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博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、温泉县、精河县)

聊城市(临清市、莘县、东阿县、冠县、阳谷县、高唐县、东昌府区、茌平区)

潍坊市(诸城市、寿光市、临朐县、昌乐县、潍城区、高密市、安丘市、坊子区、青州市、昌邑市、寒亭区、奎文区)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、沙依巴克区、新市区、米东区、头屯河区、水磨沟区、达坂城区、天山区)  南平市(浦城县、延平区、顺昌县、光泽县、邵武市、松溪县、武夷山市、建阳区、政和县、建瓯市)

徐州市(丰县、鼓楼区、泉山区、新沂市、铜山区、贾汪区、沛县、云龙区、睢宁县、邳州市)

泰州市(靖江市、高港区、泰兴市、姜堰区、海陵区、兴化市)

金华市(永康市、金东区、兰溪市、武义县、浦江县、磐安县、婺城区、东阳市、义乌市)南昌市(红谷滩区、西湖区、东湖区、南昌县、青云谱区、进贤县、青山湖区、安义县、新建区)

肇庆市(四会市、封开县、鼎湖区、德庆县、广宁县、怀集县、端州区、高要区)  平顶山市(郏县、宝丰县、湛河区、新华区、叶县、鲁山县、汝州市、卫东区、舞钢市、石龙区)

秦皇岛市(山海关区、青龙满族自治县、卢龙县、抚宁区、北戴河区、海港区、昌黎县)

延安市(宝塔区、延长县、甘泉县、安塞区、子长市、富县、吴起县、洛川县、黄龙县、志丹县、黄陵县、延川县、宜川县)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

酒泉市(瓜州县、肃州区、肃北蒙古族自治县、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、玉门市、金塔县)

枣庄市(台儿庄区、滕州市、山亭区、薛城区、峄城区、市中区)

驻马店市(确山县、驿城区、平舆县、正阳县、新蔡县、上蔡县、西平县、汝南县、遂平县、泌阳县)

威海市(环翠区、乳山市、荣成市、文登区)

贺州市(富川瑶族自治县、昭平县、八步区、平桂区、钟山县)

嘉峪关市

雅安市(芦山县、荥经县、名山区、汉源县、雨城区、石棉县、天全县、宝兴县)

佳木斯市(桦南县、汤原县、抚远市、向阳区、富锦市、东风区、前进区、同江市、郊区、桦川县)

三门峡市(义马市、湖滨区、卢氏县、灵宝市、陕州区、渑池县)

济南市(天桥区、钢城区、槐荫区、莱芜区、市中区、章丘区、历下区、商河县、平阴县、济阳区、长清区、历城区)

韶关市(乳源瑶族自治县、武江区、始兴县、新丰县、乐昌市、南雄市、翁源县、曲江区、仁化县、浈江区)

苏州市(常熟市、张家港市、虎丘区、昆山市、吴中区、相城区、太仓市、姑苏区、吴江区)

钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)

鞍山市(海城市、铁西区、台安县、铁东区、岫岩满族自治县、千山区、立山区)

泸州市(合江县、纳溪区、叙永县、泸县、龙马潭区、古蔺县、江阳区)

襄阳市(宜城市、保康县、襄城区、襄州区、谷城县、南漳县、老河口市、樊城区、枣阳市)

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台州市(临海市、天台县、仙居县、三门县、路桥区、温岭市、玉环市、黄岩区、椒江区)

伊犁哈萨克自治州(霍城县、新源县、特克斯县、伊宁县、霍尔果斯市、伊宁市、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、巩留县、尼勒克县、奎屯市)

宜昌市(夷陵区、长阳土家族自治县、枝江市、伍家岗区、当阳市、宜都市、远安县、点军区、五峰土家族自治县、秭归县、猇亭区、西陵区、兴山县)

阜新市(新邱区、彰武县、阜新蒙古族自治县、清河门区、太平区、细河区、海州区)  新乡市(新乡县、卫滨区、长垣市、封丘县、延津县、原阳县、红旗区、卫辉市、辉县市、凤泉区、牧野区、获嘉县)

巴彦淖尔市(五原县、乌拉特中旗、乌拉特后旗、杭锦后旗、磴口县、临河区、乌拉特前旗)

宁波市(江北区、象山县、慈溪市、宁海县、余姚市、海曙区、镇海区、鄞州区、北仑区、奉化区)

沧州市(河间市、南皮县、黄骅市、青县、沧县、任丘市、泊头市、献县、海兴县、东光县、吴桥县、孟村回族自治县、新华区、肃宁县、运河区、盐山县)河池市(凤山县、金城江区、都安瑶族自治县、巴马瑶族自治县、南丹县、东兰县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、宜州区、天峨县、环江毛南族自治县)

丽水市(云和县、松阳县、龙泉市、遂昌县、青田县、缙云县、莲都区、景宁畲族自治县、庆元县)  柳州市(柳江区、柳南区、柳城县、城中区、鱼峰区、鹿寨县、融水苗族自治县、柳北区、融安县、三江侗族自治县)

宣城市(郎溪县、绩溪县、宁国市、宣州区、泾县、旌德县、广德市)

德阳市(旌阳区、中江县、罗江区、什邡市、广汉市、绵竹市)

赤峰市(松山区、林西县、元宝山区、克什克腾旗、阿鲁科尔沁旗、巴林左旗、喀喇沁旗、翁牛特旗、敖汉旗、巴林右旗、红山区、宁城县)邢台市(任泽区、巨鹿县、南宫市、清河县、宁晋县、襄都区、隆尧县、柏乡县、临西县、沙河市、南和区、新河县、威县、平乡县、临城县、广宗县、内丘县、信都区)

咸宁市(赤壁市、嘉鱼县、通城县、通山县、咸安区、崇阳县)

濮阳市(南乐县、清丰县、范县、华龙区、濮阳县、台前县)

荆门市(京山市、东宝区、沙洋县、掇刀区、钟祥市)

上饶市(婺源县、信州区、鄱阳县、广丰区、弋阳县、广信区、横峰县、余干县、德兴市、玉山县、万年县、铅山县)

四平市(梨树县、铁西区、双辽市、铁东区、伊通满族自治县)

本溪市(溪湖区、平山区、南芬区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、明山区)

宝鸡市(太白县、凤翔区、千阳县、眉县、陇县、麟游县、渭滨区、金台区、凤县、岐山县、陈仓区、扶风县)

商丘市(民权县、永城市、夏邑县、梁园区、睢阳区、睢县、虞城县、柘城县、宁陵县)

郴州市(桂阳县、嘉禾县、汝城县、临武县、安仁县、宜章县、苏仙区、永兴县、资兴市、北湖区、桂东县)

宿州市(萧县、泗县、灵璧县、砀山县、埇桥区)

烟台市(莱山区、牟平区、莱州市、海阳市、芝罘区、龙口市、招远市、福山区、莱阳市、蓬莱区、栖霞市)

福州市(晋安区、罗源县、平潭县、台江区、闽清县、闽侯县、福清市、永泰县、仓山区、马尾区、长乐区、鼓楼区、连江县)

清远市(清城区、英德市、连山壮族瑶族自治县、连州市、连南瑶族自治县、清新区、佛冈县、阳山县)

铜陵市(枞阳县、郊区、义安区、铜官区)

郑州市(上街区、金水区、新郑市、新密市、惠济区、中原区、二七区、管城回族区、荥阳市、登封市、巩义市、中牟县)

抚州市(广昌县、南城县、宜黄县、黎川县、临川区、资溪县、南丰县、东乡区、崇仁县、乐安县、金溪县)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。