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黄冈市(武穴市、麻城市、蕲春县、英山县、红安县、浠水县、黄州区、罗田县、黄梅县、团风县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

南通市(如皋市、启东市、海门区、通州区、如东县、海安市、崇川区)

安庆市(潜山市、怀宁县、迎江区、宜秀区、岳西县、宿松县、望江县、太湖县、大观区、桐城市)  达州市(通川区、开江县、宣汉县、渠县、达川区、万源市、大竹县)

伊春市(乌翠区、金林区、嘉荫县、铁力市、汤旺县、南岔县、伊美区、友好区、大箐山县、丰林县)

吉安市(安福县、吉水县、井冈山市、新干县、吉安县、万安县、遂川县、永新县、吉州区、永丰县、泰和县、峡江县、青原区)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

百色市(隆林各族自治县、乐业县、凌云县、德保县、平果市、西林县、那坡县、田阳区、田东县、右江区、田林县、靖西市)  威海市(乳山市、环翠区、荣成市、文登区)

张掖市(民乐县、临泽县、肃南裕固族自治县、高台县、甘州区、山丹县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

重庆市(长寿区、秀山土家族苗族自治县、涪陵区、南川区、大渡口区、璧山区、武隆区、万州区、彭水苗族土家族自治县、开州区、酉阳土家族苗族自治县、綦江区、渝中区、合川区、巫山县、南岸区、铜梁区、江津区、石柱土家族自治县、九龙坡区、渝北区、大足区、巫溪县、奉节县、丰都县、江北区、忠县、梁平区、永川区、北碚区、垫江县、城口县、巴南区、黔江区、沙坪坝区、荣昌区、云阳县、潼南区)

唐山市(滦南县、开平区、路北区、古冶区、遵化市、乐亭县、曹妃甸区、滦州市、丰南区、丰润区、路南区、玉田县、迁西县、迁安市)

武汉市(黄陂区、江汉区、江岸区、东西湖区、江夏区、新洲区、洪山区、青山区、汉阳区、武昌区、汉南区、硚口区、蔡甸区)

揭阳市(揭东区、榕城区、普宁市、揭西县、惠来县)

淮北市(杜集区、濉溪县、相山区、烈山区)

张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)

汕尾市(城区、海丰县、陆河县、陆丰市)

内江市(市中区、东兴区、资中县、威远县、隆昌市)

玉树藏族自治州(囊谦县、玉树市、曲麻莱县、杂多县、称多县、治多县)

泰安市(新泰市、肥城市、岱岳区、泰山区、东平县、宁阳县)

滨州市(博兴县、邹平市、滨城区、阳信县、惠民县、无棣县、沾化区)

昭通市(水富市、巧家县、盐津县、绥江县、镇雄县、永善县、彝良县、昭阳区、大关县、威信县、鲁甸县)

固原市(原州区、西吉县、彭阳县、泾源县、隆德县)

潍坊市(安丘市、临朐县、潍城区、寿光市、昌邑市、高密市、昌乐县、诸城市、青州市、坊子区、奎文区、寒亭区)

安康市(平利县、石泉县、汉滨区、汉阴县、镇坪县、岚皋县、宁陕县、白河县、旬阳市、紫阳县)

成都市(郫都区、彭州市、锦江区、简阳市、蒲江县、都江堰市、大邑县、龙泉驿区、成华区、温江区、邛崃市、武侯区、青羊区、崇州市、新津区、新都区、青白江区、金堂县、金牛区、双流区)

吉林市(船营区、龙潭区、昌邑区、桦甸市、丰满区、永吉县、舒兰市、磐石市、蛟河市)

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惠州市(惠东县、博罗县、惠阳区、惠城区、龙门县)

淄博市(张店区、淄川区、高青县、博山区、周村区、临淄区、桓台县、沂源县)

梅州市(平远县、蕉岭县、梅江区、梅县区、丰顺县、兴宁市、五华县、大埔县)

定西市(岷县、通渭县、漳县、安定区、渭源县、临洮县、陇西县)  周口市(扶沟县、郸城县、西华县、川汇区、鹿邑县、项城市、太康县、商水县、沈丘县、淮阳区)

娄底市(涟源市、新化县、娄星区、双峰县、冷水江市)

阳江市(阳东区、阳西县、江城区、阳春市)

衢州市(衢江区、柯城区、常山县、开化县、龙游县、江山市)茂名市(信宜市、化州市、高州市、茂南区、电白区)

宜春市(樟树市、丰城市、袁州区、宜丰县、靖安县、奉新县、铜鼓县、万载县、高安市、上高县)  阿克苏地区(阿克苏市、柯坪县、沙雅县、乌什县、新和县、拜城县、库车市、温宿县、阿瓦提县)

三门峡市(陕州区、湖滨区、渑池县、灵宝市、卢氏县、义马市)

呼伦贝尔市(满洲里市、鄂温克族自治旗、额尔古纳市、牙克石市、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、阿荣旗、扎赉诺尔区、根河市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、海拉尔区、扎兰屯市、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗)

七台河市(桃山区、新兴区、勃利县、茄子河区)大同市(新荣区、左云县、平城区、天镇县、阳高县、云州区、浑源县、灵丘县、云冈区、广灵县)

鄂尔多斯市(东胜区、鄂托克旗、准格尔旗、乌审旗、伊金霍洛旗、达拉特旗、鄂托克前旗、康巴什区、杭锦旗)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

邯郸市(鸡泽县、魏县、丛台区、峰峰矿区、邯山区、涉县、大名县、武安市、复兴区、成安县、馆陶县、广平县、永年区、磁县、曲周县、临漳县、肥乡区、邱县)

舟山市(普陀区、岱山县、定海区、嵊泗县)

德阳市(旌阳区、罗江区、中江县、什邡市、绵竹市、广汉市)

亳州市(谯城区、利辛县、涡阳县、蒙城县)

吴忠市(青铜峡市、红寺堡区、利通区、盐池县、同心县)

襄阳市(谷城县、襄城区、樊城区、老河口市、南漳县、枣阳市、襄州区、保康县、宜城市)

宁夏回族自治区

吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

阜新市(太平区、清河门区、彰武县、阜新蒙古族自治县、细河区、海州区、新邱区)

铜仁市(德江县、松桃苗族自治县、印江土家族苗族自治县、思南县、石阡县、玉屏侗族自治县、碧江区、万山区、江口县、沿河土家族自治县)

南阳市(镇平县、新野县、方城县、内乡县、西峡县、淅川县、南召县、卧龙区、桐柏县、宛城区、唐河县、社旗县、邓州市)

五指山市(琼海市、屯昌县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、万宁市、陵水黎族自治县、文昌市、澄迈县、东方市、临高县、定安县、乐东黎族自治县)

聊城市(茌平区、高唐县、冠县、阳谷县、临清市、东阿县、东昌府区、莘县)

芜湖市(湾沚区、无为市、繁昌区、南陵县、镜湖区、鸠江区、弋江区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。