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济南市(长清区、天桥区、莱芜区、槐荫区、市中区、历下区、钢城区、商河县、平阴县、历城区、章丘区、济阳区)
临沧市(凤庆县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、临翔区、沧源佤族自治县、永德县、镇康县)
扬州市(高邮市、江都区、广陵区、宝应县、仪征市、邗江区) 临汾市(蒲县、隰县、襄汾县、霍州市、曲沃县、翼城县、乡宁县、大宁县、侯马市、安泽县、吉县、汾西县、尧都区、浮山县、古县、永和县、洪洞县)
唐山市(开平区、玉田县、路北区、丰润区、曹妃甸区、古冶区、滦州市、迁西县、路南区、滦南县、迁安市、丰南区、乐亭县、遵化市)
江门市(新会区、台山市、开平市、蓬江区、江海区、鹤山市、恩平市)
西宁市(城北区、城西区、湟源县、城东区、湟中区、城中区、大通回族土族自治县)
辽源市(龙山区、西安区、东辽县、东丰县) 长治市(上党区、壶关县、屯留区、长子县、潞州区、黎城县、沁县、武乡县、平顺县、襄垣县、潞城区、沁源县)
防城港市(防城区、上思县、东兴市、港口区)
岳阳市(岳阳县、湘阴县、岳阳楼区、华容县、云溪区、临湘市、君山区、平江县、汨罗市)
那曲市(色尼区、申扎县、安多县、巴青县、聂荣县、索县、尼玛县、比如县、双湖县、班戈县、嘉黎县)
佳木斯市(桦南县、抚远市、富锦市、东风区、郊区、汤原县、向阳区、同江市、前进区、桦川县)
毕节市(黔西市、纳雍县、金沙县、威宁彝族回族苗族自治县、赫章县、织金县、七星关区、大方县)
亳州市(涡阳县、蒙城县、利辛县、谯城区)
汕尾市(陆河县、城区、海丰县、陆丰市)
芜湖市(南陵县、鸠江区、湾沚区、无为市、弋江区、镜湖区、繁昌区)
三亚市(天涯区、吉阳区、海棠区、崖州区)
泉州市(石狮市、丰泽区、南安市、惠安县、泉港区、鲤城区、金门县、洛江区、永春县、安溪县、晋江市、德化县)
沈阳市(沈北新区、法库县、康平县、铁西区、沈河区、浑南区、苏家屯区、于洪区、和平区、新民市、皇姑区、大东区、辽中区)
铁岭市(开原市、铁岭县、银州区、调兵山市、西丰县、清河区、昌图县)
长沙市(宁乡市、长沙县、浏阳市、岳麓区、芙蓉区、望城区、雨花区、开福区、天心区)
资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)
东营市(广饶县、利津县、垦利区、河口区、东营区)
普洱市(墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、思茅区)
内江市(市中区、隆昌市、资中县、威远县、东兴区)
黄山市(黄山区、屯溪区、休宁县、徽州区、黟县、祁门县、歙县)
杭州市(临平区、余杭区、萧山区、建德市、上城区、淳安县、桐庐县、钱塘区、临安区、滨江区、西湖区、富阳区、拱墅区)
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朝阳市(凌源市、北票市、朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、双塔区、建平县)
淮安市(洪泽区、淮安区、金湖县、清江浦区、涟水县、盱眙县、淮阴区)
荆门市(沙洋县、东宝区、钟祥市、京山市、掇刀区)
甘南藏族自治州(卓尼县、临潭县、夏河县、舟曲县、迭部县、玛曲县、合作市、碌曲县) 大理白族自治州(鹤庆县、洱源县、南涧彝族自治县、大理市、漾濞彝族自治县、剑川县、巍山彝族回族自治县、宾川县、弥渡县、永平县、祥云县、云龙县)
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红河哈尼族彝族自治州(石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、弥勒市、屏边苗族自治县、河口瑶族自治县、开远市、建水县、泸西县、蒙自市、绿春县、个旧市、红河县、元阳县)
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潮州市(饶平县、湘桥区、潮安区) 临沂市(临沭县、兰陵县、河东区、蒙阴县、费县、莒南县、兰山区、平邑县、沂水县、沂南县、罗庄区、郯城县)
郴州市(临武县、北湖区、安仁县、桂东县、汝城县、苏仙区、永兴县、资兴市、嘉禾县、桂阳县、宜章县)
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漳州市(诏安县、云霄县、龙文区、平和县、长泰区、南靖县、芗城区、东山县、漳浦县、龙海区、华安县)
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宿州市(灵璧县、埇桥区、泗县、萧县、砀山县)
宁夏回族自治区
玉溪市(通海县、红塔区、澄江市、峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、江川区)
泸州市(古蔺县、纳溪区、泸县、龙马潭区、江阳区、合江县、叙永县)
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运城市(稷山县、新绛县、垣曲县、芮城县、闻喜县、盐湖区、永济市、临猗县、平陆县、万荣县、夏县、绛县、河津市)
商丘市(虞城县、民权县、夏邑县、柘城县、睢阳区、宁陵县、梁园区、永城市、睢县)
黑河市(逊克县、孙吴县、五大连池市、嫩江市、爱辉区、北安市)
滨州市(邹平市、惠民县、无棣县、滨城区、博兴县、沾化区、阳信县)
铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)
湖州市(南浔区、吴兴区、长兴县、安吉县、德清县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。