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维修服务长期客户关怀计划，增强粘性：为长期客户提供专属的关怀计划，包括定期回访、优惠活动通知等，增强客户粘性，提升品牌忠诚度。
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全国服务区域：
广西壮族自治区
张家界市(永定区、桑植县、武陵源区、慈利县)
台州市(天台县、玉环市、路桥区、椒江区、临海市、三门县、温岭市、黄岩区、仙居县)
铜陵市(郊区、铜官区、枞阳县、义安区)
安顺市(紫云苗族布依族自治县、西秀区、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、普定县、关岭布依族苗族自治县)
延边朝鲜族自治州(敦化市、龙井市、图们市、汪清县、和龙市、安图县、延吉市、珲春市)
银川市(兴庆区、西夏区、贺兰县、灵武市、金凤区、永宁县)
大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)
兴安盟(乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、突泉县、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗)
菏泽市(东明县、成武县、牡丹区、定陶区、鄄城县、巨野县、单县、曹县、郓城县)
鹤岗市(向阳区、工农区、绥滨县、兴安区、萝北县、兴山区、南山区、东山区)
邯郸市(永年区、峰峰矿区、磁县、广平县、曲周县、邱县、丛台区、馆陶县、肥乡区、邯山区、大名县、武安市、复兴区、临漳县、成安县、涉县、魏县、鸡泽县)
鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)
杭州市(萧山区、临安区、临平区、拱墅区、钱塘区、富阳区、余杭区、上城区、滨江区、西湖区、建德市、淳安县、桐庐县)
朝阳市(龙城区、朝阳县、凌源市、双塔区、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、北票市)
新乡市(原阳县、长垣市、获嘉县、卫滨区、封丘县、卫辉市、凤泉区、新乡县、红旗区、牧野区、辉县市、延津县)
吐鲁番市(鄯善县、托克逊县、高昌区)
渭南市(华州区、临渭区、蒲城县、澄城县、潼关县、白水县、大荔县、华阴市、合阳县、韩城市、富平县)
中山市
大同市(浑源县、灵丘县、阳高县、新荣区、广灵县、云冈区、平城区、左云县、云州区、天镇县)
秦皇岛市(青龙满族自治县、北戴河区、山海关区、海港区、抚宁区、昌黎县、卢龙县)
陇南市(文县、宕昌县、徽县、礼县、康县、成县、西和县、两当县、武都区)
南通市(崇川区、海门区、海安市、启东市、如皋市、如东县、通州区)
德阳市(广汉市、罗江区、中江县、绵竹市、什邡市、旌阳区)
马鞍山市(和县、花山区、含山县、博望区、雨山区、当涂县)
安康市(汉滨区、镇坪县、平利县、白河县、岚皋县、紫阳县、旬阳市、石泉县、汉阴县、宁陕县)
九江市(濂溪区、武宁县、浔阳区、彭泽县、湖口县、德安县、修水县、共青城市、瑞昌市、永修县、庐山市、都昌县、柴桑区)
吕梁市(中阳县、交口县、临县、石楼县、方山县、岚县、汾阳市、柳林县、孝义市、离石区、兴县、交城县、文水县)
淮北市(相山区、濉溪县、烈山区、杜集区)
朔州市(右玉县、怀仁市、平鲁区、朔城区、山阴县、应县)
白山市(浑江区、江源区、临江市、长白朝鲜族自治县、靖宇县、抚松县)
石家庄市(灵寿县、裕华区、高邑县、无极县、鹿泉区、赵县、井陉县、晋州市、辛集市、藁城区、新华区、正定县、元氏县、赞皇县、栾城区、平山县、深泽县、桥西区、新乐市、行唐县、井陉矿区、长安区)
潍坊市(安丘市、奎文区、诸城市、寿光市、临朐县、高密市、昌邑市、潍城区、寒亭区、坊子区、青州市、昌乐县)
随州市(随县、广水市、曾都区)
安阳市(安阳县、林州市、龙安区、滑县、汤阴县、文峰区、内黄县、北关区、殷都区)
平顶山市(新华区、宝丰县、汝州市、郏县、湛河区、鲁山县、舞钢市、叶县、卫东区、石龙区)
芜湖市(无为市、弋江区、繁昌区、南陵县、鸠江区、镜湖区、湾沚区)
阿勒泰地区(福海县、阿勒泰市、布尔津县、富蕴县、吉木乃县、哈巴河县、青河县)
黄石市(下陆区、阳新县、西塞山区、黄石港区、铁山区、大冶市)
雅安市(荥经县、宝兴县、芦山县、汉源县、名山区、石棉县、天全县、雨城区)
通辽市(科尔沁左翼中旗、库伦旗、霍林郭勒市、科尔沁区、科尔沁左翼后旗、奈曼旗、扎鲁特旗、开鲁县)
洛阳市(新安县、偃师区、嵩县、伊川县、孟津区、汝阳县、西工区、洛龙区、宜阳县、老城区、洛宁县、栾川县、瀍河回族区、涧西区)
达州市(开江县、大竹县、通川区、宣汉县、渠县、达川区、万源市)
郑州市(登封市、金水区、上街区、新密市、惠济区、巩义市、荥阳市、新郑市、中原区、中牟县、二七区、管城回族区)
西安市(长安区、临潼区、新城区、周至县、莲湖区、未央区、碑林区、鄠邑区、蓝田县、高陵区、灞桥区、雁塔区、阎良区)
湛江市(雷州市、廉江市、麻章区、坡头区、遂溪县、赤坎区、霞山区、徐闻县、吴川市)
晋中市(太谷区、平遥县、和顺县、祁县、介休市、寿阳县、昔阳县、灵石县、榆次区、左权县、榆社县)
成都市(简阳市、温江区、青白江区、蒲江县、大邑县、崇州市、武侯区、双流区、龙泉驿区、锦江区、成华区、郫都区、金牛区、彭州市、新津区、新都区、青羊区、金堂县、都江堰市、邛崃市)
宁夏回族自治区
金昌市(永昌县、金川区)
甘孜藏族自治州(炉霍县、得荣县、甘孜县、丹巴县、理塘县、巴塘县、道孚县、稻城县、德格县、白玉县、康定市、乡城县、新龙县、石渠县、泸定县、九龙县、雅江县、色达县)
温州市(乐清市、文成县、龙港市、平阳县、永嘉县、苍南县、泰顺县、瑞安市、龙湾区、鹿城区、瓯海区、洞头区)
绥化市(肇东市、明水县、北林区、青冈县、绥棱县、庆安县、望奎县、安达市、海伦市、兰西县)
烟台市(招远市、莱山区、芝罘区、龙口市、蓬莱区、莱州市、栖霞市、牟平区、海阳市、福山区、莱阳市)
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仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)
衢州市(常山县、衢江区、开化县、江山市、龙游县、柯城区)
柳州市(融安县、柳北区、三江侗族自治县、鹿寨县、柳城县、柳江区、鱼峰区、融水苗族自治县、柳南区、城中区)
漳州市(漳浦县、东山县、平和县、龙海区、华安县、南靖县、长泰区、云霄县、龙文区、芗城区、诏安县)
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白银市(平川区、靖远县、景泰县、白银区、会宁县)
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白城市(大安市、洮南市、通榆县、镇赉县、洮北区)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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