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宿迁市(泗洪县、宿豫区、宿城区、沭阳县、泗阳县)

邯郸市(广平县、复兴区、永年区、魏县、肥乡区、曲周县、鸡泽县、邱县、涉县、武安市、丛台区、馆陶县、磁县、大名县、峰峰矿区、成安县、临漳县、邯山区)

清远市(清城区、英德市、清新区、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、佛冈县、连州市、阳山县)

双鸭山市(饶河县、友谊县、宝清县、四方台区、岭东区、宝山区、集贤县、尖山区)  抚顺市(顺城区、新抚区、东洲区、望花区、新宾满族自治县、抚顺县、清原满族自治县)

菏泽市(成武县、巨野县、曹县、牡丹区、郓城县、鄄城县、东明县、单县、定陶区)

吉安市(井冈山市、吉州区、遂川县、新干县、永丰县、泰和县、峡江县、青原区、吉水县、万安县、安福县、永新县、吉安县)

德州市(武城县、夏津县、平原县、齐河县、禹城市、临邑县、庆云县、陵城区、德城区、乐陵市、宁津县)株洲市(荷塘区、攸县、醴陵市、天元区、芦淞区、石峰区、渌口区、茶陵县、炎陵县)

衡水市(武强县、冀州区、阜城县、枣强县、武邑县、安平县、景县、故城县、桃城区、深州市、饶阳县)  长春市(九台区、双阳区、农安县、二道区、朝阳区、南关区、德惠市、公主岭市、榆树市、绿园区、宽城区)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、乾安县、扶余市、宁江区)

深圳市(罗湖区、南山区、福田区、盐田区、坪山区、龙华区、光明区、宝安区、龙岗区)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

四平市(双辽市、伊通满族自治县、铁东区、梨树县、铁西区)

铜仁市(德江县、万山区、江口县、松桃苗族自治县、思南县、石阡县、碧江区、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县)

漯河市(临颍县、源汇区、舞阳县、郾城区、召陵区)

咸宁市(赤壁市、通城县、嘉鱼县、崇阳县、咸安区、通山县)

扬州市(邗江区、广陵区、高邮市、宝应县、江都区、仪征市)

昌都市(类乌齐县、卡若区、边坝县、丁青县、八宿县、洛隆县、芒康县、贡觉县、江达县、左贡县、察雅县)

日喀则市(定日县、桑珠孜区、康马县、吉隆县、谢通门县、白朗县、仲巴县、萨嘎县、聂拉木县、拉孜县、萨迦县、昂仁县、仁布县、定结县、岗巴县、南木林县、亚东县、江孜县)

云浮市(云城区、郁南县、罗定市、云安区、新兴县)

济源市

呼和浩特市(托克托县、赛罕区、新城区、和林格尔县、土默特左旗、回民区、武川县、玉泉区、清水河县)

甘孜藏族自治州(炉霍县、巴塘县、德格县、得荣县、白玉县、乡城县、色达县、新龙县、雅江县、九龙县、理塘县、泸定县、甘孜县、道孚县、康定市、稻城县、石渠县、丹巴县)

西安市(蓝田县、灞桥区、雁塔区、碑林区、未央区、周至县、长安区、鄠邑区、莲湖区、高陵区、临潼区、新城区、阎良区)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

绍兴市(越城区、上虞区、柯桥区、诸暨市、新昌县、嵊州市)

定西市(临洮县、渭源县、陇西县、漳县、岷县、安定区、通渭县)

马鞍山市(含山县、和县、当涂县、雨山区、花山区、博望区)

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三门峡市(义马市、陕州区、灵宝市、渑池县、湖滨区、卢氏县)

榆林市(清涧县、榆阳区、米脂县、绥德县、横山区、靖边县、府谷县、吴堡县、神木市、佳县、子洲县、定边县)

聊城市(冠县、莘县、临清市、东阿县、东昌府区、高唐县、茌平区、阳谷县)

西宁市(大通回族土族自治县、湟源县、城中区、城西区、湟中区、城北区、城东区)  昆明市(晋宁区、五华区、宜良县、嵩明县、官渡区、寻甸回族彝族自治县、西山区、盘龙区、东川区、富民县、禄劝彝族苗族自治县、石林彝族自治县、呈贡区、安宁市)

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苏州市(吴中区、太仓市、姑苏区、常熟市、昆山市、相城区、虎丘区、张家港市、吴江区)澳门特别行政区

景德镇市(乐平市、珠山区、昌江区、浮梁县)  宁夏回族自治区

白银市(靖远县、景泰县、平川区、会宁县、白银区)

哈尔滨市(通河县、尚志市、木兰县、宾县、南岗区、道里区、方正县、松北区、阿城区、巴彦县、延寿县、五常市、依兰县、香坊区、道外区、双城区、呼兰区、平房区)

韶关市(仁化县、新丰县、曲江区、乐昌市、南雄市、翁源县、武江区、乳源瑶族自治县、浈江区、始兴县)福州市(马尾区、福清市、仓山区、连江县、罗源县、长乐区、闽清县、台江区、永泰县、鼓楼区、晋安区、平潭县、闽侯县)

朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、建平县、龙城区、双塔区、北票市、朝阳县、凌源市)

延边朝鲜族自治州(安图县、和龙市、汪清县、珲春市、图们市、延吉市、龙井市、敦化市)

鸡西市(梨树区、鸡冠区、城子河区、鸡东县、麻山区、恒山区、虎林市、密山市、滴道区)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。