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维修费用异议处理：若客户对维修费用有异议，我们将提供详细的费用说明和计算依据，并与客户进行充分沟通，确保费用合理透明。
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尊敬的用户，不论您有何种需求，只要您拨打我们的24小时统一观看服务热线：剩下的事情由我们来做。
1、我们的客户服务代表将会给您提供售后的咨询和解答！
2、我们会就近安排观看网点的优秀的服务按您约定的时间准时上门！
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4、服务最后会主动向您讲解产品使用常识，指导您的使用！
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美满生活，从开始”观看中心致力于打造优质家电售后品牌。我们坚信的努力，将会为美满的生活添砖加瓦。美满生活，离不开卓越的产品和无忧的售后服务。经过十几年的坚持不懈的努力，我们在写下了无数售后辉煌的篇章。满意的售后服务离不开热诚优质的服务。“质量至上，服务用户”，这是我们售后永恒不变的售后观念。客户的满意，是我们的更终目标。一直以来，我们在产品、服务的质量不断提升，不遗余力。“有问必复、有诉必应，从优从速”是我们对观看中心的一贯要求，我们对自己严格管理和不断进步的要求造就了优秀的服务团队。我们坚信，有要求，有追求，才会有成绩；有要求，有追求，客户才会满意；我们更加坚信，美满生活，从开始。
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全国服务区域：
南通市(如东县、通州区、崇川区、如皋市、海安市、启东市、海门区)
荆州市(洪湖市、石首市、江陵县、公安县、荆州区、松滋市、沙市区、监利市)
漳州市(平和县、龙文区、南靖县、龙海区、云霄县、东山县、华安县、漳浦县、芗城区、诏安县、长泰区)
十堰市(丹江口市、茅箭区、房县、竹溪县、张湾区、郧西县、竹山县、郧阳区)
邯郸市(邱县、邯山区、临漳县、磁县、涉县、馆陶县、魏县、丛台区、永年区、鸡泽县、峰峰矿区、大名县、复兴区、广平县、曲周县、肥乡区、成安县、武安市)
娄底市(娄星区、新化县、双峰县、冷水江市、涟源市)
新乡市(凤泉区、辉县市、红旗区、获嘉县、新乡县、卫辉市、封丘县、牧野区、原阳县、延津县、长垣市、卫滨区)
武威市(民勤县、天祝藏族自治县、古浪县、凉州区)
岳阳市(君山区、汨罗市、云溪区、临湘市、华容县、岳阳楼区、岳阳县、湘阴县、平江县)
聊城市(高唐县、冠县、东昌府区、莘县、阳谷县、东阿县、茌平区、临清市)
百色市(田东县、田阳区、平果市、靖西市、右江区、西林县、隆林各族自治县、乐业县、那坡县、凌云县、德保县、田林县)
三亚市(吉阳区、天涯区、海棠区、崖州区)
渭南市(华阴市、富平县、蒲城县、白水县、合阳县、大荔县、华州区、韩城市、潼关县、澄城县、临渭区)
上海市(虹口区、金山区、普陀区、长宁区、松江区、静安区、奉贤区、崇明区、徐汇区、青浦区、宝山区、闵行区、嘉定区、杨浦区、浦东新区、黄浦区)
乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)
天津市(蓟州区、河北区、东丽区、河西区、宁河区、和平区、津南区、宝坻区、武清区、南开区、河东区、静海区、北辰区、红桥区、滨海新区、西青区)
牡丹江市(东宁市、林口县、穆棱市、西安区、爱民区、绥芬河市、东安区、阳明区、海林市、宁安市)
达州市(通川区、万源市、开江县、宣汉县、渠县、大竹县、达川区)
承德市(滦平县、隆化县、宽城满族自治县、双滦区、丰宁满族自治县、平泉市、双桥区、兴隆县、承德县、鹰手营子矿区、围场满族蒙古族自治县)
双鸭山市(尖山区、集贤县、饶河县、宝清县、四方台区、岭东区、友谊县、宝山区)
唐山市(滦州市、曹妃甸区、路南区、玉田县、古冶区、迁西县、乐亭县、遵化市、路北区、开平区、滦南县、迁安市、丰南区、丰润区)
黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、晴隆县、兴义市、普安县、册亨县、兴仁市、安龙县、望谟县)
临沂市(罗庄区、莒南县、兰山区、平邑县、蒙阴县、郯城县、兰陵县、临沭县、费县、河东区、沂水县、沂南县)
忻州市(代县、五寨县、原平市、河曲县、岢岚县、静乐县、五台县、保德县、偏关县、繁峙县、宁武县、神池县、忻府区、定襄县)
巴彦淖尔市(乌拉特中旗、乌拉特前旗、五原县、磴口县、杭锦后旗、临河区、乌拉特后旗)
固原市(彭阳县、西吉县、隆德县、原州区、泾源县)
晋中市(昔阳县、和顺县、左权县、寿阳县、太谷区、祁县、灵石县、榆社县、榆次区、介休市、平遥县)
那曲市(色尼区、嘉黎县、安多县、双湖县、尼玛县、索县、比如县、巴青县、申扎县、班戈县、聂荣县)
安庆市(岳西县、宿松县、迎江区、桐城市、太湖县、潜山市、大观区、望江县、怀宁县、宜秀区)
九江市(共青城市、德安县、湖口县、庐山市、浔阳区、柴桑区、修水县、彭泽县、武宁县、永修县、瑞昌市、濂溪区、都昌县)
荆门市(东宝区、京山市、掇刀区、钟祥市、沙洋县)
运城市(临猗县、万荣县、绛县、夏县、盐湖区、平陆县、垣曲县、稷山县、永济市、闻喜县、芮城县、新绛县、河津市)
七台河市(茄子河区、新兴区、勃利县、桃山区)
中山市
昌吉回族自治州(玛纳斯县、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、奇台县、呼图壁县、昌吉市、阜康市)
阳江市(阳西县、阳东区、阳春市、江城区)
