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周口市(太康县、项城市、郸城县、川汇区、西华县、沈丘县、淮阳区、扶沟县、商水县、鹿邑县)

昆明市(寻甸回族彝族自治县、官渡区、盘龙区、石林彝族自治县、富民县、东川区、五华区、西山区、宜良县、嵩明县、呈贡区、晋宁区、禄劝彝族苗族自治县、安宁市)

绥化市(北林区、安达市、绥棱县、海伦市、望奎县、肇东市、青冈县、庆安县、明水县、兰西县)

宿州市(灵璧县、泗县、埇桥区、砀山县、萧县)  阿里地区(改则县、日土县、噶尔县、札达县、普兰县、措勤县、革吉县)

日喀则市(仁布县、吉隆县、亚东县、桑珠孜区、岗巴县、白朗县、拉孜县、聂拉木县、康马县、昂仁县、谢通门县、定结县、定日县、江孜县、萨迦县、仲巴县、萨嘎县、南木林县)

漯河市(郾城区、召陵区、源汇区、临颍县、舞阳县)

郑州市(新郑市、荥阳市、新密市、惠济区、二七区、中原区、管城回族区、上街区、巩义市、金水区、中牟县、登封市)

嘉峪关市  长治市(黎城县、长子县、沁源县、潞城区、沁县、平顺县、屯留区、襄垣县、武乡县、上党区、壶关县、潞州区)

佛山市(禅城区、三水区、顺德区、高明区、南海区)

海北藏族自治州(刚察县、海晏县、门源回族自治县、祁连县)

赣州市(章贡区、兴国县、宁都县、安远县、信丰县、定南县、南康区、于都县、会昌县、瑞金市、上犹县、崇义县、石城县、大余县、赣县区、龙南市、寻乌县、全南县)

临沂市(费县、临沭县、沂南县、沂水县、莒南县、河东区、蒙阴县、兰陵县、兰山区、平邑县、郯城县、罗庄区)

佳木斯市(同江市、郊区、向阳区、富锦市、汤原县、桦南县、桦川县、东风区、抚远市、前进区)

西宁市(城东区、城北区、城中区、湟源县、大通回族土族自治县、城西区、湟中区)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、沙依巴克区、头屯河区、水磨沟区、新市区、米东区、天山区、达坂城区)

新乡市(红旗区、卫滨区、新乡县、辉县市、获嘉县、原阳县、卫辉市、凤泉区、延津县、封丘县、牧野区、长垣市)

衢州市(柯城区、龙游县、常山县、开化县、衢江区、江山市)

汕尾市(海丰县、陆河县、城区、陆丰市)

南平市(邵武市、松溪县、政和县、建阳区、建瓯市、顺昌县、延平区、武夷山市、浦城县、光泽县)

兰州市(安宁区、城关区、永登县、西固区、红古区、皋兰县、七里河区、榆中县)

朝阳市(朝阳县、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市、双塔区、建平县、龙城区)

四平市(伊通满族自治县、双辽市、梨树县、铁西区、铁东区)

黔西南布依族苗族自治州(册亨县、兴仁市、普安县、望谟县、晴隆县、兴义市、安龙县、贞丰县)

黄冈市(罗田县、黄州区、红安县、麻城市、黄梅县、武穴市、蕲春县、英山县、团风县、浠水县)

广安市(邻水县、武胜县、广安区、岳池县、前锋区、华蓥市)

贺州市(平桂区、昭平县、富川瑶族自治县、八步区、钟山县)

克拉玛依市(克拉玛依区、独山子区、白碱滩区、乌尔禾区)

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湛江市(霞山区、徐闻县、廉江市、遂溪县、坡头区、麻章区、赤坎区、雷州市、吴川市)

潮州市(湘桥区、饶平县、潮安区)

锦州市(凌河区、凌海市、太和区、义县、古塔区、黑山县、北镇市)

梅州市(兴宁市、梅县区、丰顺县、梅江区、平远县、五华县、大埔县、蕉岭县)  六安市(舒城县、金安区、霍邱县、金寨县、叶集区、霍山县、裕安区)

和田地区(洛浦县、民丰县、策勒县、墨玉县、皮山县、和田市、和田县、于田县)

贵港市(平南县、港北区、港南区、覃塘区、桂平市)

怀化市(靖州苗族侗族自治县、鹤城区、中方县、辰溪县、通道侗族自治县、溆浦县、新晃侗族自治县、沅陵县、洪江市、麻阳苗族自治县、会同县、芷江侗族自治县)巴彦淖尔市(乌拉特后旗、杭锦后旗、磴口县、五原县、乌拉特中旗、乌拉特前旗、临河区)

岳阳市(汨罗市、湘阴县、岳阳楼区、华容县、云溪区、平江县、君山区、临湘市、岳阳县)  锡林郭勒盟(锡林浩特市、镶黄旗、正镶白旗、太仆寺旗、阿巴嘎旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、正蓝旗、苏尼特左旗、苏尼特右旗)

大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)

渭南市(华州区、临渭区、白水县、蒲城县、潼关县、富平县、华阴市、韩城市、大荔县、合阳县、澄城县)

邯郸市(武安市、魏县、肥乡区、丛台区、峰峰矿区、邯山区、广平县、涉县、馆陶县、临漳县、大名县、邱县、磁县、复兴区、鸡泽县、成安县、曲周县、永年区)安顺市(平坝区、紫云苗族布依族自治县、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、西秀区)

玉林市(福绵区、北流市、容县、玉州区、博白县、兴业县、陆川县)

武汉市(硚口区、江汉区、黄陂区、汉南区、东西湖区、江岸区、青山区、新洲区、江夏区、汉阳区、武昌区、蔡甸区、洪山区)

安庆市(宜秀区、望江县、怀宁县、桐城市、潜山市、大观区、太湖县、岳西县、宿松县、迎江区)

广州市(越秀区、黄埔区、花都区、番禺区、白云区、海珠区、增城区、从化区、天河区、南沙区、荔湾区)

山南市(加查县、琼结县、措美县、洛扎县、浪卡子县、曲松县、扎囊县、贡嘎县、隆子县、乃东区、错那市、桑日县)

吴忠市(青铜峡市、盐池县、红寺堡区、利通区、同心县)

德州市(陵城区、宁津县、武城县、庆云县、临邑县、齐河县、乐陵市、夏津县、禹城市、平原县、德城区)

保定市(蠡县、定兴县、高碑店市、定州市、满城区、徐水区、曲阳县、高阳县、清苑区、涞源县、安新县、涿州市、涞水县、易县、顺平县、博野县、竞秀区、容城县、阜平县、安国市、望都县、唐县、莲池区、雄县)

黄山市(屯溪区、祁门县、黄山区、休宁县、徽州区、黟县、歙县)

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

六盘水市(钟山区、六枝特区、水城区、盘州市)

伊春市(伊美区、南岔县、友好区、乌翠区、大箐山县、丰林县、铁力市、嘉荫县、汤旺县、金林区)

惠州市(龙门县、惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县)

怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

宣城市(旌德县、宣州区、宁国市、泾县、绩溪县、广德市、郎溪县)

天津市(北辰区、蓟州区、宝坻区、南开区、河东区、宁河区、西青区、和平区、武清区、东丽区、河西区、静海区、津南区、红桥区、河北区、滨海新区)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。