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西藏自治区

  来源|野马财经

  “电梯大王”病逝,“二代”接班。

  曾为张家界天门山造“天梯”的一代“电梯大王”不幸病逝。

  4月21日晚,康力电梯(002367.SZ)公告称,公司创始人、控股股东、实际控制人、名誉董事长王友林因病医治无效,于2025年4月21日逝世,享年62岁。

  消息发出后,康力电梯4月22日股价轻微下跌至6.63元/股,但收盘6.74元/股,涨幅1.05%;截至4月23日收盘,康力电梯股价6.93元/股,涨幅2.82%,实现5连涨,目前康力电梯总市值55.36亿元。

  王友林在国内电梯行业具有重要地位,他创办的康力电梯,不仅是中国电梯行业的龙头企业、“国内电梯第一股”,还是首个进入全球电梯行业十强的中国品牌,凭借一己之力打破欧美企业包揽电梯行业全球前十的格局。

  其实国内多个著名旅游景点的高难度电梯项目都是康力电梯承接的,其中张家界天门山观光隧道天梯是其代表作之一,此外还承接过杭州千岛湖42米超级扶梯、西安白鹿原影视城观光扶梯、江西灵山景区康力扶梯等等。只是游客在乘坐电梯游览景色时,有多少人会知道王友林的名字呢?

  自2010年上市以来,康力电梯的业绩经历了多次周期震荡,营收最高曾达到51亿元,净利润最高曾接近5亿元。但2022年~2024年随着房地产行业下行,康力电梯也连续3年业绩下滑。

  王友林在2022年开始逐渐退居二线,儿子朱琳昊先后接任总经理、董事长等职务。如今父亲病逝,公司业绩下滑,这位“90后”接班人也正面临更多的考验和压力。

  从蹬三轮送货到“电梯大王”

  王友林是江苏苏州人,高考失败后进入南汽吴江跃进客车厂工作。但在车厂工作期间,仍通过自我学习成功考入江苏工学院(现江苏大学),1987年毕业后回厂担任技术员。

  1993年,三十而立的王友林只身下海,用2万元做启动资金搭建了一个机械小作坊,脚蹬三轮给客户送货,“三轮车精神”还被王友林写进《求真——我的三十年创业感悟》一书中。

  王友林回忆说,“我还用500块钱自己设计加工了一台辊圆机,这台机器后来承担了很多机械零部件的加工制造,从1993年一直用到2005年。”

  在《董事会》杂志对王友林的专访中,王友林表示,进入电梯行业是源于强烈的使命感、责任感和民族品牌意识,当他看到电梯行业大量外资企业涌入,一台电梯可能要卖一百多万元时,这让他决定从电梯配件经营转到整机市场。

  来源:公司财报

  1997年,康力电梯的前身-苏州康力电梯有限公司正式成立,在王友林的带领下,康力电梯开始迅速发展。

  2005年“康力”商标被认定为“中国驰名商标”,2007年开始,康力电梯相继获得通往韩国、俄罗斯、德国等国际市场的通行证;2010年3月,康力电梯在深交所上市,成为中国电梯业首家上市企业,募集资金净额8.43亿元,2016年增发融资,实际募资总额9.1亿元。

  目前,康力电梯已拥有全资和控股子公司14家,在苏州、成都、中山建有4座智能制造基地,2座国家级绿色工厂,建成100多个营销服务分支机构,其产品覆盖占市场总容量99%以上的电扶梯市场,重点面向住宅楼、商务楼、酒店、购物中心地铁、高铁、机场等大型公建项目、文旅景区等场所。

  其中,张家界天门山观光隧道自动扶梯在2013年12月交付运行,是康力电梯的知名项目之一,现已成为天门山网红打卡地之一。

  来源:康力电梯公众号

  此外,康力电梯在2017-2024连续8年位居全球电梯制造商10强,2024年高居全球行业第9位,既是是行业首个也是唯一进入全球十强的中国自主品牌。

  在2013年~2024年,康力电梯还连续12年入选“房地产开发企业综合实力TOP500首选供应商电梯类”(2024年高居前4),也是唯一自2013年起连续登榜的中国电梯品牌。

  在房地产行业快速发展的周期里,康力电梯与多家知名房企保持战略合作,包括保利发展、华润置地、中海地产、招商蛇口、龙湖地产、新城控股、金地商置、旭辉集团、龙之梦、世纪金源、海亮地产、中国电建、华侨城、合景泰富、中交集团、信友集团、正商置业、富康控股、中建集团、石榴地产、正黄集团、中天美好、阳光大地、邦泰集团……

  来源:罐头图库

  但随着房地产行业进入调整期,康力电梯也进入了降速转型的新阶段,王友林则在2022年开始逐步退居二线,儿子朱琳昊逐步走到“前台”,接管康力电梯。

  营收连降3年,

  “90”后接班人直面转型压力

  2022年朱琳昊接任康力电梯总经理职务,2024年接任董事长。1992年出生的他,今年也才33岁,但从2022年至2024年,这位90后董事长却恰逢房地产行业下行,直面公司营收3连降的压力。

  康力电梯2022年财报显示,2022年全国商品房销售额13.33万亿元,同比下降26.7%。另据国家统计局及海关数据,2022年全国电梯、自动扶梯及升降机产量较上年同期下降5.89%,为国内电梯行业新梯产量统计数据首次下滑。

  来源:公司财报

  康力电梯的主要营收来自电梯、扶梯、零部件和安装维护等业务或产品,其中电梯产品贡献的营收占比超过50%,是康力电梯的核心产品,但受房地产行业影响较大。随着房地产行业调整,多家房企面临现金流压力,自2022年开始,康力电梯的电梯产品营收出现明显降幅。

