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青岛市(莱西市、李沧区、黄岛区、胶州市、崂山区、即墨区、市北区、城阳区、市南区、平度市)

河源市(连平县、源城区、和平县、东源县、龙川县、紫金县)

兰州市(西固区、永登县、安宁区、城关区、皋兰县、榆中县、红古区、七里河区)  西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

娄底市(新化县、娄星区、双峰县、涟源市、冷水江市)

石家庄市(无极县、鹿泉区、栾城区、井陉县、行唐县、高邑县、新乐市、元氏县、辛集市、灵寿县、桥西区、晋州市、裕华区、长安区、藁城区、井陉矿区、深泽县、新华区、平山县、赵县、赞皇县、正定县)

徐州市(云龙区、铜山区、新沂市、睢宁县、鼓楼区、贾汪区、泉山区、丰县、沛县、邳州市)甘南藏族自治州(夏河县、迭部县、舟曲县、临潭县、玛曲县、碌曲县、合作市、卓尼县)

东莞市  巴中市(巴州区、平昌县、南江县、通江县、恩阳区)

吴忠市(利通区、红寺堡区、盐池县、同心县、青铜峡市)

香港特别行政区

新余市(分宜县、渝水区)

崇左市(凭祥市、宁明县、天等县、扶绥县、龙州县、大新县、江州区)

佳木斯市(桦南县、抚远市、东风区、桦川县、汤原县、郊区、向阳区、同江市、富锦市、前进区)

扬州市(江都区、宝应县、仪征市、高邮市、邗江区、广陵区)

宝鸡市(凤翔区、岐山县、陇县、凤县、渭滨区、陈仓区、千阳县、金台区、麟游县、扶风县、太白县、眉县)

湘潭市(岳塘区、湘乡市、韶山市、雨湖区、湘潭县)

眉山市(彭山区、仁寿县、青神县、东坡区、洪雅县、丹棱县)

洛阳市(洛龙区、老城区、汝阳县、孟津区、西工区、瀍河回族区、涧西区、洛宁县、新安县、宜阳县、偃师区、嵩县、栾川县、伊川县)

益阳市(赫山区、桃江县、安化县、沅江市、南县、资阳区)

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恩施土家族苗族自治州(建始县、鹤峰县、利川市、来凤县、巴东县、恩施市、咸丰县、宣恩县)

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大理白族自治州(云龙县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、弥渡县、漾濞彝族自治县、祥云县、洱源县、鹤庆县、大理市、宾川县、剑川县、永平县)

清远市(佛冈县、清新区、连山壮族瑶族自治县、清城区、连州市、连南瑶族自治县、阳山县、英德市)

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孝感市(云梦县、大悟县、孝昌县、孝南区、应城市、汉川市、安陆市)

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海东市(平安区、民和回族土族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区)

运城市(万荣县、芮城县、绛县、盐湖区、临猗县、垣曲县、稷山县、新绛县、永济市、夏县、平陆县、河津市、闻喜县)

内蒙古自治区  武威市(凉州区、民勤县、古浪县、天祝藏族自治县)

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聊城市(临清市、东阿县、高唐县、莘县、茌平区、冠县、阳谷县、东昌府区)宣城市(宁国市、宣州区、广德市、泾县、郎溪县、绩溪县、旌德县)

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北海市(合浦县、银海区、铁山港区、海城区)

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拉萨市(当雄县、达孜区、墨竹工卡县、城关区、曲水县、尼木县、堆龙德庆区、林周县)

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合肥市(长丰县、瑶海区、庐江县、肥西县、巢湖市、肥东县、庐阳区、蜀山区、包河区)

果洛藏族自治州(久治县、玛多县、玛沁县、达日县、班玛县、甘德县)

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萍乡市(莲花县、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区)

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　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。