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恩施土家族苗族自治州(巴东县、利川市、咸丰县、来凤县、宣恩县、恩施市、建始县、鹤峰县)
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昌都市(卡若区、边坝县、丁青县、芒康县、八宿县、贡觉县、类乌齐县、察雅县、江达县、洛隆县、左贡县)
株洲市(茶陵县、石峰区、攸县、芦淞区、天元区、荷塘区、渌口区、炎陵县、醴陵市)
仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)
阜新市(海州区、清河门区、彰武县、阜新蒙古族自治县、细河区、太平区、新邱区)
南京市(浦口区、溧水区、雨花台区、鼓楼区、江宁区、建邺区、高淳区、秦淮区、栖霞区、六合区、玄武区)
镇江市(扬中市、润州区、丹阳市、京口区、句容市、丹徒区)
晋城市(城区、阳城县、高平市、沁水县、泽州县、陵川县)
白山市(江源区、靖宇县、临江市、抚松县、长白朝鲜族自治县、浑江区)
大连市(瓦房店市、西岗区、甘井子区、金州区、沙河口区、普兰店区、庄河市、中山区、长海县、旅顺口区)
茂名市(化州市、电白区、高州市、茂南区、信宜市)
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楚雄彝族自治州(牟定县、元谋县、永仁县、楚雄市、武定县、大姚县、禄丰市、姚安县、南华县、双柏县)
资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)
南阳市(南召县、镇平县、淅川县、新野县、邓州市、社旗县、内乡县、西峡县、唐河县、桐柏县、卧龙区、宛城区、方城县)
平凉市(崇信县、泾川县、静宁县、庄浪县、华亭市、崆峒区、灵台县)
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运城市(夏县、万荣县、平陆县、稷山县、新绛县、河津市、绛县、垣曲县、芮城县、闻喜县、盐湖区、永济市、临猗县)
张掖市(山丹县、高台县、肃南裕固族自治县、甘州区、临泽县、民乐县)
莆田市(城厢区、秀屿区、荔城区、仙游县、涵江区)
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枣庄市(薛城区、台儿庄区、峄城区、滕州市、山亭区、市中区)
攀枝花市(西区、米易县、东区、盐边县、仁和区)
常德市(安乡县、澧县、汉寿县、临澧县、桃源县、石门县、武陵区、鼎城区、津市市)
揭阳市(揭东区、揭西县、惠来县、普宁市、榕城区)
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阿里地区(札达县、革吉县、噶尔县、措勤县、改则县、普兰县、日土县)
玉树藏族自治州(囊谦县、曲麻莱县、杂多县、治多县、玉树市、称多县)
长治市(屯留区、平顺县、壶关县、上党区、沁县、长子县、沁源县、黎城县、潞州区、潞城区、武乡县、襄垣县)
昌吉回族自治州(阜康市、吉木萨尔县、呼图壁县、昌吉市、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、奇台县)
普洱市(江城哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、景东彝族自治县)
无锡市(梁溪区、锡山区、滨湖区、江阴市、新吴区、惠山区、宜兴市)
昆明市(禄劝彝族苗族自治县、安宁市、呈贡区、晋宁区、富民县、东川区、嵩明县、五华区、石林彝族自治县、官渡区、宜良县、西山区、寻甸回族彝族自治县、盘龙区)
商洛市(商南县、镇安县、洛南县、柞水县、商州区、丹凤县、山阳县)
临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、临夏市、和政县、临夏县)
泉州市(洛江区、石狮市、丰泽区、惠安县、南安市、德化县、泉港区、永春县、鲤城区、晋江市、金门县、安溪县)
林芝市(朗县、波密县、墨脱县、工布江达县、察隅县、米林市、巴宜区)
鹤壁市(鹤山区、淇县、淇滨区、浚县、山城区)
五指山市(临高县、琼海市、陵水黎族自治县、澄迈县、乐东黎族自治县、昌江黎族自治县、白沙黎族自治县、定安县、屯昌县、琼中黎族苗族自治县、东方市、文昌市、保亭黎族苗族自治县、万宁市)
石家庄市(鹿泉区、井陉矿区、深泽县、赞皇县、平山县、灵寿县、行唐县、栾城区、高邑县、无极县、正定县、裕华区、藁城区、桥西区、新乐市、元氏县、长安区、赵县、新华区、辛集市、井陉县、晋州市)
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酒泉市(肃北蒙古族自治县、瓜州县、肃州区、敦煌市、玉门市、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县)
海南藏族自治州(贵德县、兴海县、共和县、贵南县、同德县)
齐齐哈尔市(依安县、泰来县、龙沙区、铁锋区、克东县、昂昂溪区、甘南县、克山县、建华区、龙江县、拜泉县、富裕县、讷河市、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、富拉尔基区)
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黄石市(阳新县、铁山区、下陆区、黄石港区、西塞山区、大冶市)
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晋中市(寿阳县、昔阳县、灵石县、平遥县、和顺县、左权县、太谷区、介休市、祁县、榆次区、榆社县)
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亳州市(利辛县、蒙城县、涡阳县、谯城区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
“AI+停车”让城市更聪明
小小停车位，却是大大的“城市病”。我国汽车保有量已达4.53亿辆，但停车泊位缺口超1亿个，传统停车模式成为城市发展的瓶颈。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
探索“车位电商”合作模式
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
深挖停车市场价值
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。
（文章来源：证券时报）
新闻结尾
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