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据了解，根据1997年最初通过招标获得的合同，PPC运营巴拿马运河两端的两大港口，分别是太平洋入口处的巴尔博亚港（Balboa）和大西洋入口处的克里斯托瓦尔港（Cristobal），并于2012年续约25年特许经营权。
但AnelFlores表示，在对该特许经营权的审计中发现，由于政府向PPC提供的税收减免等优惠政策，导致巴拿马国家财政少收取了13亿美元。审计同时显示，PPC的实际投资额仅为6.9亿美元，未达到2021年自动续约所需的10亿美元的门槛。
PPC声称，2005年，PPC与巴拿马自愿签订了特许经营合约的附加协议，符合所有适用法律的要求，并经2005年第55号法律批准。根据这份附加协议，PPC承诺投资超过10亿巴波亚币（约合10亿美元），并且为其在1997年接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营权时继承的基础设施，支付额外的1.02亿巴波亚币。
PPC强调，至今已投资巴拿马港口超过16.95亿巴波亚币，不但远超于原本特许经营合约要求的5000万巴波亚币，也远超附加协议中10亿巴波亚币的投资金额，并且这些投资已于2020年获巴拿马确认。因此，任何声称PPC未向巴拿马支付约12亿巴波亚币的言论，绝对是违反事实的谬论。
此外，PPC还提到，根据巴拿马审计署2020年的审计报告结论，PPC有实质遵从其特许经营合约条款。同时，巴拿马港口管理局于2021年确定，PPC已完全履行特许经营合约的责任。PPC获得的续约特许经营权正在有效执行中，且完全符合所有法定要求。
在特许经营期间，PPC已向巴拿马缴纳了6.68亿巴波亚币，金额远超当地其他港口营运商的贡献。此外，PPC通过各项附加价值、间接效应、向巴拿马缴款以及各项投资，为当地经济贡献超过59亿巴波亚币。且该公司完全符合巴拿马港口管理局的监管要求，从未违规。
PPC最后表示：“我们坚信，法律的确定性和法治精神，能让企业与投资者相信巴拿马是一个可以安全投资的国家。我们超过28年的过往成绩，证明了我们建设世界级港口的亮丽贡献，不仅创造超过25,000个直接与间接的就业机会，更为巴拿马经济贡献了数以亿计的巴波亚币。PPC呼吁通过尊重和建设性协商，维护为巴拿马甚至全球提供高质港口服务的特许经营权益。”
今年3月4日，长和宣布与贝莱德集团（BlackRock）、贝莱德旗下全球基础设施合作伙伴（GIP）以及地中海航运（MSC）旗下码头运营商TiL组成的财团，达成原则性协议，向该财团出售长和在全球23个国家的43个港口拥有、营运的199个泊位及相关资产，以及长和拥有的PPC90%的权益。
对此，香港特区行政长官李家超提出了三点看法：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。