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保山市(龙陵县、腾冲市、隆阳区、施甸县、昌宁县)

贵港市(港北区、平南县、覃塘区、港南区、桂平市)

日喀则市(江孜县、南木林县、昂仁县、定结县、萨迦县、聂拉木县、康马县、谢通门县、白朗县、岗巴县、仲巴县、仁布县、萨嘎县、亚东县、桑珠孜区、吉隆县、定日县、拉孜县)

安阳市(北关区、安阳县、殷都区、滑县、汤阴县、林州市、内黄县、文峰区、龙安区)  德宏傣族景颇族自治州(盈江县、芒市、梁河县、瑞丽市、陇川县)

盘锦市(大洼区、盘山县、兴隆台区、双台子区)

资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

黄石市(下陆区、阳新县、大冶市、黄石港区、铁山区、西塞山区)

泸州市(古蔺县、纳溪区、江阳区、泸县、龙马潭区、合江县、叙永县)  济南市(槐荫区、长清区、济阳区、钢城区、市中区、天桥区、历城区、平阴县、章丘区、历下区、莱芜区、商河县)

齐齐哈尔市(富拉尔基区、讷河市、泰来县、碾子山区、铁锋区、龙沙区、克山县、克东县、建华区、依安县、梅里斯达斡尔族区、昂昂溪区、甘南县、富裕县、龙江县、拜泉县)

滨州市(沾化区、邹平市、惠民县、阳信县、博兴县、滨城区、无棣县)

延边朝鲜族自治州(敦化市、珲春市、龙井市、和龙市、延吉市、汪清县、安图县、图们市)

杭州市(钱塘区、拱墅区、余杭区、淳安县、上城区、萧山区、建德市、西湖区、富阳区、桐庐县、临平区、滨江区、临安区)

茂名市(高州市、电白区、茂南区、信宜市、化州市)

河源市(和平县、龙川县、东源县、源城区、连平县、紫金县)

铜陵市(义安区、枞阳县、郊区、铜官区)

呼伦贝尔市(新巴尔虎左旗、牙克石市、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗、鄂温克族自治旗、根河市、陈巴尔虎旗、满洲里市、海拉尔区、扎兰屯市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎赉诺尔区、额尔古纳市、阿荣旗)

鹤岗市(萝北县、兴山区、绥滨县、工农区、南山区、东山区、向阳区、兴安区)

黔南布依族苗族自治州(平塘县、荔波县、贵定县、福泉市、长顺县、三都水族自治县、都匀市、龙里县、罗甸县、惠水县、瓮安县、独山县)

邵阳市(邵阳县、洞口县、绥宁县、武冈市、新宁县、城步苗族自治县、大祥区、新邵县、北塔区、邵东市、隆回县、双清区)

吕梁市(临县、兴县、中阳县、交口县、交城县、孝义市、柳林县、石楼县、离石区、方山县、岚县、文水县、汾阳市)

包头市(东河区、达尔罕茂明安联合旗、九原区、固阳县、昆都仑区、青山区、石拐区、白云鄂博矿区、土默特右旗)

六盘水市(钟山区、水城区、盘州市、六枝特区)

泰安市(东平县、岱岳区、泰山区、新泰市、肥城市、宁阳县)

南平市(建阳区、武夷山市、光泽县、邵武市、政和县、建瓯市、顺昌县、延平区、浦城县、松溪县)

葫芦岛市(连山区、南票区、兴城市、建昌县、绥中县、龙港区)

那曲市(比如县、双湖县、安多县、尼玛县、聂荣县、嘉黎县、申扎县、索县、巴青县、班戈县、色尼区)

中山市

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嘉峪关市

揭阳市(揭西县、榕城区、揭东区、普宁市、惠来县)

安顺市(普定县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、平坝区、西秀区)

滁州市(明光市、天长市、全椒县、凤阳县、来安县、琅琊区、定远县、南谯区)  博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、精河县、温泉县)

邯郸市(成安县、磁县、丛台区、邱县、临漳县、峰峰矿区、馆陶县、魏县、涉县、鸡泽县、复兴区、武安市、广平县、肥乡区、曲周县、永年区、邯山区、大名县)

商丘市(睢县、夏邑县、梁园区、虞城县、柘城县、宁陵县、民权县、永城市、睢阳区)

达州市(达川区、大竹县、开江县、万源市、宣汉县、渠县、通川区)德州市(夏津县、武城县、乐陵市、庆云县、宁津县、禹城市、德城区、临邑县、齐河县、平原县、陵城区)

防城港市(防城区、东兴市、港口区、上思县)  赤峰市(翁牛特旗、林西县、敖汉旗、红山区、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、松山区、巴林右旗、宁城县、喀喇沁旗、克什克腾旗、巴林左旗)

肇庆市(鼎湖区、怀集县、四会市、广宁县、高要区、德庆县、封开县、端州区)

海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、祁连县、海晏县)

玉林市(陆川县、博白县、容县、福绵区、玉州区、北流市、兴业县)吉安市(青原区、峡江县、永新县、泰和县、吉安县、安福县、新干县、万安县、吉水县、永丰县、井冈山市、吉州区、遂川县)

济宁市(任城区、邹城市、梁山县、汶上县、兖州区、嘉祥县、微山县、金乡县、曲阜市、泗水县、鱼台县)

抚顺市(抚顺县、望花区、清原满族自治县、顺城区、新抚区、东洲区、新宾满族自治县)

昌都市(江达县、边坝县、左贡县、芒康县、八宿县、类乌齐县、洛隆县、贡觉县、丁青县、察雅县、卡若区)

三门峡市(渑池县、陕州区、卢氏县、义马市、湖滨区、灵宝市)

拉萨市(林周县、尼木县、堆龙德庆区、达孜区、曲水县、城关区、当雄县、墨竹工卡县)

漳州市(南靖县、芗城区、长泰区、漳浦县、龙海区、华安县、东山县、云霄县、诏安县、龙文区、平和县)

六安市(霍山县、裕安区、霍邱县、金安区、金寨县、舒城县、叶集区)

白城市(大安市、镇赉县、洮南市、通榆县、洮北区)

绍兴市(诸暨市、柯桥区、越城区、上虞区、新昌县、嵊州市)

阜阳市(界首市、太和县、颍泉区、颍州区、颍上县、颍东区、阜南县、临泉县)

白山市(长白朝鲜族自治县、抚松县、浑江区、江源区、临江市、靖宇县)

莆田市(仙游县、涵江区、秀屿区、城厢区、荔城区)

定西市(通渭县、临洮县、渭源县、岷县、漳县、安定区、陇西县)

益阳市(安化县、沅江市、赫山区、桃江县、南县、资阳区)

张掖市(高台县、肃南裕固族自治县、临泽县、甘州区、民乐县、山丹县)

乐山市(五通桥区、沐川县、犍为县、夹江县、马边彝族自治县、井研县、金口河区、沙湾区、峨边彝族自治县、峨眉山市、市中区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。