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榆林市(子洲县、清涧县、榆阳区、吴堡县、横山区、神木市、定边县、米脂县、府谷县、佳县、靖边县、绥德县)
红河哈尼族彝族自治州(建水县、个旧市、蒙自市、弥勒市、开远市、河口瑶族自治县、元阳县、红河县、屏边苗族自治县、石屏县、绿春县、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县)
晋中市(太谷区、介休市、祁县、昔阳县、榆社县、平遥县、灵石县、寿阳县、和顺县、左权县、榆次区) 金华市(东阳市、兰溪市、浦江县、永康市、武义县、磐安县、金东区、婺城区、义乌市)
郑州市(登封市、二七区、新密市、巩义市、中牟县、中原区、管城回族区、新郑市、上街区、荥阳市、金水区、惠济区)
随州市(曾都区、随县、广水市)
昭通市(镇雄县、盐津县、巧家县、水富市、彝良县、永善县、鲁甸县、绥江县、昭阳区、大关县、威信县)
朔州市(平鲁区、应县、怀仁市、山阴县、右玉县、朔城区) 河池市(宜州区、天峨县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、金城江区、环江毛南族自治县、南丹县、东兰县、凤山县、都安瑶族自治县、巴马瑶族自治县)
汕头市(潮阳区、金平区、濠江区、南澳县、龙湖区、澄海区、潮南区)
包头市(青山区、九原区、石拐区、白云鄂博矿区、东河区、土默特右旗、固阳县、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗)
兰州市(西固区、城关区、皋兰县、七里河区、红古区、安宁区、榆中县、永登县)
哈尔滨市(道外区、香坊区、通河县、呼兰区、五常市、松北区、南岗区、平房区、道里区、木兰县、双城区、延寿县、依兰县、宾县、尚志市、方正县、阿城区、巴彦县)
哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)
新乡市(封丘县、辉县市、凤泉区、牧野区、延津县、卫辉市、红旗区、卫滨区、长垣市、新乡县、获嘉县、原阳县)
无锡市(新吴区、锡山区、梁溪区、江阴市、宜兴市、滨湖区、惠山区)
甘南藏族自治州(合作市、舟曲县、迭部县、碌曲县、卓尼县、临潭县、夏河县、玛曲县)
马鞍山市(当涂县、博望区、雨山区、花山区、含山县、和县)
自贡市(自流井区、大安区、荣县、贡井区、富顺县、沿滩区)
湛江市(赤坎区、徐闻县、吴川市、廉江市、遂溪县、雷州市、麻章区、坡头区、霞山区)
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枣庄市(滕州市、峄城区、市中区、薛城区、台儿庄区、山亭区)
长春市(朝阳区、德惠市、二道区、九台区、宽城区、农安县、公主岭市、双阳区、绿园区、南关区、榆树市)
咸阳市(秦都区、渭城区、永寿县、乾县、彬州市、兴平市、礼泉县、三原县、泾阳县、旬邑县、淳化县、武功县、杨陵区、长武县)
邢台市(威县、新河县、沙河市、信都区、襄都区、柏乡县、隆尧县、临城县、任泽区、南和区、平乡县、巨鹿县、南宫市、宁晋县、内丘县、临西县、清河县、广宗县)
海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、乌兰县、德令哈市、都兰县、格尔木市、天峻县)
呼和浩特市(赛罕区、回民区、玉泉区、新城区、武川县、土默特左旗、清水河县、和林格尔县、托克托县)
凉山彝族自治州(盐源县、木里藏族自治县、冕宁县、德昌县、雷波县、西昌市、布拖县、宁南县、普格县、甘洛县、喜德县、会东县、昭觉县、越西县、美姑县、会理市、金阳县)
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牡丹江市(穆棱市、绥芬河市、爱民区、林口县、西安区、东宁市、阳明区、东安区、宁安市、海林市)
漳州市(龙文区、长泰区、诏安县、云霄县、南靖县、华安县、东山县、龙海区、芗城区、漳浦县、平和县)
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儋州市 台州市(玉环市、温岭市、椒江区、三门县、黄岩区、路桥区、天台县、仙居县、临海市)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。