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兰州市(红古区、安宁区、七里河区、西固区、榆中县、永登县、城关区、皋兰县)

文山壮族苗族自治州(丘北县、广南县、麻栗坡县、文山市、砚山县、西畴县、富宁县、马关县)

阿里地区(日土县、措勤县、噶尔县、改则县、普兰县、札达县、革吉县)

遂宁市(蓬溪县、船山区、大英县、射洪市、安居区)  喀什地区(莎车县、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、泽普县、疏勒县、喀什市、英吉沙县、叶城县、疏附县、巴楚县、伽师县、麦盖提县)

邵阳市(绥宁县、大祥区、武冈市、邵阳县、双清区、北塔区、新宁县、邵东市、城步苗族自治县、隆回县、洞口县、新邵县)

石河子市(胡杨河市、可克达拉市、铁门关市、双河市、新星市、昆玉市、图木舒克市、北屯市、阿拉尔市、白杨市、五家渠市)

乐山市(市中区、峨边彝族自治县、夹江县、井研县、沐川县、马边彝族自治县、金口河区、犍为县、沙湾区、五通桥区、峨眉山市)

忻州市(神池县、原平市、五寨县、繁峙县、宁武县、五台县、保德县、河曲县、定襄县、忻府区、代县、偏关县、静乐县、岢岚县)  达州市(大竹县、宣汉县、万源市、开江县、达川区、通川区、渠县)

成都市(大邑县、成华区、青羊区、都江堰市、蒲江县、龙泉驿区、温江区、新津区、新都区、青白江区、武侯区、邛崃市、彭州市、锦江区、双流区、郫都区、金牛区、金堂县、简阳市、崇州市)

毕节市(织金县、七星关区、金沙县、大方县、纳雍县、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市)

信阳市(淮滨县、潢川县、商城县、罗山县、固始县、浉河区、息县、光山县、平桥区、新县)

咸宁市(崇阳县、通山县、嘉鱼县、通城县、咸安区、赤壁市)

湘潭市(湘乡市、湘潭县、雨湖区、韶山市、岳塘区)

商丘市(永城市、柘城县、宁陵县、梁园区、民权县、夏邑县、睢县、虞城县、睢阳区)

四平市(梨树县、双辽市、铁东区、伊通满族自治县、铁西区)

黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、同仁市、泽库县)

随州市(广水市、曾都区、随县)

克拉玛依市(独山子区、白碱滩区、乌尔禾区、克拉玛依区)

柳州市(鱼峰区、柳江区、融水苗族自治县、鹿寨县、柳城县、融安县、柳北区、城中区、柳南区、三江侗族自治县)

包头市(固阳县、九原区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、土默特右旗、东河区、青山区、白云鄂博矿区)

宿迁市(泗阳县、宿豫区、泗洪县、沭阳县、宿城区)

中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、镶黄旗、正蓝旗、正镶白旗、二连浩特市、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、多伦县、锡林浩特市、苏尼特左旗)

日照市(岚山区、莒县、东港区、五莲县)

塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、沙湾市、托里县、塔城市、裕民县、额敏县、乌苏市)

昆明市(禄劝彝族苗族自治县、宜良县、安宁市、富民县、官渡区、石林彝族自治县、呈贡区、嵩明县、西山区、盘龙区、寻甸回族彝族自治县、晋宁区、东川区、五华区)

东营市(利津县、垦利区、东营区、河口区、广饶县)

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渭南市(合阳县、华州区、澄城县、蒲城县、华阴市、白水县、大荔县、韩城市、富平县、潼关县、临渭区)

鸡西市(鸡东县、滴道区、梨树区、虎林市、城子河区、恒山区、密山市、鸡冠区、麻山区)

大庆市(萨尔图区、红岗区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、林甸县、让胡路区、肇源县、大同区、肇州县)

阳江市(阳西县、阳东区、阳春市、江城区)  南通市(海安市、如皋市、如东县、启东市、通州区、海门区、崇川区)

漳州市(芗城区、云霄县、龙海区、东山县、长泰区、龙文区、诏安县、平和县、南靖县、漳浦县、华安县)

黑河市(孙吴县、嫩江市、五大连池市、爱辉区、逊克县、北安市)

朝阳市(双塔区、朝阳县、建平县、北票市、凌源市、龙城区、喀喇沁左翼蒙古族自治县)郑州市(中原区、新密市、新郑市、荥阳市、管城回族区、金水区、惠济区、中牟县、巩义市、二七区、上街区、登封市)

池州市(青阳县、贵池区、石台县、东至县)  菏泽市(单县、曹县、定陶区、巨野县、东明县、鄄城县、郓城县、牡丹区、成武县)

遵义市(习水县、正安县、凤冈县、仁怀市、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、桐梓县、播州区、道真仡佬族苗族自治县、赤水市、湄潭县、绥阳县、红花岗区、余庆县)

惠州市(龙门县、惠城区、惠阳区、博罗县、惠东县)

攀枝花市(盐边县、仁和区、米易县、西区、东区)西安市(周至县、阎良区、灞桥区、高陵区、鄠邑区、新城区、蓝田县、长安区、临潼区、莲湖区、碑林区、雁塔区、未央区)

五指山市(屯昌县、陵水黎族自治县、临高县、保亭黎族苗族自治县、万宁市、昌江黎族自治县、澄迈县、乐东黎族自治县、定安县、白沙黎族自治县、琼海市、文昌市、东方市、琼中黎族苗族自治县)

福州市(永泰县、罗源县、仓山区、晋安区、闽侯县、台江区、福清市、连江县、长乐区、鼓楼区、平潭县、马尾区、闽清县)

呼和浩特市(玉泉区、回民区、土默特左旗、赛罕区、武川县、和林格尔县、托克托县、新城区、清水河县)

沈阳市(皇姑区、康平县、新民市、苏家屯区、和平区、铁西区、沈河区、于洪区、浑南区、沈北新区、法库县、辽中区、大东区)

运城市(河津市、夏县、万荣县、闻喜县、稷山县、绛县、芮城县、临猗县、永济市、垣曲县、新绛县、盐湖区、平陆县)

马鞍山市(花山区、当涂县、雨山区、含山县、博望区、和县)

延安市(延长县、黄陵县、吴起县、甘泉县、宜川县、黄龙县、子长市、宝塔区、延川县、富县、安塞区、洛川县、志丹县)

宁德市(霞浦县、福安市、寿宁县、柘荣县、周宁县、屏南县、福鼎市、古田县、蕉城区)

漯河市(源汇区、临颍县、召陵区、舞阳县、郾城区)

阳泉市(盂县、郊区、矿区、城区、平定县)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、天山区、米东区、新市区、头屯河区、沙依巴克区、达坂城区、水磨沟区)

青岛市(市北区、平度市、市南区、莱西市、崂山区、胶州市、黄岛区、李沧区、即墨区、城阳区)

丽江市(华坪县、永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县)

阜阳市(颍东区、颍泉区、颍州区、临泉县、太和县、界首市、颍上县、阜南县)

自贡市(自流井区、大安区、富顺县、荣县、贡井区、沿滩区)

黔西南布依族苗族自治州(册亨县、兴义市、晴隆县、安龙县、普安县、望谟县、兴仁市、贞丰县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。