猫色444,谁才是你的最佳选择？

更新时间：2025-04-23 19:16:18　浏览次数： 508

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中山市

焦作市(沁阳市、武陟县、博爱县、山阳区、解放区、孟州市、修武县、温县、中站区、马村区) 洛阳市(汝阳县、嵩县、涧西区、宜阳县、栾川县、西工区、偃师区、老城区、伊川县、孟津区、洛宁县、洛龙区、瀍河回族区、新安县)

西藏自治区

镇江市(扬中市、京口区、丹阳市、丹徒区、润州区、句容市)

莆田市(秀屿区、荔城区、城厢区、涵江区、仙游县)怀化市(辰溪县、鹤城区、会同县、中方县、溆浦县、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县、洪江市、沅陵县、通道侗族自治县、麻阳苗族自治县、芷江侗族自治县)

钦州市(浦北县、钦南区、灵山县、钦北区) 通辽市(开鲁县、奈曼旗、库伦旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、科尔沁左翼后旗、霍林郭勒市、扎鲁特旗)

南阳市(淅川县、方城县、邓州市、镇平县、新野县、宛城区、南召县、西峡县、社旗县、桐柏县、卧龙区、内乡县、唐河县)

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南平市(松溪县、建瓯市、延平区、政和县、武夷山市、建阳区、邵武市、浦城县、顺昌县、光泽县)吉安市(青原区、吉安县、万安县、泰和县、峡江县、永新县、永丰县、遂川县、吉州区、吉水县、安福县、井冈山市、新干县)

贵港市(覃塘区、平南县、港北区、港南区、桂平市)

商洛市(商南县、丹凤县、柞水县、洛南县、镇安县、山阳县、商州区)

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赣州市(上犹县、全南县、信丰县、石城县、宁都县、赣县区、会昌县、安远县、崇义县、兴国县、南康区、瑞金市、大余县、龙南市、定南县、章贡区、于都县、寻乌县)

大同市(浑源县、左云县、云冈区、阳高县、新荣区、云州区、平城区、广灵县、灵丘县、天镇县)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、陇川县、梁河县、盈江县、瑞丽市)

来源：华尔街见闻

报道称，在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。

据科技媒体TheInformation报道，马斯克似乎已对电动汽车业务失去兴趣，拒绝推出备受期待的2.5万美元经济型跨界SUV（Model2），转而全力押注无人驾驶Robotaxi和人形机器人等AI产品。

报道写道，马斯克早在去年年初就决定特斯拉不再是一家电动汽车公司。在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。

马斯克拒绝了高管们提出的继续开发价格在2.5万美元的经济型跨界SUV的建议，转而全力押注无人驾驶Robotaxi和人形机器人等AI产品。这一决定不仅忽视了公司内部不利于Robotaxi的市场分析，还导致了三位高级高管的出走。

在转型至AI公司之际，特斯拉遭遇了销售下滑、品牌危机等负面因素，使得特斯拉股价自去年12月的高点以来已下跌近50%。

考虑到特斯拉的高估值，如果销售不反弹，可能进一步下跌。

投资者现在面临的是，是否相信马斯克的AI愿景能够补偿甚至超过电动汽车业务放缓带来的损失，而这一切都取决于Robotaxi能否实现马斯克预期的宏伟预期。

内部分析显示Robotaxi市场前景堪忧

特斯拉内部未公开的分析报告对Robotaxi的前景提出了严重质疑。

这款无方向盘、无踏板、无后视镜的无人驾驶电动车，在马斯克看来可能售出数百万辆并获得巨额利润。

然而，内部分析显示，Robotaxi销售给个人和用于共享出行的数量可能只有数十万辆，且该车型可能永远无法盈利。

分析师们计算出，随着Robotaxi的普及，美国汽车市场可能从每年1500万辆萎缩至约300万辆，因为无人驾驶车辆的使用时间是私家车的五倍。

不过，在排除农村地区居民、郊区有孩子的家庭和经常携带大型装备的活跃人群后，预计Robotaxi的年销量远低于100万辆。

更关键的是，特斯拉2024年在美国销售的63.37万辆电动车中，有很大一部分可能无法被Robotaxi取代。

分析师预计，在来自Waymo和其他初创公司的竞争下，特斯拉的市场份额将进一步缩小。

高管反叛与"Model2之死"

2024年2月最后一周，在经过两年关于Model2的反复辩论后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次重要会议，这是对2.5万美元车型进行最后辩论的机会。

特斯拉高级管理团队强烈支持同时生产Model2和RoboTaxi，认为这款价格亲民的电动车每年可销售数百万辆，并为马斯克的AI雄心提供资金支持。

当反对意见不断积累，气氛变得紧张时，马斯克的坚定支持者OmeadAfshar甚至问道："这是一场叛变吗？"

最终，马斯克做出决定：Model2项目彻底终止，特斯拉将转型为一家AI公司。

"归根结底，我认为埃隆只是对制造大众高尔夫那样的汽车不感兴趣，"一位了解情况的人士表示，"他的态度是'让别人去做吧'。"

在那次会议仅六周后，三位曾为Model2辩护的高管突然离职：动力系统高级副总裁DrewBaglino、全球公共政策和业务发展副总裁RohanPatel以及车辆项目总监DanielHo。Patel表示：

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