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昌都市(类乌齐县、洛隆县、丁青县、江达县、边坝县、左贡县、八宿县、卡若区、察雅县、芒康县、贡觉县)

商洛市(商南县、洛南县、镇安县、山阳县、丹凤县、商州区、柞水县)

锡林郭勒盟(正蓝旗、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市、多伦县、二连浩特市、苏尼特左旗、太仆寺旗、苏尼特右旗、正镶白旗、镶黄旗)

锦州市(太和区、凌海市、北镇市、凌河区、古塔区、义县、黑山县)  江门市(开平市、江海区、蓬江区、鹤山市、恩平市、台山市、新会区)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

梧州市(万秀区、藤县、龙圩区、长洲区、岑溪市、苍梧县、蒙山县)

盘锦市(兴隆台区、双台子区、大洼区、盘山县)阿里地区(札达县、日土县、措勤县、普兰县、改则县、革吉县、噶尔县)

邯郸市(广平县、涉县、丛台区、磁县、肥乡区、鸡泽县、馆陶县、永年区、复兴区、临漳县、武安市、大名县、峰峰矿区、成安县、曲周县、邯山区、邱县、魏县)  毕节市(纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、赫章县、七星关区、黔西市、大方县、织金县、金沙县)

长沙市(浏阳市、长沙县、开福区、岳麓区、宁乡市、天心区、雨花区、望城区、芙蓉区)

徐州市(云龙区、新沂市、泉山区、沛县、睢宁县、贾汪区、鼓楼区、铜山区、丰县、邳州市)

淄博市(淄川区、临淄区、高青县、博山区、沂源县、张店区、桓台县、周村区)

漯河市(临颍县、源汇区、舞阳县、召陵区、郾城区)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

绍兴市(上虞区、越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、诸暨市)

汕头市(南澳县、潮阳区、濠江区、金平区、澄海区、龙湖区、潮南区)

安阳市(滑县、汤阴县、林州市、殷都区、内黄县、北关区、龙安区、文峰区、安阳县)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、水磨沟区、新市区、头屯河区、沙依巴克区、达坂城区、天山区、米东区)

黄石市(黄石港区、西塞山区、铁山区、下陆区、阳新县、大冶市)

常州市(新北区、武进区、钟楼区、金坛区、天宁区、溧阳市)

宁夏回族自治区

滁州市(天长市、南谯区、来安县、凤阳县、明光市、琅琊区、定远县、全椒县)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

巴中市(巴州区、恩阳区、南江县、通江县、平昌县)

西安市(周至县、灞桥区、鄠邑区、新城区、雁塔区、莲湖区、阎良区、临潼区、未央区、碑林区、蓝田县、长安区、高陵区)

焦作市(解放区、孟州市、中站区、马村区、山阳区、温县、修武县、博爱县、沁阳市、武陟县)

眉山市(仁寿县、丹棱县、洪雅县、彭山区、青神县、东坡区)

咸阳市(杨陵区、乾县、武功县、旬邑县、彬州市、永寿县、渭城区、礼泉县、淳化县、泾阳县、三原县、长武县、秦都区、兴平市)

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无锡市(惠山区、新吴区、梁溪区、锡山区、江阴市、宜兴市、滨湖区)

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淮北市(杜集区、烈山区、相山区、濉溪县)

莆田市(荔城区、仙游县、涵江区、城厢区、秀屿区)  资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

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克拉玛依市(白碱滩区、克拉玛依区、独山子区、乌尔禾区)

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定西市(渭源县、陇西县、安定区、漳县、临洮县、岷县、通渭县)

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乐山市(井研县、沐川县、峨边彝族自治县、金口河区、夹江县、沙湾区、五通桥区、犍为县、马边彝族自治县、市中区、峨眉山市)

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连云港市(东海县、海州区、灌南县、灌云县、赣榆区、连云区)

“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。