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铁岭市(开原市、昌图县、铁岭县、银州区、西丰县、清河区、调兵山市)
双鸭山市(饶河县、宝山区、岭东区、尖山区、四方台区、集贤县、宝清县、友谊县)
赣州市(宁都县、龙南市、于都县、全南县、定南县、石城县、南康区、崇义县、兴国县、章贡区、寻乌县、信丰县、大余县、安远县、瑞金市、上犹县、赣县区、会昌县)
攀枝花市(西区、仁和区、米易县、盐边县、东区) 邯郸市(峰峰矿区、广平县、肥乡区、复兴区、鸡泽县、成安县、磁县、大名县、魏县、曲周县、涉县、邯山区、临漳县、馆陶县、武安市、永年区、邱县、丛台区)
临汾市(大宁县、襄汾县、古县、汾西县、洪洞县、永和县、霍州市、翼城县、侯马市、吉县、乡宁县、曲沃县、蒲县、尧都区、浮山县、隰县、安泽县)
晋中市(昔阳县、寿阳县、灵石县、介休市、祁县、左权县、太谷区、榆次区、榆社县、和顺县、平遥县)
邵阳市(新宁县、北塔区、邵东市、新邵县、武冈市、大祥区、邵阳县、洞口县、双清区、城步苗族自治县、绥宁县、隆回县)东营市(利津县、广饶县、河口区、东营区、垦利区)
本溪市(平山区、本溪满族自治县、溪湖区、桓仁满族自治县、明山区、南芬区) 青岛市(崂山区、黄岛区、市北区、市南区、莱西市、城阳区、平度市、胶州市、李沧区、即墨区)
马鞍山市(含山县、博望区、当涂县、雨山区、花山区、和县)
石河子市(昆玉市、铁门关市、北屯市、图木舒克市、胡杨河市、阿拉尔市、五家渠市、可克达拉市、双河市、新星市、白杨市)
乐山市(五通桥区、井研县、金口河区、市中区、沙湾区、马边彝族自治县、夹江县、峨边彝族自治县、犍为县、沐川县、峨眉山市)鹤岗市(萝北县、东山区、工农区、向阳区、南山区、兴安区、兴山区、绥滨县)
曲靖市(麒麟区、富源县、师宗县、马龙区、陆良县、会泽县、罗平县、宣威市、沾益区)
汕尾市(海丰县、城区、陆河县、陆丰市)
襄阳市(襄城区、樊城区、南漳县、襄州区、宜城市、老河口市、枣阳市、保康县、谷城县)
重庆市(大渡口区、武隆区、秀山土家族苗族自治县、巫溪县、巫山县、忠县、开州区、合川区、奉节县、大足区、云阳县、渝中区、巴南区、石柱土家族自治县、九龙坡区、璧山区、彭水苗族土家族自治县、南川区、万州区、北碚区、铜梁区、黔江区、荣昌区、长寿区、垫江县、涪陵区、南岸区、江北区、渝北区、綦江区、江津区、城口县、永川区、潼南区、酉阳土家族苗族自治县、丰都县、梁平区、沙坪坝区)
阿克苏地区(柯坪县、温宿县、乌什县、阿瓦提县、新和县、沙雅县、拜城县、库车市、阿克苏市)
潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)
证券日报网讯4月24日晚间，国联民生发布公告称，公司拟于2025年5月7日（星期三）16：00—17：00召开2024年度暨2025年第一季度业绩说明会。
在美国总统唐纳德・特朗普征关税之前，客户纷纷囤货，这使得美国卡车司机运输的汽车零部件、家电和运动鞋的数量创下了纪录。然而，随着这些新关税开始抑制经济活动，该行业面临着放缓的局面。
在特朗普于1月20日就职之前，规模达9060亿美元的美国货运业正从近三年的货运衰退中艰难复苏。如今，特朗普的进口关税已经生效，该行业原本所期望的反弹面临风险。
罗珀科技公司（RoperTechnologies）旗下的DAT货运与分析公司的首席分析师迪恩・克罗克告诉路透社，由于企业为了避开关税，本月卡车司机的运输量比2021年疫情高峰期时还要多。
但这种运输量掩盖了一些关键行业需求的恶化，尤其是占大型货运卡车吨英里数60%以上的国内制造业，以及海运进口行业。
“随着这场正在爆发的贸易战，情况迅速恶化。”克罗克在谈到美国货运业的前景时说道。
“就整车货运需求而言，没有一个信号是好的。”
克罗克表示，截至周一，一辆被称为干货厢式挂车的半挂车货物的现货运费为每英里1.60美元（不含燃油费），略高于去年同期的每英里1.54美元。他预计2025年的货运量同比将再次持平，即便运费有所上涨，涨幅也会很小。
“有关关税的讨论以及不稳定的贸易政策，使得托运商们的态度变得更加谨慎，这让市场的发展势头暂时停顿了下来。”奈特-斯威夫特运输控股公司（Knight-SwiftTransportationHoldings）首席执行官亚当・米勒在公司周三的财报电话会议上说道。
他还表示，虽然奈特-斯威夫特在一些新合同中成功提高了运费，但如果货运量和竞争激烈的现货运费表现疲软，这种趋势也将面临风险。
前路坎坷
美国卡车司机行业的命运至关重要，因为它几乎涉及美国经济的各个领域，并且是最早反映商业活动变化的行业之一。
美国卡车运输协会（AmericanTruckingAssociations）在1月曾预测，2025年该行业的货运量将增长1.6%。该协会没有回应置评请求。
与此同时，至关重要的美国制造业在连续两个月增长后，于3月份出现了萎缩。
由于截至3月份单户住宅建筑许可和开工数意外疲软，美国的住宅建设面临下滑风险。
预测人士和一些港口高管表示，他们预计这种趋势最早从5月份开始就会逆转。
同样，运输类股票也正遭受着与贸易战相关的冲击，而这些股票曾是特朗普再次当选后的最大赢家之一。
截至周三收盘，道琼斯运输平均指数年初至今下跌了15.4%，而标准普尔500指数下跌了8.9%。
以零售巨头沃尔玛为客户的JB亨特运输服务公司（J.B．Hunt）首席执行官雪莱・辛普森表示，许多美国货运公司的利润率已经很微薄，甚至几乎没有利润。激烈的竞争意味着运费的上涨跟不上不断攀升的运营成本。
“我从未见过一场（货运）衰退持续三年之久。”辛普森在上周公司的财报电话会议上说道。
“大家都在苦苦支撑。”
新闻结尾
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