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丽江市(宁蒗彝族自治县、永胜县、华坪县、古城区、玉龙纳西族自治县)

河源市(源城区、东源县、龙川县、和平县、紫金县、连平县)

和田地区(和田市、策勒县、墨玉县、皮山县、民丰县、和田县、于田县、洛浦县)

玉溪市(新平彝族傣族自治县、易门县、红塔区、江川区、通海县、澄江市、峨山彝族自治县、华宁县、元江哈尼族彝族傣族自治县)  牡丹江市(东宁市、穆棱市、东安区、宁安市、阳明区、绥芬河市、爱民区、林口县、海林市、西安区)

襄阳市(樊城区、枣阳市、宜城市、襄城区、老河口市、南漳县、保康县、谷城县、襄州区)

达州市(通川区、开江县、大竹县、渠县、达川区、宣汉县、万源市)

内江市(东兴区、资中县、隆昌市、市中区、威远县)葫芦岛市(绥中县、龙港区、建昌县、南票区、连山区、兴城市)

衡水市(深州市、景县、饶阳县、故城县、武邑县、桃城区、安平县、阜城县、冀州区、武强县、枣强县)  开封市(兰考县、祥符区、尉氏县、通许县、禹王台区、龙亭区、杞县、鼓楼区、顺河回族区)

临夏回族自治州(临夏市、和政县、永靖县、广河县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、东乡族自治县、康乐县)

阿勒泰地区(阿勒泰市、吉木乃县、哈巴河县、富蕴县、福海县、布尔津县、青河县)

珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)

黔东南苗族侗族自治州(麻江县、施秉县、丹寨县、镇远县、三穗县、黎平县、雷山县、黄平县、岑巩县、锦屏县、天柱县、凯里市、榕江县、从江县、台江县、剑河县)

自贡市(大安区、富顺县、沿滩区、荣县、贡井区、自流井区)

杭州市(临安区、拱墅区、萧山区、钱塘区、余杭区、上城区、西湖区、淳安县、建德市、临平区、滨江区、桐庐县、富阳区)

本溪市(明山区、本溪满族自治县、平山区、溪湖区、桓仁满族自治县、南芬区)

亳州市(蒙城县、利辛县、涡阳县、谯城区)

延边朝鲜族自治州(延吉市、图们市、敦化市、安图县、龙井市、汪清县、珲春市、和龙市)

金昌市(金川区、永昌县)

拉萨市(曲水县、当雄县、尼木县、达孜区、林周县、墨竹工卡县、堆龙德庆区、城关区)

马鞍山市(雨山区、含山县、花山区、博望区、和县、当涂县)

福州市(福清市、闽侯县、永泰县、马尾区、晋安区、罗源县、鼓楼区、连江县、台江区、仓山区、闽清县、长乐区、平潭县)

黑河市(逊克县、爱辉区、五大连池市、孙吴县、北安市、嫩江市)

银川市(灵武市、金凤区、贺兰县、永宁县、西夏区、兴庆区)

石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)

锡林郭勒盟(二连浩特市、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、苏尼特右旗、锡林浩特市、正镶白旗、正蓝旗、多伦县、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗)

长沙市(芙蓉区、天心区、长沙县、岳麓区、雨花区、宁乡市、浏阳市、开福区、望城区)

烟台市(招远市、海阳市、栖霞市、福山区、蓬莱区、莱山区、芝罘区、莱阳市、龙口市、牟平区、莱州市)

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汕头市(潮阳区、龙湖区、南澳县、澄海区、金平区、潮南区、濠江区)

崇左市(大新县、龙州县、凭祥市、天等县、扶绥县、江州区、宁明县)

威海市(荣成市、乳山市、环翠区、文登区)

北海市(铁山港区、海城区、银海区、合浦县)  绍兴市(嵊州市、上虞区、柯桥区、新昌县、诸暨市、越城区)

信阳市(罗山县、新县、浉河区、平桥区、光山县、息县、固始县、商城县、淮滨县、潢川县)

枣庄市(台儿庄区、峄城区、市中区、薛城区、滕州市、山亭区)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、陇川县、芒市、梁河县、盈江县)荆门市(东宝区、钟祥市、掇刀区、沙洋县、京山市)

嘉兴市(秀洲区、海宁市、桐乡市、海盐县、平湖市、南湖区、嘉善县)  云浮市(新兴县、云安区、郁南县、罗定市、云城区)

盘锦市(兴隆台区、双台子区、盘山县、大洼区)

咸阳市(彬州市、渭城区、礼泉县、泾阳县、永寿县、旬邑县、淳化县、秦都区、杨陵区、武功县、兴平市、三原县、长武县、乾县)

阿克苏地区(拜城县、柯坪县、库车市、阿瓦提县、乌什县、温宿县、新和县、沙雅县、阿克苏市)广元市(朝天区、青川县、苍溪县、利州区、剑阁县、旺苍县、昭化区)

酒泉市(肃北蒙古族自治县、玉门市、肃州区、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、金塔县)

青岛市(市南区、崂山区、李沧区、黄岛区、即墨区、城阳区、平度市、莱西市、市北区、胶州市)

金华市(义乌市、东阳市、金东区、永康市、磐安县、兰溪市、婺城区、浦江县、武义县)

濮阳市(华龙区、台前县、南乐县、濮阳县、清丰县、范县)

张掖市(临泽县、民乐县、甘州区、高台县、肃南裕固族自治县、山丹县)

新疆维吾尔自治区

呼和浩特市(和林格尔县、新城区、清水河县、回民区、托克托县、赛罕区、土默特左旗、玉泉区、武川县)

深圳市(罗湖区、福田区、盐田区、坪山区、南山区、龙华区、龙岗区、光明区、宝安区)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)

玉树藏族自治州(杂多县、称多县、囊谦县、玉树市、治多县、曲麻莱县)

南京市(江宁区、高淳区、六合区、玄武区、鼓楼区、建邺区、浦口区、雨花台区、秦淮区、栖霞区、溧水区)

乐山市(井研县、夹江县、犍为县、峨边彝族自治县、沐川县、金口河区、马边彝族自治县、五通桥区、市中区、峨眉山市、沙湾区)

甘南藏族自治州(迭部县、碌曲县、夏河县、玛曲县、卓尼县、临潭县、合作市、舟曲县)

遵义市(桐梓县、仁怀市、凤冈县、正安县、红花岗区、湄潭县、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、赤水市、道真仡佬族苗族自治县、汇川区、播州区、余庆县、习水县)

宁德市(福安市、屏南县、古田县、福鼎市、蕉城区、寿宁县、柘荣县、周宁县、霞浦县)

临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、永德县、临翔区、凤庆县、沧源佤族自治县、镇康县、云县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。