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淮安市(淮安区、淮阴区、洪泽区、涟水县、金湖县、清江浦区、盱眙县)

新乡市(原阳县、牧野区、辉县市、新乡县、长垣市、封丘县、卫滨区、延津县、凤泉区、卫辉市、获嘉县、红旗区)

北京市(怀柔区、门头沟区、大兴区、石景山区、丰台区、延庆区、昌平区、西城区、平谷区、海淀区、东城区、顺义区、房山区、密云区、朝阳区、通州区)

徐州市(云龙区、铜山区、鼓楼区、睢宁县、新沂市、贾汪区、丰县、泉山区、邳州市、沛县)  贺州市(八步区、富川瑶族自治县、昭平县、钟山县、平桂区)

达州市(达川区、开江县、渠县、大竹县、通川区、万源市、宣汉县)

临沂市(兰陵县、河东区、蒙阴县、沂水县、费县、莒南县、临沭县、平邑县、沂南县、兰山区、罗庄区、郯城县)

黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、望谟县、普安县、册亨县、兴义市、晴隆县、兴仁市、安龙县)

庆阳市(华池县、庆城县、合水县、镇原县、环县、西峰区、正宁县、宁县)  阳泉市(平定县、盂县、郊区、矿区、城区)

太原市(古交市、迎泽区、尖草坪区、小店区、杏花岭区、清徐县、娄烦县、阳曲县、万柏林区、晋源区)

武汉市(硚口区、青山区、江夏区、黄陂区、洪山区、东西湖区、汉南区、汉阳区、江岸区、蔡甸区、武昌区、江汉区、新洲区)

长春市(双阳区、朝阳区、南关区、宽城区、农安县、德惠市、绿园区、榆树市、公主岭市、二道区、九台区)

无锡市(新吴区、锡山区、滨湖区、惠山区、江阴市、宜兴市、梁溪区)

广安市(广安区、武胜县、岳池县、前锋区、邻水县、华蓥市)

沧州市(黄骅市、献县、沧县、南皮县、泊头市、新华区、海兴县、肃宁县、运河区、孟村回族自治县、东光县、吴桥县、任丘市、青县、盐山县、河间市)

固原市(西吉县、隆德县、彭阳县、泾源县、原州区)

南宁市(马山县、良庆区、武鸣区、横州市、青秀区、兴宁区、宾阳县、江南区、隆安县、西乡塘区、邕宁区、上林县)

驻马店市(遂平县、汝南县、泌阳县、正阳县、上蔡县、新蔡县、平舆县、驿城区、确山县、西平县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、瑞丽市、芒市、梁河县、陇川县)

三亚市(天涯区、海棠区、崖州区、吉阳区)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

辽阳市(弓长岭区、灯塔市、辽阳县、宏伟区、文圣区、白塔区、太子河区)

濮阳市(范县、南乐县、华龙区、清丰县、台前县、濮阳县)

孝感市(大悟县、孝昌县、汉川市、安陆市、应城市、云梦县、孝南区)

定西市(渭源县、陇西县、安定区、漳县、临洮县、通渭县、岷县)

重庆市(九龙坡区、长寿区、忠县、梁平区、北碚区、万州区、石柱土家族自治县、铜梁区、璧山区、南川区、江津区、彭水苗族土家族自治县、巫溪县、沙坪坝区、秀山土家族苗族自治县、云阳县、荣昌区、綦江区、大渡口区、城口县、永川区、丰都县、奉节县、武隆区、黔江区、巫山县、巴南区、大足区、酉阳土家族苗族自治县、渝北区、合川区、渝中区、垫江县、南岸区、潼南区、开州区、江北区、涪陵区)

汉中市(勉县、略阳县、洋县、佛坪县、西乡县、汉台区、留坝县、镇巴县、城固县、南郑区、宁强县)

普洱市(西盟佤族自治县、景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、思茅区、孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县)

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阿克苏地区(阿克苏市、温宿县、乌什县、柯坪县、拜城县、库车市、沙雅县、新和县、阿瓦提县)

娄底市(双峰县、新化县、冷水江市、娄星区、涟源市)

拉萨市(尼木县、曲水县、林周县、城关区、墨竹工卡县、达孜区、堆龙德庆区、当雄县)

淮南市(大通区、田家庵区、潘集区、凤台县、寿县、谢家集区、八公山区)  长治市(长子县、壶关县、上党区、襄垣县、平顺县、屯留区、潞州区、沁县、沁源县、武乡县、潞城区、黎城县)

亳州市(利辛县、蒙城县、谯城区、涡阳县)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)

内江市(威远县、资中县、市中区、东兴区、隆昌市)衡阳市(雁峰区、南岳区、衡阳县、常宁市、衡东县、祁东县、衡南县、衡山县、耒阳市、蒸湘区、石鼓区、珠晖区)

榆林市(绥德县、府谷县、米脂县、吴堡县、佳县、定边县、横山区、神木市、子洲县、靖边县、清涧县、榆阳区)  呼和浩特市(武川县、土默特左旗、回民区、托克托县、新城区、赛罕区、清水河县、和林格尔县、玉泉区)

宣城市(广德市、绩溪县、宣州区、宁国市、泾县、郎溪县、旌德县)

恩施土家族苗族自治州(来凤县、鹤峰县、建始县、利川市、巴东县、宣恩县、咸丰县、恩施市)

平顶山市(鲁山县、宝丰县、新华区、卫东区、湛河区、石龙区、舞钢市、郏县、叶县、汝州市)阳江市(阳春市、江城区、阳东区、阳西县)

儋州市

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、特克斯县、新源县、霍城县、尼勒克县、奎屯市、伊宁县、察布查尔锡伯自治县、巩留县、昭苏县、伊宁市)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)

运城市(新绛县、稷山县、芮城县、平陆县、万荣县、永济市、垣曲县、夏县、闻喜县、临猗县、盐湖区、绛县、河津市)

赤峰市(敖汉旗、巴林左旗、红山区、林西县、宁城县、克什克腾旗、巴林右旗、松山区、翁牛特旗、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、元宝山区)

崇左市(扶绥县、江州区、龙州县、大新县、凭祥市、天等县、宁明县)

乐山市(金口河区、五通桥区、井研县、沙湾区、夹江县、犍为县、市中区、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、峨眉山市、沐川县)

佳木斯市(抚远市、汤原县、郊区、同江市、向阳区、桦川县、前进区、东风区、富锦市、桦南县)

龙岩市(永定区、漳平市、连城县、武平县、新罗区、上杭县、长汀县)

阿勒泰地区(布尔津县、哈巴河县、阿勒泰市、福海县、富蕴县、青河县、吉木乃县)

烟台市(招远市、栖霞市、莱阳市、莱州市、海阳市、牟平区、龙口市、蓬莱区、福山区、芝罘区、莱山区)

双鸭山市(尖山区、四方台区、友谊县、宝清县、饶河县、岭东区、宝山区、集贤县)

五指山市(屯昌县、定安县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、东方市、白沙黎族自治县、万宁市、临高县、澄迈县、琼海市、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、文昌市)

梧州市(藤县、长洲区、万秀区、苍梧县、龙圩区、岑溪市、蒙山县)

楚雄彝族自治州(永仁县、禄丰市、双柏县、牟定县、武定县、姚安县、大姚县、楚雄市、元谋县、南华县)

大连市(西岗区、长海县、旅顺口区、沙河口区、庄河市、中山区、金州区、甘井子区、普兰店区、瓦房店市)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。