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珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)

那曲市(双湖县、尼玛县、色尼区、班戈县、安多县、嘉黎县、索县、聂荣县、巴青县、比如县、申扎县)

洛阳市(宜阳县、洛龙区、孟津区、伊川县、栾川县、偃师区、嵩县、西工区、汝阳县、新安县、老城区、洛宁县、涧西区、瀍河回族区)

酒泉市(玉门市、肃北蒙古族自治县、瓜州县、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、肃州区)  清远市(清城区、英德市、连州市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、清新区、阳山县、佛冈县)

松原市(宁江区、扶余市、乾安县、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

钦州市(灵山县、钦北区、浦北县、钦南区)

陇南市(宕昌县、文县、武都区、徽县、两当县、礼县、西和县、康县、成县)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)  德州市(陵城区、乐陵市、禹城市、临邑县、齐河县、夏津县、宁津县、武城县、平原县、庆云县、德城区)

西宁市(城北区、城东区、城西区、大通回族土族自治县、城中区、湟中区、湟源县)

鞍山市(海城市、岫岩满族自治县、铁东区、千山区、铁西区、立山区、台安县)

资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

泸州市(叙永县、泸县、江阳区、古蔺县、龙马潭区、纳溪区、合江县)

许昌市(鄢陵县、魏都区、禹州市、襄城县、建安区、长葛市)

运城市(河津市、芮城县、绛县、万荣县、闻喜县、夏县、永济市、平陆县、稷山县、新绛县、垣曲县、盐湖区、临猗县)

阳泉市(盂县、城区、郊区、矿区、平定县)

六盘水市(水城区、钟山区、六枝特区、盘州市)

铜陵市(铜官区、郊区、义安区、枞阳县)

萍乡市(上栗县、湘东区、芦溪县、安源区、莲花县)

铁岭市(开原市、清河区、铁岭县、银州区、昌图县、调兵山市、西丰县)

宿州市(砀山县、泗县、灵璧县、萧县、埇桥区)

重庆市(北碚区、长寿区、巴南区、涪陵区、璧山区、九龙坡区、南岸区、武隆区、铜梁区、万州区、巫山县、云阳县、奉节县、沙坪坝区、垫江县、永川区、南川区、城口县、綦江区、江津区、梁平区、开州区、黔江区、忠县、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、渝中区、大渡口区、合川区、巫溪县、荣昌区、丰都县、大足区、江北区、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县、潼南区、渝北区)

唐山市(开平区、丰南区、丰润区、乐亭县、路南区、遵化市、古冶区、迁安市、曹妃甸区、路北区、滦南县、滦州市、迁西县、玉田县)

商丘市(宁陵县、民权县、柘城县、梁园区、虞城县、睢县、永城市、夏邑县、睢阳区)

六安市(裕安区、金安区、霍邱县、霍山县、叶集区、舒城县、金寨县)

乐山市(井研县、夹江县、五通桥区、犍为县、峨眉山市、市中区、峨边彝族自治县、沙湾区、沐川县、金口河区、马边彝族自治县)

黔东南苗族侗族自治州(从江县、雷山县、凯里市、黄平县、麻江县、丹寨县、黎平县、三穗县、镇远县、榕江县、施秉县、天柱县、岑巩县、剑河县、锦屏县、台江县)

盐城市(东台市、建湖县、滨海县、射阳县、亭湖区、盐都区、大丰区、响水县、阜宁县)

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三沙市(南沙区、西沙区)

龙岩市(长汀县、新罗区、上杭县、漳平市、永定区、武平县、连城县)

丹东市(振安区、东港市、宽甸满族自治县、凤城市、振兴区、元宝区)

忻州市(岢岚县、五台县、保德县、定襄县、偏关县、宁武县、忻府区、神池县、五寨县、原平市、繁峙县、静乐县、代县、河曲县)  包头市(固阳县、白云鄂博矿区、东河区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、青山区、石拐区、九原区、土默特右旗)

张家口市(尚义县、宣化区、康保县、桥东区、崇礼区、桥西区、下花园区、蔚县、赤城县、沽源县、怀安县、怀来县、涿鹿县、阳原县、万全区、张北县)

阿勒泰地区(布尔津县、哈巴河县、富蕴县、吉木乃县、福海县、青河县、阿勒泰市)

台州市(温岭市、玉环市、路桥区、椒江区、仙居县、天台县、黄岩区、临海市、三门县)宿迁市(宿豫区、宿城区、泗阳县、沭阳县、泗洪县)

合肥市(蜀山区、长丰县、庐江县、肥西县、肥东县、庐阳区、瑶海区、包河区、巢湖市)  百色市(田林县、西林县、德保县、隆林各族自治县、田东县、田阳区、凌云县、那坡县、乐业县、平果市、靖西市、右江区)

呼和浩特市(赛罕区、土默特左旗、回民区、玉泉区、武川县、托克托县、清水河县、新城区、和林格尔县)

楚雄彝族自治州(永仁县、楚雄市、南华县、姚安县、双柏县、禄丰市、牟定县、大姚县、元谋县、武定县)

恩施土家族苗族自治州(鹤峰县、来凤县、利川市、建始县、巴东县、宣恩县、咸丰县、恩施市)自贡市(富顺县、沿滩区、贡井区、自流井区、大安区、荣县)

焦作市(马村区、武陟县、修武县、温县、中站区、孟州市、解放区、博爱县、山阳区、沁阳市)

宜宾市(高县、长宁县、江安县、叙州区、珙县、兴文县、屏山县、筠连县、南溪区、翠屏区)

庆阳市(西峰区、环县、正宁县、合水县、宁县、庆城县、镇原县、华池县)

柳州市(融水苗族自治县、鹿寨县、融安县、柳南区、城中区、柳北区、三江侗族自治县、鱼峰区、柳江区、柳城县)

榆林市(子洲县、神木市、靖边县、府谷县、吴堡县、榆阳区、佳县、定边县、清涧县、绥德县、横山区、米脂县)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

安庆市(怀宁县、宿松县、岳西县、大观区、桐城市、潜山市、太湖县、望江县、宜秀区、迎江区)

佳木斯市(东风区、抚远市、汤原县、桦川县、富锦市、向阳区、郊区、前进区、桦南县、同江市)

南宁市(马山县、兴宁区、宾阳县、武鸣区、良庆区、横州市、上林县、西乡塘区、青秀区、隆安县、江南区、邕宁区)

克拉玛依市(乌尔禾区、克拉玛依区、白碱滩区、独山子区)

牡丹江市(阳明区、东安区、宁安市、穆棱市、西安区、爱民区、东宁市、海林市、林口县、绥芬河市)

达州市(万源市、宣汉县、渠县、开江县、达川区、大竹县、通川区)

怀化市(芷江侗族自治县、鹤城区、中方县、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、新晃侗族自治县、洪江市、通道侗族自治县、会同县、辰溪县、麻阳苗族自治县、溆浦县)

吴忠市(利通区、盐池县、青铜峡市、同心县、红寺堡区)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

巴彦淖尔市(磴口县、乌拉特中旗、杭锦后旗、乌拉特后旗、临河区、五原县、乌拉特前旗)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。