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每经记者王砚丹 每经编辑叶峰
4月24日，中国证监会公示2025年度拟录用公务员名单，共有287人拟被录取。其中有28位来自券商，还有7位来自基金。
证监会招兵买马，28名券商新兵加入
这不是近期券商从业者首次跳入体制内。
3月，中信证券一名员工上岸北京市朝阳区发改委。
4月7日，上海市公务员局发布2025年度考试录用公务员第一批拟录用名单，来自12家券商的十余名员工在列。
4月14日，各地税务局发布了2025年度拟录用公务员公示公告（第一批）。在此次公示的拟录用人员名单中，有9位来自证券公司的从业者。
而从证监会2025年拟录用公务员名单来看，被拟录用者中共有28位来自券商，包括中金公司、兴业证券、方正证券、国投证券、华泰证券、华西证券、东兴证券、华泰联合证券、民生证券、国金证券、东北证券、中信证券、首创证券、万和证券、浙商证券、国海证券、中航证券、开源证券、财信证券、东兴证券、东亚前海证券、国泰君安证券（原）、广发证券、华安证券、长江证券、中邮证券。
值得一提的是，这不是首次券商从业者跳槽至监管部门。2023年，证监会披露的拟录取名单中，就有9名前证券公司员工被多地证监局录取。2024年，又有8位券商从业者拟被录用。
而去年10月，证监会公告称，为加强证券期货监管力量，证监会办公厅（党委办公室）等机关部门、稽查总队、北京证监局等直属/派出机构参加中央机关及其直属机构2025年度考试录用公务员，拟招录331名具有法律、会计、财金、计算机等相关专业背景，一级主任科员及以下职级的专业监管人才。这一次大规模的“招兵买马”，也为券商从业者职业选择提供了新的机会。
行业规模缩水：2.4万人告别证券业
券商从业者纷纷跳槽考公考编背后，则是行业人才出现流失。
东方财富Choice金融终端数据显示，截至4月15日，券商从业人员总数为32.61万人，与去年末的33.15万人相比，减少了5374名，与2024年初的数据相比减少了2.44万人。
部分券商减员明显。年报显示，2024年广发证券减员超过千人，中信建投人数减少856人，中金公司减少677人。
人员出现流失，一方面与薪酬吸引力下降有关。东方财富Choice金融终端数据显示，券商“一哥”中信证券虽以77.98万元的员工人均薪酬暂居行业首位，但同比下滑1.52%。这也是继2021年之后，中信证券员工人均薪酬连续第三年下滑，较2021年的94.70万元下降17.65%。中金公司人均年薪69.17万元，同比下降21.85%，较2020年“腰斩”。
另一方面，随着市场环境变化，券商本身也有人员调整需求。这以投行条线最为明显。
2024年以来，随着融资进入寒冬，A股股票融资规模下滑，投行人士也大受影响。在“项目荒”的背景下，券商投行人士近年来寻找新出路的增多。
去年7月，“南京大学校友会”微信公众号信息称，曾在国海证券、中泰证券、浙商证券投资银行部工作的顾仔枫任职山东省国资委，挂职菏泽市巨野县省派驻村第一书记。不干投行当村支书，此事一度引发了热议。
另外，董秘也是券商另谋出路的重要选择。近日，华恒生物公告，聘任邓先河为董秘。值得一提的是，邓先河加入华恒生物之前曾任广发证券发展研究中心化工组负责人、首席分析师。
4月17日，仙乐健康也公告称，聘任刘若阳为公司副总经理、董事会秘书。刘若阳历任国泰君安投资银行部高级经理，中金公司投资银行部执行总经理，摩根大通投资银行部执行董事、中国区基础设施与交通物流行业负责人。
封面图片来源：每日经济新闻资料图
正值上海车展举办期间，“智链未来共赢新章”2025年长三角新能源汽车产业链供应链创新合作大会于4月25日在国家会展中心（上海）召开。
上海市经信委二级巡视员、汽车产业处处长韩大东在会上致辞时表示，汽车产业是上海的重点产业之一。在当前全球汽车产业变革调整窗口期、机遇期，上海全力破解汽车产业转型升级的痛点、堵点，加快打造世界级汽车产业中心，推动长三角一体化发展，近年来取得了一定成效。
4月25日，国家会展中心（上海），“智链未来共赢新章”2025年长三角新能源汽车产业链供应链创新合作大会召开。本文图片上海市经信委供图
一是产业链加快向新能源转型。上海先后引入特斯拉、雷克萨斯等纯电动整车制造企业，为长三角地区汽车产业发展带来全新发展机遇。2024年上海新能源汽车产量达122.5万辆，占全市汽车产量的67.8%；累计推广新能源汽车170万辆，规模位居全球城市第一。
二是产业链关键环节全面布局。目前，特斯拉长三角地区本地化率达80%，上汽通用长三角地区本地化率达85%。普华软件车控操作系统累计量产超1200万套。
