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更新时间：2025-04-27 15:50:31　浏览次数： 769

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兴安盟(阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、突泉县)

阿克苏地区(沙雅县、温宿县、拜城县、库车市、阿克苏市、阿瓦提县、柯坪县、乌什县、新和县)

西安市(碑林区、临潼区、未央区、阎良区、灞桥区、新城区、雁塔区、长安区、莲湖区、蓝田县、周至县、高陵区、鄠邑区)

商洛市(丹凤县、柞水县、镇安县、洛南县、山阳县、商南县、商州区) 吉安市(青原区、遂川县、新干县、吉水县、永丰县、安福县、永新县、泰和县、井冈山市、万安县、吉安县、峡江县、吉州区)

武威市(凉州区、古浪县、天祝藏族自治县、民勤县)

娄底市(冷水江市、新化县、娄星区、涟源市、双峰县)

十堰市(茅箭区、竹溪县、张湾区、郧西县、丹江口市、竹山县、房县、郧阳区)鹤岗市(东山区、萝北县、绥滨县、南山区、兴山区、工农区、向阳区、兴安区)

杭州市(建德市、萧山区、滨江区、淳安县、桐庐县、富阳区、西湖区、临安区、余杭区、拱墅区、上城区、钱塘区、临平区) 本溪市(本溪满族自治县、溪湖区、平山区、桓仁满族自治县、南芬区、明山区)

抚州市(广昌县、资溪县、金溪县、乐安县、宜黄县、黎川县、南城县、东乡区、临川区、崇仁县、南丰县)

运城市(河津市、绛县、临猗县、万荣县、垣曲县、芮城县、闻喜县、平陆县、新绛县、稷山县、永济市、夏县、盐湖区)

揭阳市(普宁市、惠来县、榕城区、揭东区、揭西县)六安市(金寨县、舒城县、裕安区、金安区、霍山县、霍邱县、叶集区)

铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县)

大同市(左云县、灵丘县、广灵县、天镇县、浑源县、平城区、新荣区、阳高县、云冈区、云州区)

淮南市(八公山区、大通区、谢家集区、凤台县、寿县、田家庵区、潘集区)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

无锡市(新吴区、滨湖区、惠山区、锡山区、江阴市、梁溪区、宜兴市)

　　来源：北京商报

　　今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。

　　据多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往ModelY生产线。ModelY作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。

　　市场研究机构CoxAutomotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于特斯拉CEO马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。

　　自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150Lightning等竞品。

　　另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。

　　根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷，不锈钢车身虽抗冲击，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计，被认为“更像艺术品而非工具车”。另外，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。汽车研究机构AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题。”目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。

　　在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。

　　今年年初，时隔5年焕新的ModelY在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。

　　特斯拉官网目前显示，焕新ModelY后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款ModelY的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。

　　据悉，特斯拉定于下周二公布季度业绩，新车型的计划将成为投资者关注的主要问题。据路透社报道，特斯拉计划推出的低成本版ModelY将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。如果这确实是此前特斯拉计划推出的低价车型，且2025年完全不会生产，投资者无疑会感到失望。

　　另外，马斯克在特朗普政府内部的影响力似乎也在下降。媒体18日援引多名知情人士消息称，美国总统特朗普已撤换由政府效率部牵头人马斯克推荐的美国国税局代理局长加里·沙普利。沙普利任职时长只有72小时，甚至还来不及开始工作就被迫离职。

　　报道称，虽然特朗普仍然公开对马斯克表示友好，但他私下也承认马斯克犯了错误，并表示他相信马斯克不久将回到自己的私人公司。

　　北京商报综合报道

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