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巴音郭楞蒙古自治州(和静县、尉犁县、且末县、轮台县、焉耆回族自治县、库尔勒市、若羌县、和硕县、博湖县)

钦州市(钦南区、钦北区、浦北县、灵山县)  岳阳市(临湘市、平江县、华容县、汨罗市、君山区、岳阳县、湘阴县、云溪区、岳阳楼区)

平凉市(崇信县、静宁县、庄浪县、泾川县、崆峒区、灵台县、华亭市)

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德阳市(什邡市、旌阳区、广汉市、中江县、绵竹市、罗江区)

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聊城市(阳谷县、冠县、莘县、东阿县、临清市、高唐县、东昌府区、茌平区)

抚州市(南城县、金溪县、广昌县、崇仁县、宜黄县、黎川县、乐安县、南丰县、临川区、东乡区、资溪县)

河池市(宜州区、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、南丹县、大化瑶族自治县、天峨县、罗城仫佬族自治县、东兰县、金城江区、环江毛南族自治县、凤山县)

黄石市(阳新县、下陆区、铁山区、大冶市、黄石港区、西塞山区)

连云港市(赣榆区、东海县、海州区、灌云县、灌南县、连云区)

莆田市(涵江区、荔城区、城厢区、仙游县、秀屿区)

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常德市(汉寿县、石门县、鼎城区、临澧县、桃源县、安乡县、津市市、澧县、武陵区)

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红河哈尼族彝族自治州(建水县、红河县、绿春县、石屏县、屏边苗族自治县、开远市、个旧市、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、元阳县、弥勒市、河口瑶族自治县、蒙自市)

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临夏回族自治州(永靖县、康乐县、广河县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、东乡族自治县、临夏市、和政县)

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安顺市(关岭布依族苗族自治县、西秀区、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、普定县、紫云苗族布依族自治县)

武汉市(新洲区、武昌区、汉南区、蔡甸区、青山区、江汉区、江夏区、洪山区、汉阳区、东西湖区、江岸区、硚口区、黄陂区)

七台河市(茄子河区、新兴区、桃山区、勃利县)

贵阳市(修文县、南明区、开阳县、清镇市、花溪区、白云区、云岩区、乌当区、观山湖区、息烽县)  日喀则市(岗巴县、仁布县、萨嘎县、仲巴县、江孜县、南木林县、定结县、亚东县、桑珠孜区、谢通门县、定日县、白朗县、吉隆县、萨迦县、昂仁县、康马县、聂拉木县、拉孜县)

雅安市(天全县、石棉县、汉源县、宝兴县、荥经县、名山区、雨城区、芦山县)

石家庄市(辛集市、正定县、无极县、栾城区、长安区、桥西区、深泽县、晋州市、赵县、高邑县、赞皇县、井陉矿区、井陉县、灵寿县、新乐市、行唐县、鹿泉区、新华区、平山县、裕华区、藁城区、元氏县)

濮阳市(濮阳县、华龙区、范县、台前县、清丰县、南乐县)威海市(乳山市、环翠区、荣成市、文登区)

庆阳市(西峰区、正宁县、合水县、宁县、庆城县、华池县、镇原县、环县)  锡林郭勒盟(锡林浩特市、苏尼特右旗、太仆寺旗、多伦县、二连浩特市、镶黄旗、阿巴嘎旗、正蓝旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、西乌珠穆沁旗)

大同市(左云县、平城区、灵丘县、浑源县、天镇县、阳高县、广灵县、新荣区、云州区、云冈区)

三亚市(天涯区、崖州区、吉阳区、海棠区)

漳州市(长泰区、华安县、漳浦县、云霄县、平和县、东山县、芗城区、诏安县、龙海区、南靖县、龙文区)通辽市(科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、库伦旗、霍林郭勒市、开鲁县、奈曼旗)

铜仁市(德江县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、思南县、江口县、石阡县、玉屏侗族自治县、碧江区、松桃苗族自治县、万山区)

鞍山市(铁东区、立山区、海城市、岫岩满族自治县、千山区、铁西区、台安县)

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黄冈市(黄州区、武穴市、麻城市、团风县、罗田县、红安县、英山县、黄梅县、蕲春县、浠水县)

　　来源：证券市场周刊市场号

　　2024年，商用车行业在市场需求疲软与成本压力加剧的双重夹击下步履维艰，宇通客车却以多项逆势增长的数据引发关注。2025年3月31日，宇通客车2024年年度报告揭晓。年报显示，其不仅实现营业收入372.18亿元，同比劲增37.63%，更以41.16亿元归母净利润创下126.53%的惊人增幅。伴随业绩发布，每10股派现10元的高额分红方案，成为近期市场关注的焦点。

　　这绝非宇通客车的昙花一现。回溯2020年至今的业绩曲线，其营收从217亿元稳步攀升至372亿元，净利润更实现从5.16亿到41.16亿的八倍飞跃。若以年复合增长率丈量，14.43%的营收增速与68.06%的利润增速，勾勒出持续向上的发展轨迹。