三是自动驾驶测试场景互联互通。上海率先出台《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》、《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》等相关政策法规，智能网联汽车以规模化、商业化、无人化方式加快发展进程。目前，全市已开放1586条、总长2767公里的测试道路，覆盖面积超912平方公里，并已经完成了331公里公共道路和488个路口的智能化改造。上海嘉定与江苏苏州实现地面道路互通、测试牌照互认，进一步推动长三角智能网联汽车产业协同发展。
四是创新应用成效显著。浦东新区、嘉定区、奉贤区、临港新片区形成了从智慧乘用车、智能重卡到低速物流车、低速清扫车、以及智慧停车场的全出行链应用示范布局。
韩大东强调，当前，全球汽车竞争格局向电动化、智能化、AI化发展，零部件一体化、集成化、轻量化趋势明显。叠加国际贸易摩擦、关税壁垒等地缘政治影响，汽车产业链面临重塑与变革。为加快提升长三角地区汽车产业全链条竞争力，上海将推动整车企业改革转型，加强智能驾驶大模型等创新技术应用，加快智己、奥迪、尚界等新车型投产上市，促进长三角地区及全国汽车产业链上下游协同发展。
具体措施包括：聚焦汽车产业链关键环节攻关，支持端到端自动驾驶大模型研发，不断完善车用操作系统、智能底盘、高精度传感器等核心产业供应链；推进先进电驱动总成系统等标志性产品攻关，支持龙头企业创新突破智能驾驶、智能座舱、智能底盘等一批关键核心零部件产品；不断拓展智能重卡、智能出租、无人驾驶装备等场景，带动自动驾驶数据快速积累、智驾系统加速量产；打造“长三角新能源汽车产业链出海基地”，准确把握汽车产业出海需求，推行多样服务功能举措，实现抱团出海、可持续发展。
上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览有限公司董事长顾春霆表示，长三角地区集聚了众多知名新能源车企，覆盖电池、材料等关键环节零部件供应商以及科研机构，在新能源汽车产业链供应链领域形成了深厚的产业根基和强大实力。2025上海车展不仅汇聚了大众、宝马、丰田等全球知名整车企业，汽车科技及供应链企业的参展数量较上届显著增长，展出面积达到10万平方米，规模再创新高。
澎湃新闻从上海市经信委和市汽车零部件行业协会获悉，本次大会旨在共同探讨并解决当前产业发展面临的技术瓶颈、成本控制、市场拓展等诸多难题，为行业的可持续发展提供切实可行的解决方案，同时搭建合作平台，加强企业之间的沟通协作，促进资源共享、优势互补，进一步提升长三角地区新能源汽车产业的整体竞争力，200余家重点企业代表参加大会。
澎湃新闻记者俞凯
工会组织“工人团结”（WorkersUnited）表示，参与合同谈判的星巴克工会代表投票否决了这家咖啡连锁店的最新提议，该提议保证每年至少加薪2%。
在代表星巴克美国550多家已成立工会的门店的490名咖啡师中，81%的人拒绝了这一提议，因为该提议并未对医保等经济福利做出任何调整，也没有立即加薪的举措。
“星巴克目前的提议不足以敲定一项协议。”工会表示。
星巴克在一份声明中称，工会向其代表们提交了一个不完整的单店合同框架以供投票，并补充说，工会的这一行为导致双方达成共同协议的进程被拖延。
目前，该公司给咖啡师支付的平均时薪超过19美元，加上福利，时薪约为30美元。公司曾向工会提议，咖啡师的年薪涨幅将不低于2%。
在今年2月双方同意引入一名调解人以帮助恢复陷入僵局的谈判后，近几周来双方一直在推进合同谈判。
自那以后，他们已就许多关键的合同问题达成了初步协议，比如健康与安全措施等，但根据“工人团结”分享的备忘录，最新的提议“不够好”。
代表着1万多名咖啡师的工会与星巴克公司最近已同意撤回双方对彼此提起的诉讼。
4月26日消息，人工智能终端产业发展研讨会暨人工智能终端工作组第一次全体大会25日在京召开。工业和信息化部副部长熊继军在致辞中强调：“人工智能终端是人工智能技术落地应用的关键载体。加快人工智能终端产业发展，对发挥我国消费电子产业链条完备、制造能力强大、应用场景丰富优势，打造全球科技竞争力，培育新的消费增长点具有关键作用。”
他特别指出：“要加强部门联动和产业协同，以人工智能终端工作组为桥梁纽带，统筹开展技术创新、标准研究、应用推广、生态建设等工作。”
据报道，比尔·盖茨与梅琳达·盖茨的女儿菲比·盖茨，和其前室友索菲亚·基安尼共同推出一款名为“Phia”的AI购物应用。
这款应用旨在助力消费者对服装、鞋类以及配饰的价格进行比较，目前已在iOS平台上线，且可作为Chrome浏览器的扩展程序使用。
用户安装Phia后，在浏览商品页面时，会出现一个“ShouldIBuyThis？”（我该买吗？）按钮。点击此按钮，Phia便会扫描网络，对同类商品的新旧价格展开比较，并告知用户当前价格是偏高、偏低还是处于正常范围。
