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大兴安岭地区(呼玛县、塔河县、漠河市)
湖州市(安吉县、南浔区、德清县、长兴县、吴兴区)
南宁市(青秀区、兴宁区、马山县、隆安县、邕宁区、武鸣区、宾阳县、良庆区、江南区、西乡塘区、横州市、上林县)
濮阳市(濮阳县、南乐县、清丰县、范县、台前县、华龙区) 惠州市(博罗县、龙门县、惠东县、惠城区、惠阳区)
鹤岗市(向阳区、工农区、兴山区、萝北县、南山区、兴安区、绥滨县、东山区)
长春市(宽城区、二道区、南关区、榆树市、农安县、公主岭市、朝阳区、德惠市、绿园区、九台区、双阳区)
锡林郭勒盟(二连浩特市、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、多伦县、苏尼特右旗、正蓝旗、苏尼特左旗、太仆寺旗、锡林浩特市、镶黄旗、阿巴嘎旗、正镶白旗)
唐山市(滦南县、路南区、路北区、丰润区、遵化市、迁安市、滦州市、丰南区、乐亭县、玉田县、迁西县、古冶区、开平区、曹妃甸区) 果洛藏族自治州(玛多县、达日县、班玛县、久治县、玛沁县、甘德县)
乌兰察布市(兴和县、集宁区、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、丰镇市、凉城县、四子王旗、商都县、卓资县、化德县)
嘉兴市(嘉善县、平湖市、南湖区、桐乡市、海宁市、秀洲区、海盐县)
佛山市(禅城区、南海区、顺德区、高明区、三水区)
绵阳市(梓潼县、盐亭县、涪城区、平武县、三台县、北川羌族自治县、游仙区、江油市、安州区)
厦门市(翔安区、湖里区、同安区、思明区、海沧区、集美区)
赤峰市(松山区、林西县、敖汉旗、元宝山区、巴林左旗、克什克腾旗、宁城县、翁牛特旗、红山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、喀喇沁旗)
铜陵市(枞阳县、郊区、铜官区、义安区)
中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)
和田地区(和田县、策勒县、于田县、皮山县、墨玉县、洛浦县、民丰县、和田市)
宣城市(旌德县、绩溪县、宣州区、广德市、宁国市、泾县、郎溪县)
宜昌市(西陵区、宜都市、远安县、当阳市、长阳土家族自治县、秭归县、猇亭区、五峰土家族自治县、伍家岗区、夷陵区、兴山县、点军区、枝江市)
松原市(扶余市、乾安县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县)
宁波市(宁海县、慈溪市、北仑区、鄞州区、镇海区、余姚市、奉化区、江北区、象山县、海曙区)
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雅安市(雨城区、名山区、宝兴县、汉源县、芦山县、荥经县、石棉县、天全县)
济源市
伊犁哈萨克自治州(察布查尔锡伯自治县、伊宁市、新源县、巩留县、昭苏县、霍城县、尼勒克县、伊宁县、特克斯县、奎屯市、霍尔果斯市)
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娄底市(冷水江市、娄星区、新化县、涟源市、双峰县)
珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)
丽江市(玉龙纳西族自治县、华坪县、永胜县、宁蒗彝族自治县、古城区)
福州市(晋安区、平潭县、台江区、闽侯县、闽清县、鼓楼区、永泰县、长乐区、罗源县、福清市、马尾区、连江县、仓山区) 宝鸡市(麟游县、眉县、陇县、凤县、凤翔区、扶风县、渭滨区、陈仓区、太白县、岐山县、金台区、千阳县)
澳门特别行政区
海南藏族自治州(贵南县、共和县、贵德县、同德县、兴海县)
石河子市(白杨市、阿拉尔市、可克达拉市、图木舒克市、昆玉市、新星市、北屯市、五家渠市、铁门关市、胡杨河市、双河市)滨州市(滨城区、惠民县、邹平市、沾化区、阳信县、无棣县、博兴县)
中山市 延边朝鲜族自治州(龙井市、安图县、延吉市、和龙市、珲春市、图们市、汪清县、敦化市)
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迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)
宿迁市(泗洪县、宿城区、宿豫区、泗阳县、沭阳县)平顶山市(湛河区、叶县、新华区、宝丰县、郏县、舞钢市、卫东区、鲁山县、石龙区、汝州市)
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无锡市(滨湖区、江阴市、锡山区、惠山区、新吴区、宜兴市、梁溪区)
财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。
当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。
过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。