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铜川市(印台区、宜君县、耀州区、王益区)

七台河市(新兴区、勃利县、茄子河区、桃山区)

柳州市(柳南区、三江侗族自治县、融水苗族自治县、融安县、柳北区、柳城县、鱼峰区、城中区、鹿寨县、柳江区)  贵阳市(南明区、花溪区、乌当区、清镇市、修文县、云岩区、观山湖区、开阳县、白云区、息烽县)

龙岩市(武平县、漳平市、上杭县、永定区、连城县、新罗区、长汀县)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

沈阳市(法库县、辽中区、沈河区、康平县、浑南区、新民市、铁西区、苏家屯区、大东区、皇姑区、和平区、沈北新区、于洪区)

凉山彝族自治州(会东县、德昌县、布拖县、木里藏族自治县、会理市、甘洛县、西昌市、美姑县、喜德县、冕宁县、宁南县、昭觉县、越西县、金阳县、普格县、盐源县、雷波县)  五指山市(昌江黎族自治县、屯昌县、定安县、琼海市、东方市、白沙黎族自治县、万宁市、文昌市、乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、临高县、琼中黎族苗族自治县、保亭黎族苗族自治县、澄迈县)

崇左市(宁明县、龙州县、大新县、扶绥县、凭祥市、天等县、江州区)

张家口市(下花园区、康保县、怀来县、怀安县、阳原县、桥西区、万全区、张北县、尚义县、崇礼区、沽源县、宣化区、赤城县、桥东区、蔚县、涿鹿县)

上海市(杨浦区、虹口区、宝山区、徐汇区、崇明区、黄浦区、松江区、普陀区、金山区、浦东新区、静安区、奉贤区、长宁区、闵行区、嘉定区、青浦区)

新乡市(获嘉县、长垣市、延津县、辉县市、原阳县、卫辉市、红旗区、卫滨区、牧野区、新乡县、凤泉区、封丘县)

喀什地区(喀什市、疏勒县、巴楚县、莎车县、伽师县、岳普湖县、疏附县、叶城县、英吉沙县、泽普县、麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县)

鹤壁市(淇县、浚县、鹤山区、淇滨区、山城区)

牡丹江市(宁安市、海林市、穆棱市、林口县、东宁市、东安区、爱民区、绥芬河市、阳明区、西安区)

黔南布依族苗族自治州(都匀市、荔波县、独山县、平塘县、龙里县、长顺县、福泉市、三都水族自治县、贵定县、惠水县、罗甸县、瓮安县)

丽江市(玉龙纳西族自治县、古城区、宁蒗彝族自治县、永胜县、华坪县)

湘西土家族苗族自治州(龙山县、保靖县、吉首市、花垣县、凤凰县、古丈县、永顺县、泸溪县)

阜阳市(颍州区、临泉县、太和县、颍上县、颍泉区、阜南县、颍东区、界首市)

内江市(市中区、威远县、隆昌市、东兴区、资中县)

本溪市(平山区、桓仁满族自治县、南芬区、明山区、溪湖区、本溪满族自治县)

武威市(天祝藏族自治县、凉州区、古浪县、民勤县)

呼和浩特市(清水河县、托克托县、新城区、回民区、赛罕区、武川县、玉泉区、和林格尔县、土默特左旗)

抚顺市(新宾满族自治县、抚顺县、新抚区、清原满族自治县、望花区、顺城区、东洲区)

晋中市(和顺县、灵石县、平遥县、寿阳县、左权县、祁县、介休市、太谷区、榆次区、昔阳县、榆社县)

香港特别行政区

昌吉回族自治州(奇台县、昌吉市、阜康市、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、玛纳斯县、呼图壁县)

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滨州市(博兴县、惠民县、阳信县、邹平市、滨城区、无棣县、沾化区)

云浮市(云城区、罗定市、云安区、新兴县、郁南县)

福州市(仓山区、福清市、闽侯县、台江区、鼓楼区、罗源县、马尾区、长乐区、永泰县、平潭县、连江县、晋安区、闽清县)

汕尾市(陆丰市、城区、陆河县、海丰县)  扬州市(高邮市、邗江区、宝应县、仪征市、江都区、广陵区)

宿州市(灵璧县、砀山县、萧县、泗县、埇桥区)

汉中市(略阳县、佛坪县、洋县、汉台区、西乡县、宁强县、镇巴县、城固县、留坝县、南郑区、勉县)

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抚州市(黎川县、临川区、南城县、金溪县、崇仁县、宜黄县、广昌县、东乡区、南丰县、资溪县、乐安县)  宜春市(高安市、樟树市、宜丰县、奉新县、丰城市、袁州区、靖安县、万载县、铜鼓县、上高县)

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佛山市(三水区、禅城区、南海区、高明区、顺德区)清远市(清城区、连南瑶族自治县、英德市、连州市、佛冈县、清新区、连山壮族瑶族自治县、阳山县)

自贡市(沿滩区、贡井区、富顺县、大安区、荣县、自流井区)

太原市(娄烦县、万柏林区、迎泽区、清徐县、阳曲县、杏花岭区、古交市、尖草坪区、小店区、晋源区)

苏州市(张家港市、太仓市、姑苏区、相城区、常熟市、吴江区、虎丘区、吴中区、昆山市)

大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

延安市(宜川县、黄龙县、甘泉县、黄陵县、延川县、吴起县、宝塔区、延长县、洛川县、安塞区、志丹县、富县、子长市)

河池市(罗城仫佬族自治县、宜州区、东兰县、都安瑶族自治县、凤山县、南丹县、金城江区、环江毛南族自治县、天峨县、巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县)

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固原市(彭阳县、西吉县、泾源县、原州区、隆德县)

站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）