　　在行业整体承压的背景下，宇通客车为何能实现逆周期增长？业绩持续增长靠什么支撑呢？

　　技术深耕：从客户痛点到市场突破

　　在商用车行业，宇通客车以持续高强度研发投入著称，其研发投入强度长期位居行业前列，被公认为技术研发标杆企业。从年报数据可以看到，公司2024年研发投入达17.88亿元，占营收比重4.80%，并且凭借参与的“面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术”项目，第三次荣获国家科学技术进步奖二等奖。

　　宇通客车的研发创新策略并非单纯追求技术领先，而是始终围绕解决客户痛点进行研发创新。

　　例如传统燃油客车使用寿命能达到10年~15年，而三电系统寿命是影响整车寿命的关键因素，之前新能源客车电池设计寿命普遍只有8~10年，所以宇通在新能源客车寿命技术上实现突破，自主研发的低锂耗、缓衰减、长寿命电池技术，电芯循环寿命突破9000次，实现10年/100万公里质保标准，15年预锂化技术更填补了欧洲市场长质保需求空白；匹配开发的高效长寿命电机及控制器，耐久性达到15年/150万公里；

　　针对全球复杂气候环境，宇通开发了基于多源超低温热泵的一体化热管理技术，该技术使冬季能耗降低了40%，整车低温续航提升了10%至15%。技术验证数据显示，搭载该热管理系统的纯电动客车在挪威零下25℃极寒环境下，仍能实现374公里续航，续航达成率高达97.3%。

　　据内部资料披露，宇通建立的“客户痛点清单”机制，通过定期联动研发、销售及服务部门，将终端反馈直接转化为技术改进指标。聚焦于客户价值的研发创新，不仅为宇通打造了具有市场竞争力的产品，还赢得了良好的市场口碑，并推动了市场销量的增长，形成了正向循环。

　　对外宇通聚焦”以客户为中心，为客户创造更大价值“，对内则通过管理创新，人才引进、人才培养、人才激励机制，激发组织生命力。

　　管理创新：从输血到造血的人才逻辑

　　宇通的一组人才管理数据值得关注：在匹配业绩快速增长的同时，宇通一方面不断引进高阶优秀人才，另一方面积极承担社会责任，规模化吸纳应届毕业生就业。2024年，宇通新增员工比2023年多3600余人，其中校园招聘超1000人，宇通客车拥有中高级职称的专家800余人，在职硕士及以上学历1098人。

　　建立了一套内生型人才培养与成长机制，员工可通过管理线、专业线两条线不断提升成长，

　　校招生可通过“五年培养成才计划”实现职级收入的跃升。这套人才培养机制，使新生代工程师和管理人员不必论资排辈，有能力者在短期内即可主导千万级研发项目甚至走上高级别管理岗位。

　　为了激励员工成长和内部创新，宇通客车不遗余力地提供奖励。2024年，“宇通科技进步奖”为研发人员设立了高达1308万元的专项奖金池，奖项覆盖产品、技术、工艺、质量等多个领域的创新成果。

　　每年宇通举办“创新杯”青年科技创意大赛、技术比武大赛，并设有丰厚的奖金激励。

　　创新的管理机制和激励在企业营造了创优争先的氛围，极大地调动了广大技术人员的积极性和创造性，促进技术创新、成果转化及产业化推广，有效保障了宇通的技术领先、产品领先以及产品竞争力持续提升。

　　社会责任：员工与企业共成长的隐性契约

　　在制造业普遍面临“招工难”的背景下，宇通2024年的员工留存率接近90%，高于2024年商用车行业的平均水平85.4%。在“价值创造、价值共享”的激励原则下，宇通倡导激励绩优、多劳多得，根据个体业绩贡献的不同和专业能力晋级情况，宇通员工薪酬每年都会有一定幅度增长。2021-2024年，宇通克服行业波动周期影响，实现员工累计平均薪资涨幅达到15%-50%，2024年宇通披露报告数据人均薪酬19万多，是当地私营单位平均工资的3.4倍，是当地城镇非私营单位平均工资的1.8倍。据其社会责任报告披露，除五险一金全覆盖外，员工还可享受20天春节带薪超长假期、免费班车、免费公寓及多样化的品牌特色服装等福利。

　　同时宇通对员工的关怀延伸到对员工家庭的关怀，据了解，2024年宇通举办了127期员工子女夏令营，6000余名员工子女免费参与公司组织的夏令营，参与科技探索、国潮文化和军事拓展等活动；连续多年为员工举办集体婚礼、文艺汇演、运动会和集团表彰会等，一位工龄十年的老员工坦言：“在宇通，努力不仅能换来收入，还能获得尊重，解决生活难题——公司甚至连我家孩子的寒暑假都考虑到了。”

　　宇通的案例揭示了一个被许多企业忽视的逻辑：在不确定的环境中，对技术、人才与社会责任的持续投入，恰恰是最确定的增长路径。当同行忙于压缩成本时，宇通选择将资源投向创新研发和员工成长——这些看似“低性价比”的长期工程，最终转化为穿越周期的韧性。

　　技术源自创新，创新源自人才。以员工成长通道与客户需求洞察为双核驱动，宇通通过系统性战略架构，将资源配置与可持续价值创造深度绑定，构建了社会价值与品牌价值的良性循环，在行业周期性波动中构筑起差异化的竞争护城河。

　　（文中提及内容均来源于公开信息，不构成实质性投资建议，据此操作风险自担。）