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滁州市(天长市、凤阳县、明光市、来安县、琅琊区、南谯区、定远县、全椒县)

南充市(南部县、顺庆区、嘉陵区、蓬安县、营山县、仪陇县、高坪区、阆中市、西充县)

东营市(利津县、垦利区、广饶县、河口区、东营区)

唐山市(丰润区、开平区、滦州市、乐亭县、路北区、遵化市、迁安市、迁西县、路南区、滦南县、玉田县、古冶区、曹妃甸区、丰南区)  宿州市(埇桥区、砀山县、灵璧县、泗县、萧县)

郑州市(中原区、新郑市、惠济区、中牟县、二七区、管城回族区、金水区、上街区、巩义市、新密市、荥阳市、登封市)

无锡市(惠山区、新吴区、锡山区、梁溪区、宜兴市、滨湖区、江阴市)

滨州市(滨城区、无棣县、阳信县、沾化区、惠民县、博兴县、邹平市)伊犁哈萨克自治州(新源县、特克斯县、霍城县、巩留县、伊宁县、霍尔果斯市、奎屯市、尼勒克县、昭苏县、伊宁市、察布查尔锡伯自治县)

信阳市(固始县、平桥区、浉河区、商城县、淮滨县、潢川县、息县、新县、罗山县、光山县)  怀化市(麻阳苗族自治县、沅陵县、溆浦县、鹤城区、洪江市、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、中方县、会同县、靖州苗族侗族自治县、芷江侗族自治县、辰溪县)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、大方县、纳雍县、赫章县、黔西市、织金县、七星关区、金沙县)

芜湖市(无为市、弋江区、鸠江区、南陵县、繁昌区、镜湖区、湾沚区)

仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)

泸州市(江阳区、纳溪区、泸县、古蔺县、叙永县、龙马潭区、合江县)

本溪市(本溪满族自治县、南芬区、桓仁满族自治县、明山区、平山区、溪湖区)

铜仁市(思南县、万山区、德江县、松桃苗族自治县、沿河土家族自治县、石阡县、江口县、印江土家族苗族自治县、碧江区、玉屏侗族自治县)

吕梁市(交城县、中阳县、岚县、孝义市、兴县、交口县、离石区、方山县、临县、石楼县、汾阳市、柳林县、文水县)

湘潭市(湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区)

日照市(岚山区、五莲县、东港区、莒县)

台州市(天台县、三门县、玉环市、温岭市、仙居县、黄岩区、路桥区、临海市、椒江区)

普洱市(景东彝族自治县、西盟佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县)

江门市(新会区、鹤山市、台山市、蓬江区、江海区、开平市、恩平市)

防城港市(防城区、港口区、东兴市、上思县)

邢台市(内丘县、新河县、清河县、襄都区、巨鹿县、任泽区、宁晋县、临西县、平乡县、隆尧县、南宫市、柏乡县、广宗县、临城县、沙河市、信都区、威县、南和区)

马鞍山市(博望区、和县、花山区、雨山区、含山县、当涂县)

随州市(曾都区、随县、广水市)

广西壮族自治区

龙岩市(漳平市、上杭县、长汀县、永定区、连城县、武平县、新罗区)

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合肥市(肥西县、长丰县、肥东县、巢湖市、蜀山区、瑶海区、庐江县、包河区、庐阳区)

德阳市(中江县、旌阳区、什邡市、绵竹市、罗江区、广汉市)

盐城市(大丰区、射阳县、盐都区、响水县、东台市、建湖县、阜宁县、亭湖区、滨海县)

平凉市(静宁县、崆峒区、灵台县、华亭市、泾川县、崇信县、庄浪县)  包头市(土默特右旗、九原区、固阳县、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、石拐区、青山区、白云鄂博矿区、东河区)

宝鸡市(凤翔区、陇县、陈仓区、渭滨区、金台区、扶风县、麟游县、千阳县、眉县、凤县、岐山县、太白县)

赤峰市(林西县、元宝山区、宁城县、翁牛特旗、巴林左旗、敖汉旗、红山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、克什克腾旗、喀喇沁旗、松山区)

阿勒泰地区(阿勒泰市、哈巴河县、富蕴县、吉木乃县、布尔津县、福海县、青河县)通化市(二道江区、梅河口市、东昌区、集安市、辉南县、通化县、柳河县)

平顶山市(宝丰县、汝州市、湛河区、鲁山县、石龙区、新华区、叶县、郏县、卫东区、舞钢市)  鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

宿迁市(泗洪县、沭阳县、宿城区、宿豫区、泗阳县)

北京市(海淀区、大兴区、平谷区、石景山区、朝阳区、昌平区、顺义区、密云区、门头沟区、房山区、通州区、延庆区、西城区、怀柔区、东城区、丰台区)

延边朝鲜族自治州(图们市、汪清县、延吉市、和龙市、珲春市、敦化市、龙井市、安图县)遵义市(播州区、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、仁怀市、赤水市、凤冈县、绥阳县、红花岗区、正安县、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县、习水县、汇川区、余庆县)

安康市(宁陕县、岚皋县、石泉县、紫阳县、旬阳市、汉滨区、汉阴县、平利县、镇坪县、白河县)

安庆市(宿松县、宜秀区、潜山市、怀宁县、迎江区、望江县、太湖县、岳西县、大观区、桐城市)

柳州市(城中区、柳城县、鹿寨县、融安县、融水苗族自治县、柳北区、柳江区、鱼峰区、柳南区、三江侗族自治县)

佳木斯市(向阳区、前进区、同江市、抚远市、郊区、汤原县、桦川县、富锦市、东风区、桦南县)

淮北市(杜集区、濉溪县、相山区、烈山区)

黄冈市(浠水县、蕲春县、罗田县、团风县、武穴市、麻城市、黄梅县、黄州区、红安县、英山县)

宁波市(江北区、北仑区、象山县、余姚市、海曙区、镇海区、宁海县、鄞州区、慈溪市、奉化区)

乐山市(五通桥区、马边彝族自治县、金口河区、峨边彝族自治县、沐川县、犍为县、夹江县、井研县、峨眉山市、沙湾区、市中区)

大庆市(龙凤区、肇州县、林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、肇源县、红岗区、让胡路区、萨尔图区)

海北藏族自治州(海晏县、刚察县、门源回族自治县、祁连县)

太原市(阳曲县、古交市、小店区、迎泽区、娄烦县、尖草坪区、万柏林区、杏花岭区、清徐县、晋源区)

东莞市

白银市(平川区、靖远县、会宁县、白银区、景泰县)

吉林市(船营区、磐石市、永吉县、昌邑区、龙潭区、桦甸市、蛟河市、丰满区、舒兰市)

襄阳市(谷城县、南漳县、枣阳市、宜城市、襄州区、保康县、襄城区、樊城区、老河口市)

泉州市(南安市、石狮市、丰泽区、鲤城区、德化县、晋江市、泉港区、洛江区、安溪县、永春县、金门县、惠安县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。