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吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

运城市(稷山县、绛县、河津市、夏县、垣曲县、闻喜县、新绛县、芮城县、万荣县、平陆县、盐湖区、永济市、临猗县)

洛阳市(涧西区、孟津区、宜阳县、洛龙区、西工区、栾川县、嵩县、偃师区、老城区、汝阳县、伊川县、瀍河回族区、新安县、洛宁县)

安康市(白河县、汉阴县、镇坪县、宁陕县、汉滨区、岚皋县、紫阳县、石泉县、旬阳市、平利县)  新疆维吾尔自治区

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、册亨县、贞丰县、兴义市、普安县、望谟县、兴仁市、安龙县)

郴州市(资兴市、桂东县、汝城县、安仁县、临武县、嘉禾县、苏仙区、北湖区、桂阳县、宜章县、永兴县)

宜春市(高安市、铜鼓县、袁州区、上高县、樟树市、丰城市、奉新县、靖安县、万载县、宜丰县)

安阳市(北关区、滑县、内黄县、林州市、汤阴县、殷都区、安阳县、文峰区、龙安区)  果洛藏族自治州(玛沁县、达日县、玛多县、甘德县、久治县、班玛县)

金华市(兰溪市、磐安县、婺城区、浦江县、义乌市、武义县、永康市、东阳市、金东区)

双鸭山市(友谊县、饶河县、宝清县、尖山区、宝山区、岭东区、集贤县、四方台区)

临沧市(永德县、镇康县、临翔区、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、云县)

鹤岗市(绥滨县、兴山区、向阳区、萝北县、东山区、南山区、兴安区、工农区)

广元市(朝天区、青川县、利州区、剑阁县、苍溪县、昭化区、旺苍县)

三沙市(南沙区、西沙区)

景德镇市(浮梁县、乐平市、珠山区、昌江区)

伊犁哈萨克自治州(特克斯县、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、霍城县、伊宁县、伊宁市、巩留县、新源县、奎屯市、霍尔果斯市、昭苏县)

信阳市(平桥区、浉河区、光山县、息县、罗山县、新县、商城县、固始县、潢川县、淮滨县)

攀枝花市(西区、盐边县、米易县、东区、仁和区)

林芝市(朗县、察隅县、波密县、巴宜区、墨脱县、米林市、工布江达县)

鸡西市(虎林市、恒山区、鸡东县、麻山区、鸡冠区、梨树区、城子河区、密山市、滴道区)

太原市(清徐县、娄烦县、迎泽区、尖草坪区、万柏林区、小店区、古交市、杏花岭区、阳曲县、晋源区)

抚州市(南城县、南丰县、乐安县、资溪县、临川区、宜黄县、黎川县、崇仁县、金溪县、东乡区、广昌县)

茂名市(高州市、茂南区、化州市、信宜市、电白区)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市)

朔州市(朔城区、山阴县、平鲁区、右玉县、应县、怀仁市)

湖州市(吴兴区、安吉县、南浔区、德清县、长兴县)

周口市(川汇区、西华县、商水县、鹿邑县、沈丘县、项城市、郸城县、淮阳区、太康县、扶沟县)

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汕尾市(陆河县、陆丰市、海丰县、城区)

济源市

中山市

六盘水市(六枝特区、盘州市、水城区、钟山区)  西安市(未央区、碑林区、新城区、灞桥区、临潼区、阎良区、雁塔区、周至县、高陵区、莲湖区、蓝田县、鄠邑区、长安区)

荆州市(江陵县、监利市、荆州区、洪湖市、松滋市、公安县、石首市、沙市区)

梧州市(蒙山县、岑溪市、长洲区、藤县、苍梧县、万秀区、龙圩区)

商丘市(梁园区、睢阳区、夏邑县、柘城县、永城市、虞城县、睢县、民权县、宁陵县)三明市(将乐县、宁化县、沙县区、明溪县、建宁县、泰宁县、三元区、永安市、大田县、清流县、尤溪县)

铜川市(王益区、宜君县、耀州区、印台区)  海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、德令哈市、天峻县、都兰县、乌兰县、格尔木市)

红河哈尼族彝族自治州(绿春县、建水县、弥勒市、元阳县、石屏县、河口瑶族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、蒙自市、泸西县、个旧市、开远市、屏边苗族自治县、红河县)

淮安市(清江浦区、淮安区、金湖县、淮阴区、涟水县、盱眙县、洪泽区)

安顺市(普定县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、平坝区、西秀区、关岭布依族苗族自治县)随州市(曾都区、随县、广水市)

舟山市(定海区、岱山县、普陀区、嵊泗县)

天水市(武山县、麦积区、张家川回族自治县、清水县、秦州区、甘谷县、秦安县)

阿坝藏族羌族自治州(松潘县、黑水县、理县、马尔康市、若尔盖县、红原县、小金县、阿坝县、汶川县、茂县、金川县、九寨沟县、壤塘县)

通化市(梅河口市、二道江区、辉南县、通化县、集安市、东昌区、柳河县)

鞍山市(千山区、立山区、铁西区、铁东区、岫岩满族自治县、海城市、台安县)

眉山市(丹棱县、仁寿县、彭山区、东坡区、洪雅县、青神县)

伊春市(友好区、铁力市、金林区、大箐山县、嘉荫县、南岔县、汤旺县、伊美区、乌翠区、丰林县)

秦皇岛市(海港区、北戴河区、青龙满族自治县、卢龙县、抚宁区、山海关区、昌黎县)

阳泉市(盂县、郊区、平定县、城区、矿区)

武汉市(武昌区、江夏区、东西湖区、新洲区、江岸区、硚口区、洪山区、江汉区、蔡甸区、汉南区、青山区、汉阳区、黄陂区)

铜仁市(万山区、江口县、石阡县、印江土家族苗族自治县、德江县、松桃苗族自治县、碧江区、沿河土家族自治县、玉屏侗族自治县、思南县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

呼伦贝尔市(扎赉诺尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗、海拉尔区、根河市、阿荣旗、满洲里市、鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、牙克石市、额尔古纳市、扎兰屯市)

忻州市(岢岚县、河曲县、原平市、代县、宁武县、偏关县、静乐县、忻府区、神池县、定襄县、保德县、繁峙县、五寨县、五台县)

鄂尔多斯市(准格尔旗、达拉特旗、鄂托克旗、康巴什区、伊金霍洛旗、乌审旗、东胜区、鄂托克前旗、杭锦旗)

扬州市(高邮市、邗江区、江都区、广陵区、仪征市、宝应县)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。