县、玛多县)  广西壮族自治区

宁波市(余姚市、象山县、北仑区、镇海区、慈溪市、海曙区、奉化区、江北区、鄞州区、宁海县)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼前旗、集宁区、商都县、四子王旗、凉城县、兴和县、察哈尔右翼后旗、化德县、丰镇市、卓资县)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

益阳市(资阳区、南县、安化县、赫山区、桃江县、沅江市)

韶关市(乐昌市、始兴县、南雄市、武江区、曲江区、新丰县、翁源县、乳源瑶族自治县、浈江区、仁化县)

锡林郭勒盟(苏尼特左旗、太仆寺旗、镶黄旗、阿巴嘎旗、正蓝旗、多伦县、苏尼特右旗、东乌珠穆沁旗、正镶白旗、二连浩特市、西乌珠穆沁旗、锡林浩特市)

定西市(漳县、通渭县、安定区、临洮县、岷县、渭源县、陇西县)

河源市(龙川县、紫金县、源城区、连平县、东源县、和平县)

雅安市(宝兴县、荥经县、芦山县、石棉县、汉源县、雨城区、天全县、名山区)

吉林市(永吉县、舒兰市、磐石市、龙潭区、丰满区、昌邑区、桦甸市、蛟河市、船营区)

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三明市(大田县、沙县区、泰宁县、宁化县、永安市、尤溪县、三元区、清流县、将乐县、建宁县、明溪县)

淮北市(相山区、濉溪县、杜集区、烈山区)

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白山市(临江市、抚松县、靖宇县、长白朝鲜族自治县、浑江区、江源区)

喀什地区(喀什市、伽师县、岳普湖县、莎车县、疏勒县、巴楚县、塔什库尔干塔吉克自治县、叶城县、麦盖提县、英吉沙县、泽普县、疏附县)

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朝阳市(龙城区、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区、朝阳县、建平县、北票市)

新乡市(新乡县、卫滨区、长垣市、牧野区、延津县、原阳县、卫辉市、获嘉县、封丘县、红旗区、辉县市、凤泉区)

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林芝市(巴宜区、墨脱县、波密县、工布江达县、米林市、察隅县、朗县)

杭州市(桐庐县、淳安县、西湖区、富阳区、建德市、临安区、临平区、余杭区、拱墅区、萧山区、滨江区、钱塘区、上城区)

淮南市(凤台县、八公山区、大通区、谢家集区、潘集区、田家庵区、寿县)

连云港市(连云区、灌云县、灌南县、赣榆区、东海县、海州区)  石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)

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阜新市(细河区、阜新蒙古族自治县、清河门区、彰武县、海州区、太平区、新邱区)巴音郭楞蒙古自治州(且末县、焉耆回族自治县、库尔勒市、和硕县、轮台县、博湖县、和静县、尉犁县、若羌县)

巴中市(巴州区、通江县、平昌县、恩阳区、南江县)  鄂尔多斯市(杭锦旗、准格尔旗、康巴什区、鄂托克前旗、东胜区、鄂托克旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、乌审旗)

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莆田市(荔城区、涵江区、秀屿区、城厢区、仙游县)鹤壁市(鹤山区、浚县、山城区、淇县、淇滨区)

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红河哈尼族彝族自治州(石屏县、弥勒市、建水县、泸西县、元阳县、红河县、河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、绿春县、金平苗族瑶族傣族自治县、开远市、蒙自市、个旧市)

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巴彦淖尔市(磴口县、五原县、乌拉特中旗、杭锦后旗、临河区、乌拉特前旗、乌拉特后旗)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？