重庆市(合川区、城口县、彭水苗族土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、垫江县、酉阳土家族苗族自治县、南岸区、渝北区、大足区、长寿区、江北区、九龙坡区、渝中区、永川区、奉节县、石柱土家族自治县、綦江区、丰都县、云阳县、忠县、南川区、沙坪坝区、万州区、江津区、潼南区、梁平区、武隆区、巴南区、巫山县、涪陵区、北碚区、大渡口区、巫溪县、铜梁区、黔江区、荣昌区、璧山区、开州区)
汕头市(龙湖区、潮阳区、澄海区、潮南区、濠江区、南澳县、金平区)
宣城市(郎溪县、绩溪县、泾县、宣州区、旌德县、广德市、宁国市)
常州市(新北区、天宁区、溧阳市、钟楼区、武进区、金坛区)
鸡西市(麻山区、虎林市、滴道区、鸡冠区、恒山区、梨树区、密山市、城子河区、鸡东县)
澳门特别行政区
濮阳市(华龙区、范县、南乐县、濮阳县、台前县、清丰县)
周口市(西华县、沈丘县、扶沟县、淮阳区、太康县、项城市、商水县、郸城县、川汇区、鹿邑县)
玉林市(陆川县、兴业县、福绵区、玉州区、容县、北流市、博白县)
金昌市(金川区、永昌县)
黔东南苗族侗族自治州(岑巩县、天柱县、三穗县、麻江县、雷山县、丹寨县、锦屏县、施秉县、黄平县、榕江县、凯里市、镇远县、剑河县、黎平县、从江县、台江县)
玉树藏族自治州(治多县、囊谦县、玉树市、称多县、曲麻莱县、杂多县)
泉州市(安溪县、惠安县、金门县、鲤城区、丰泽区、洛江区、石狮市、泉港区、德化县、永春县、晋江市、南安市)
揭阳市(惠来县、揭东区、普宁市、揭西县、榕城区)
临夏回族自治州(和政县、永靖县、临夏县、东乡族自治县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、广河县)
阜阳市(颍上县、阜南县、颍泉区、颍东区、临泉县、界首市、颍州区、太和县)
鹤岗市(萝北县、绥滨县、东山区、南山区、向阳区、兴山区、工农区、兴安区)
嘉兴市(南湖区、平湖市、秀洲区、桐乡市、海盐县、嘉善县、海宁市)
酒泉市(金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、玉门市、肃北蒙古族自治县、瓜州县、肃州区)
来宾市(武宣县、合山市、忻城县、象州县、兴宾区、金秀瑶族自治县)
铁岭市(银州区、铁岭县、开原市、调兵山市、西丰县、清河区、昌图县)
河源市(和平县、源城区、龙川县、连平县、东源县、紫金县)
黄冈市(罗田县、红安县、黄州区、浠水县、英山县、麻城市、蕲春县、团风县、黄梅县、武穴市)
曲靖市(马龙区、沾益区、陆良县、麒麟区、会泽县、罗平县、师宗县、宣威市、富源县)
咸阳市(永寿县、武功县、乾县、兴平市、旬邑县、杨陵区、泾阳县、渭城区、淳化县、三原县、彬州市、长武县、礼泉县、秦都区)
衡阳市(石鼓区、衡东县、南岳区、祁东县、常宁市、衡山县、耒阳市、蒸湘区、珠晖区、雁峰区、衡南县、衡阳县)
西安市(临潼区、高陵区、未央区、莲湖区、周至县、阎良区、雁塔区、新城区、蓝田县、长安区、鄠邑区、碑林区、灞桥区)
德阳市(罗江区、什邡市、广汉市、中江县、绵竹市、旌阳区)
淄博市(博山区、沂源县、高青县、临淄区、张店区、周村区、桓台县、淄川区)
西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)
中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)
济源市
泰安市(泰山区、东平县、肥城市、宁阳县、新泰市、岱岳区)
淮南市(凤台县、田家庵区、大通区、潘集区、八公山区、谢家集区、寿县)
徐州市(邳州市、睢宁县、泉山区、丰县、沛县、铜山区、新沂市、贾汪区、云龙区、鼓楼区)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿克陶县、阿图什市)
鹤壁市(淇县、山城区、鹤山区、淇滨区、浚县)
包头市(土默特右旗、白云鄂博矿区、固阳县、青山区、昆都仑区、九原区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、东河区)
东营市(利津县、广饶县、河口区、垦利区、东营区)
景德镇市(乐平市、珠山区、昌江区、浮梁县)
锦州市(古塔区、太和区、北镇市、义县、凌河区、黑山县、凌海市)
新余市(渝水区、分宜县)
昌都市(左贡县、贡觉县、八宿县、江达县、丁青县、察雅县、芒康县、洛隆县、卡若区、边坝县、类乌齐县)
乌兰察布市(化德县、集宁区、凉城县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、兴和县、商都县、卓资县、丰镇市、四子王旗)
黔南布依族苗族自治州(长顺县、三都水族自治县、福泉市、都匀市、瓮安县、平塘县、贵定县、独山县、荔波县、龙里县、惠水县、罗甸县)
石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)
吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)
淮安市(涟水县、金湖县、盱眙县、淮安区、洪泽区、淮阴区、清江浦区)
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巴音郭楞蒙古自治州(且末县、轮台县、和静县、焉耆回族自治县、和硕县、库尔勒市、尉犁县、若羌县、博湖县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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