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扬州市(仪征市、高邮市、邗江区、广陵区、江都区、宝应县)

抚顺市(新宾满族自治县、顺城区、新抚区、望花区、清原满族自治县、抚顺县、东洲区)

阿里地区(日土县、革吉县、札达县、改则县、噶尔县、措勤县、普兰县)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)  上海市(嘉定区、宝山区、杨浦区、徐汇区、崇明区、普陀区、闵行区、长宁区、奉贤区、金山区、静安区、黄浦区、虹口区、松江区、浦东新区、青浦区)

怒江傈僳族自治州(福贡县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县)

苏州市(常熟市、吴江区、吴中区、姑苏区、相城区、张家港市、昆山市、太仓市、虎丘区)

三亚市(崖州区、吉阳区、海棠区、天涯区)株洲市(石峰区、攸县、醴陵市、渌口区、芦淞区、炎陵县、茶陵县、荷塘区、天元区)

张掖市(高台县、甘州区、肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县、山丹县)  南阳市(社旗县、淅川县、宛城区、方城县、卧龙区、南召县、西峡县、镇平县、桐柏县、新野县、内乡县、邓州市、唐河县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、温泉县、精河县、阿拉山口市)

伊犁哈萨克自治州(巩留县、特克斯县、伊宁县、霍尔果斯市、霍城县、尼勒克县、昭苏县、新源县、察布查尔锡伯自治县、伊宁市、奎屯市)

济源市

柳州市(柳北区、融水苗族自治县、三江侗族自治县、鹿寨县、融安县、鱼峰区、柳城县、柳南区、城中区、柳江区)

益阳市(南县、赫山区、桃江县、沅江市、资阳区、安化县)

雅安市(宝兴县、名山区、天全县、芦山县、荥经县、雨城区、汉源县、石棉县)

内江市(东兴区、隆昌市、资中县、市中区、威远县)

内蒙古自治区

杭州市(临平区、建德市、拱墅区、钱塘区、余杭区、萧山区、淳安县、桐庐县、西湖区、上城区、富阳区、滨江区、临安区)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、乌拉特中旗、临河区、磴口县、乌拉特后旗、五原县、杭锦后旗)

拉萨市(城关区、林周县、堆龙德庆区、达孜区、当雄县、曲水县、墨竹工卡县、尼木县)

自贡市(贡井区、沿滩区、荣县、自流井区、大安区、富顺县)

惠州市(龙门县、惠东县、惠阳区、博罗县、惠城区)

东莞市

喀什地区(英吉沙县、巴楚县、伽师县、麦盖提县、喀什市、疏勒县、叶城县、莎车县、疏附县、岳普湖县、泽普县、塔什库尔干塔吉克自治县)

铜陵市(义安区、郊区、枞阳县、铜官区)

东营市(东营区、广饶县、利津县、垦利区、河口区)

凉山彝族自治州(越西县、西昌市、雷波县、普格县、昭觉县、德昌县、宁南县、金阳县、木里藏族自治县、会东县、布拖县、甘洛县、冕宁县、喜德县、盐源县、会理市、美姑县)

临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、镇康县、临翔区、永德县、云县、凤庆县、耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县)

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甘孜藏族自治州(甘孜县、泸定县、得荣县、康定市、稻城县、色达县、雅江县、石渠县、道孚县、九龙县、乡城县、白玉县、巴塘县、新龙县、丹巴县、德格县、炉霍县、理塘县)

固原市(彭阳县、隆德县、西吉县、原州区、泾源县)

十堰市(张湾区、郧阳区、丹江口市、房县、郧西县、茅箭区、竹溪县、竹山县)

白山市(抚松县、临江市、靖宇县、长白朝鲜族自治县、江源区、浑江区)  宜春市(丰城市、宜丰县、奉新县、靖安县、铜鼓县、高安市、袁州区、万载县、樟树市、上高县)

松原市(宁江区、长岭县、乾安县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

安阳市(内黄县、北关区、文峰区、林州市、滑县、汤阴县、龙安区、殷都区、安阳县)

镇江市(丹徒区、润州区、扬中市、丹阳市、句容市、京口区)北海市(铁山港区、银海区、合浦县、海城区)

牡丹江市(宁安市、阳明区、穆棱市、绥芬河市、西安区、爱民区、东宁市、东安区、林口县、海林市)  安康市(石泉县、旬阳市、宁陕县、平利县、岚皋县、白河县、汉阴县、汉滨区、紫阳县、镇坪县)

兰州市(安宁区、皋兰县、七里河区、永登县、榆中县、城关区、红古区、西固区)

晋城市(阳城县、高平市、陵川县、泽州县、城区、沁水县)

福州市(福清市、马尾区、罗源县、晋安区、闽清县、闽侯县、长乐区、永泰县、鼓楼区、仓山区、连江县、平潭县、台江区)那曲市(双湖县、班戈县、尼玛县、安多县、索县、比如县、巴青县、申扎县、嘉黎县、色尼区、聂荣县)

葫芦岛市(绥中县、南票区、龙港区、兴城市、建昌县、连山区)

珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)

呼和浩特市(回民区、玉泉区、武川县、新城区、托克托县、和林格尔县、赛罕区、清水河县、土默特左旗)

广西壮族自治区

普洱市(江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景东彝族自治县、西盟佤族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县)

龙岩市(新罗区、连城县、长汀县、上杭县、永定区、武平县、漳平市)

林芝市(墨脱县、工布江达县、巴宜区、波密县、察隅县、朗县、米林市)

沧州市(肃宁县、新华区、任丘市、南皮县、泊头市、运河区、吴桥县、河间市、青县、东光县、献县、孟村回族自治县、海兴县、沧县、黄骅市、盐山县)

崇左市(扶绥县、宁明县、大新县、天等县、凭祥市、龙州县、江州区)

淄博市(沂源县、周村区、临淄区、博山区、高青县、淄川区、张店区、桓台县)

白银市(会宁县、景泰县、平川区、白银区、靖远县)

绍兴市(嵊州市、诸暨市、柯桥区、新昌县、越城区、上虞区)

梅州市(丰顺县、平远县、蕉岭县、兴宁市、梅江区、大埔县、梅县区、五华县)

锡林郭勒盟(二连浩特市、阿巴嘎旗、西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、锡林浩特市、多伦县、正蓝旗、镶黄旗、正镶白旗、太仆寺旗、苏尼特右旗)

南昌市(东湖区、青云谱区、安义县、红谷滩区、青山湖区、西湖区、南昌县、进贤县、新建区)

石家庄市(新华区、平山县、桥西区、无极县、元氏县、深泽县、赵县、辛集市、正定县、裕华区、行唐县、新乐市、赞皇县、鹿泉区、井陉矿区、长安区、井陉县、藁城区、晋州市、栾城区、灵寿县、高邑县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。