  2021年,电梯产品营收占康力电梯总营收比重高达65.7%,2022年则下降至55.06%,电梯产品营收额也从33.97亿元下降至28.16亿元,降幅约17.09%;2023年受“保交楼”政策驱动,其电梯产品营收达到32.34亿元,占整体营收比重提升至64.22%,垂直电梯收入同比增长14.82%。

  但到了2024年,公司的电梯产品营收再次下滑,营收额约26.31亿元,同比下滑18.65%,也是近四年来电梯产品营收最低的一年。

  在电梯产品营收“阶梯式”下滑的同时,康力电梯来自合作房企的坏账却在大幅增加。

  康力电梯2022年应收账款中,按单项计提坏账准备的金额合计约3460.04万元,其中大部分为房地产开发公司,到了2023年,该项坏账准备金额大幅增加到2.03亿元。截至2024年末,则进一步增加至2.14亿元。

  康力电梯表示,与公司存在合作关系的部分房地产客户出现流动性压力,回款速度减慢、出现逾期。

  来源:公司公告

  在近期的投资者交流中,康力电梯表示,房地产行业进入“严控增量、优化存量、提高质量”的去库存周期,对电梯行业新增订单需求及发货产生较大影响,整体处于新梯增量需求下降的通道中。

  截至2024年,受房地产竣工下滑影响及价格竞争压力,康力电梯总营收从51.15亿元下降至40.83亿元,净利润也从历史最高时的4.85亿元(2020年)下降至3.57亿元,降幅分别达到20.18%和26.39%。

  此外值得注意的是,在公司业绩承压的同时,康力电梯依然保持给股东分红的传统。

  东方财富网数据显示,上市以来,康力电梯累计派现19次,派现总额34.24亿元。而融资总额约18.18亿元,派现融资比188.36%。

  2024年,康力电梯以可参与分配的总股数约7.98亿股为基数,向全体股东每10股派发现金红利3元(含税),共计派发现金红利约2.39亿元(含税)。

  据康力电梯公告,王友林直接持有公司股份约3.59亿股,持股比例44.89%,该公司股份将按法律法规办理手续。

  来源:东方财富网数据

  知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪分析称,康力电梯在国内电梯行业的市场份额约1%-2%,稳居民族品牌前列。但目前的风险也很明显,一是房地产行业低迷持续,新梯需求短期难回升;二是行业竞争白热化,国际巨头与本土企业挤压市场,价格战或侵蚀利润;第三,公司应收账款回收周期长,资金周转压力凸显。

  詹军豪还分析称,在政策推动下,目前老旧小区改造与城市更新行动加速,为电梯加装、更换业务带来广阔空间,康力电梯后续若能成功转型高端市场、优化运营效率,则有望实现业绩稳步增长。

  据《前瞻产业研究院》数据显示,目前中国电梯行业竞争企业可分为三个梯队,以通力、日立、三菱电梯以及奥的斯为代表的老牌外资电梯企业为第一梯队;迅达电梯、东芝电梯、蒂森电梯、富士达电梯等外资品牌的客户管理精细程度相对较弱,位于第二梯队;康力电梯、上海机电(600835.SH)、梅轮电梯(603321.SH)等本土电梯企业产品成为民族品牌电梯代表,发展势头强劲,位于第三梯队。

  康力电梯近期对投资人表示,目前公司所处的行业处于大变革时代,市场竞争深化加剧,产业发展步入转型升级深水区的时代,公司当前的重要精力在转型的区间段。

  90后接班人朱琳昊能否延续“电梯大王”的荣誉,成功带领康力电梯转型?让我们对这家民族企业持续关注。 

 

  对于陷入困境的波音公司而言,关税可能会成为又一记沉重的打击——而且,鉴于波音作为美国头号出口商的重要地位,关税对整个美国经济也可能造成冲击。

  由于关税,波音公司的飞机价格可能会上涨数百万美元。而且,由于波音公司依赖海外供应商,美国已实施的关税可能会导致其飞机的制造成本大幅飙升。

  而在此之前,波音公司就因安全和质量控制方面的失误,导致了致命空难和飞机停飞,去年年底还发生了一场罢工,致使其大部分生产活动中断了两个月。

  美国银行的航空分析师RonEpstein表示,关税之争是波音公司目前最不需要的事情,而且美国航空航天业也是特朗普政府最不该惩罚的行业之一。他说:“一个在很大程度上是净出口的制造业,为什么要对它进行惩罚呢?”

  关于美国可能陷入经济衰退的警钟已经敲响。对飞机及飞机零部件征收关税,可能会损害美国各类航空航天工厂及其供应商的生产,并将经济推向衰退边缘。

  据其估算,波音公司直接和间接支持了160万个工作岗位,其中包括近15万名本公司的美国员工。

  除了直接的经济影响之外,波音公司及其欧洲竞争对手空中客车公司所面临的问题,可能会波及整个全球航空业。新飞机交付的潜在延迟,会影响到航空公司的招聘计划。

  根据波音CEO凯利・奥特伯格(KellyOrtberg)最近在国会听证会上的证词,其大约80%的商用飞机最终都被外国航空公司购买,并且大约80%的飞机零部件依赖于外国制造。

  这就意味着仍要使用外国零部件——并且需要支付关税,使得一架原本造价就在5000万美元到1亿美元之间的飞机,制造成本再增加数百万美元。

  目前还不清楚是否有波音公司的客户愿意承担因关税产生的费用。达美航空公司已经公开表示,它不会为其订购的、在欧洲组装的空中客车飞机支付关税。

  波音公司于周三公布了第一季度的财务业绩,2025年第一季度营收195亿美元,市场预期194.05亿美元,去年同期165.7亿美元。

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