Phia方面称，该应用借助AI分析当前市场趋势，并与来自TheRealReal、VestiaireCollective、ThredUp、StockX、eBay和Poshmark等平台的超2.5亿件二手商品数据进行对比。
使用Phia对LVGracefulPM手提包进行比价时，该应用提示“物有所值”（售价1950美元，约合14216元），同时提供来自Fashionphile和eBay的二手选项，价格低至1453美元（约合10592元）起。
来源：华尔街见闻
汽车、手机、建材等商品涨价在即，消费者最终“扛下所有”。
本轮美股财报季，一个异常清晰的信号从众多美国大型企业CEO的口中传出：持续变化且难以预测的关税政策正带来普遍而深切的忧虑。
这种高度不确定性，不仅严重干扰了企业的正常规划与盈利预测，让商业规划几近瘫痪，也开始侵蚀消费者信心，并将导致汽车、手机等高价商品价格上涨。
其中，对经济敏感的旅游业已率先感受到了寒意。
规划几近瘫痪，经济前景蒙阴
关税政策的反复无常，让企业制定未来战略和给出业绩指引变得“几乎不可能”。
美国航空CEORobertIsom向投资者坦言：“我们不知道接下来会发生什么。”弥漫的不确定性直接转化为经营上的审慎。“这意味着我们不会雇佣那么多人，可能不会引进那么多飞机，意味着整体经济活动的减少。”他补充道，消费者在规划度假等大额支出时也同样犹豫不决，“在花费辛苦赚来的钱时，没人喜欢不确定性。”
正是基于这种“难以预测”的经济环境，美国航空、西南航空以及阿拉斯加航空集团均表示，休闲旅游需求已经显露疲态，并下调了各自的全年业绩展望。联合航空甚至发布了两个版本的业绩预测，分别对应经济稳定和经济衰退两种情景。
高盛CEODavidSolomon警告称，当前的不确定性水平“过高”，正在实实在在地“影响投资、支出和规划，并将对增长和经济产生影响”。
这与特朗普政府上任初期业界普遍存在的乐观预期形成了鲜明对比。维珍集团创始人RichardBranson更是直言，不可预测的贸易政策可能对经济造成“持久伤害”，动摇了原本“非常顺利”的经济基础。
消费者信心受挫，高价商品酝酿涨价
关税的阴影正直接投射到消费者身上，影响其信心和购买决策。信
用卡发行机构CapitalOneFinancial的CEORichardFairbank观察到一个双重现象：一方面，消费者似乎赶在预期涨价前增加了对电子产品、汽车等大件商品的购买，暂时推高了零售支出；但另一方面，信用卡账单只支付最低还款额的人数比例已高于疫情前水平，暗示潜在的财务压力正在累积。
与此同时，多家企业明确预警，成本上升最终可能传导至消费者。
日用消费品巨头宝洁（Procter&Gamble），这家拥有帮宝适、汰渍等品牌的公司，已公开表示正在“考虑”提高部分商品的价格。
汽车行业则更为急迫。代表通用汽车、大众和丰田等主要制造商的行业组织致信特朗普总统，恳请其重新考虑对进口汽车零部件征收25%关税的计划，警告此举将使“购买和维修汽车及卡车的成本更加高昂”。
科技通讯领域，Verizon的CEOHansVestberg表示，如果对手机征收高额关税，消费者将不得不为智能手机支付更多费用，因为“（公司）完全吸收是不可能的”。AT&T的CEOJohnStankey也认为，虽然手机是消费者最后才会放弃的东西，但“不幸的是，对于客户来说，我们将不得不提出一些新的方法让他们消化这种（成本）增长。”近年来，两家公司都提高了部分无线和宽带套餐的资费。近期，Verizon还推出了一项部分服务计划的三年价格锁定保证，以安抚客户。
房地产市场同样无法幸免。大型住宅建筑商PulteGroup测算，关税将使其平均售价50万美元的新建房屋成本增加约5000美元（即1%），因为从瓷砖地板到热水器、电路断路器等多种建材都受到了影响。公司副总裁JamesZeumer强调，这将“影响到我们服务的每一个价格点和消费群体”。
应对策略多样，从游说到供应链调整
“变幻莫测”的关税政策下，美国企业浑身解数应对挑战。
绝大多数CEO表达了对当前局面的担忧与沮丧，希望政策的不确定性能够尽快结束。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司公布了令人失望的季度业绩后，谈及关税问题时难掩疲态，深深叹气。他表示，自己一直向特朗普总统主张降低关税，并将继续这样做，但最终“决定权完全在于美国总统”：
与此同时，也存在明确支持关税政策的声音。
钢铁制造商SteelDynamics的CEOMarkMillett就认为，对进口钢铁和铝征收的关税“极其有益”。
总部位于密歇根、在美国拥有10家工厂的家电制造商惠而浦（Whirlpool）也认为，关税有助于“创造公平的竞争环境”。
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