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博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、精河县、温泉县)

伊春市(大箐山县、乌翠区、友好区、金林区、伊美区、南岔县、铁力市、丰林县、嘉荫县、汤旺县)

上海市(长宁区、嘉定区、金山区、静安区、青浦区、闵行区、崇明区、普陀区、虹口区、黄浦区、宝山区、杨浦区、松江区、奉贤区、浦东新区、徐汇区)

林芝市(巴宜区、波密县、察隅县、墨脱县、工布江达县、朗县、米林市)  乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)

广安市(武胜县、前锋区、岳池县、广安区、华蓥市、邻水县)

梧州市(藤县、龙圩区、岑溪市、蒙山县、万秀区、苍梧县、长洲区)

楚雄彝族自治州(南华县、禄丰市、双柏县、楚雄市、大姚县、永仁县、姚安县、牟定县、武定县、元谋县)

广西壮族自治区  太原市(尖草坪区、娄烦县、杏花岭区、阳曲县、清徐县、晋源区、迎泽区、小店区、万柏林区、古交市)

景德镇市(珠山区、乐平市、昌江区、浮梁县)

日照市(岚山区、东港区、莒县、五莲县)

银川市(贺兰县、灵武市、永宁县、兴庆区、金凤区、西夏区)

蚌埠市(蚌山区、固镇县、龙子湖区、禹会区、五河县、怀远县、淮上区)

宜春市(樟树市、高安市、丰城市、靖安县、奉新县、袁州区、铜鼓县、万载县、宜丰县、上高县)

三亚市(崖州区、天涯区、海棠区、吉阳区)

德阳市(旌阳区、绵竹市、中江县、什邡市、广汉市、罗江区)

汕头市(濠江区、南澳县、澄海区、金平区、龙湖区、潮南区、潮阳区)

伊犁哈萨克自治州(伊宁市、昭苏县、奎屯市、新源县、巩留县、霍城县、特克斯县、伊宁县、霍尔果斯市、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县)

漯河市(召陵区、郾城区、源汇区、舞阳县、临颍县)

巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、尉犁县、库尔勒市、和静县、和硕县、博湖县、轮台县、且末县、焉耆回族自治县)

湘西土家族苗族自治州(凤凰县、泸溪县、古丈县、保靖县、龙山县、花垣县、永顺县、吉首市)

本溪市(桓仁满族自治县、明山区、平山区、南芬区、溪湖区、本溪满族自治县)

乌鲁木齐市(米东区、达坂城区、乌鲁木齐县、天山区、水磨沟区、头屯河区、新市区、沙依巴克区)

三明市(清流县、泰宁县、尤溪县、沙县区、三元区、宁化县、永安市、大田县、明溪县、将乐县、建宁县)

阿克苏地区(乌什县、库车市、阿瓦提县、新和县、温宿县、柯坪县、阿克苏市、拜城县、沙雅县)

佳木斯市(郊区、富锦市、同江市、桦川县、前进区、抚远市、向阳区、桦南县、东风区、汤原县)

新疆维吾尔自治区

温州市(鹿城区、龙湾区、瑞安市、瓯海区、文成县、乐清市、洞头区、龙港市、平阳县、苍南县、泰顺县、永嘉县)

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揭阳市(揭西县、惠来县、普宁市、揭东区、榕城区)

昆明市(西山区、官渡区、嵩明县、宜良县、东川区、安宁市、禄劝彝族苗族自治县、呈贡区、五华区、寻甸回族彝族自治县、富民县、石林彝族自治县、晋宁区、盘龙区)

上饶市(弋阳县、广信区、婺源县、铅山县、广丰区、横峰县、余干县、玉山县、德兴市、鄱阳县、万年县、信州区)

盐城市(滨海县、阜宁县、建湖县、东台市、响水县、大丰区、盐都区、亭湖区、射阳县)  宜宾市(屏山县、长宁县、江安县、珙县、叙州区、南溪区、筠连县、兴文县、高县、翠屏区)

茂名市(茂南区、高州市、化州市、信宜市、电白区)

湖州市(安吉县、吴兴区、长兴县、南浔区、德清县)

来宾市(兴宾区、金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、合山市、忻城县)喀什地区(莎车县、疏勒县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏附县、伽师县、岳普湖县、英吉沙县、叶城县、喀什市、泽普县、巴楚县、麦盖提县)

常州市(武进区、溧阳市、钟楼区、新北区、天宁区、金坛区)  长沙市(开福区、浏阳市、雨花区、望城区、长沙县、天心区、岳麓区、宁乡市、芙蓉区)

芜湖市(弋江区、南陵县、镜湖区、鸠江区、繁昌区、湾沚区、无为市)

湛江市(廉江市、遂溪县、麻章区、霞山区、吴川市、徐闻县、雷州市、赤坎区、坡头区)

乐山市(沐川县、五通桥区、金口河区、峨眉山市、沙湾区、峨边彝族自治县、犍为县、夹江县、井研县、马边彝族自治县、市中区)红河哈尼族彝族自治州(屏边苗族自治县、元阳县、石屏县、红河县、金平苗族瑶族傣族自治县、个旧市、河口瑶族自治县、泸西县、蒙自市、绿春县、开远市、建水县、弥勒市)

杭州市(淳安县、富阳区、余杭区、临安区、建德市、西湖区、滨江区、萧山区、上城区、桐庐县、临平区、拱墅区、钱塘区)

永州市(东安县、新田县、江永县、冷水滩区、蓝山县、道县、江华瑶族自治县、宁远县、祁阳市、零陵区、双牌县)

成都市(崇州市、都江堰市、彭州市、金牛区、锦江区、邛崃市、简阳市、青羊区、蒲江县、龙泉驿区、成华区、郫都区、青白江区、双流区、温江区、金堂县、大邑县、新都区、武侯区、新津区)

长治市(屯留区、长子县、沁源县、平顺县、潞城区、上党区、黎城县、潞州区、武乡县、沁县、壶关县、襄垣县)

广州市(从化区、白云区、黄埔区、海珠区、越秀区、南沙区、番禺区、天河区、花都区、增城区、荔湾区)

绍兴市(上虞区、新昌县、越城区、诸暨市、柯桥区、嵊州市)

天水市(张家川回族自治县、麦积区、秦安县、武山县、清水县、甘谷县、秦州区)

黄石市(阳新县、大冶市、下陆区、西塞山区、黄石港区、铁山区)

扬州市(广陵区、仪征市、邗江区、江都区、高邮市、宝应县)

云浮市(云安区、郁南县、云城区、罗定市、新兴县)

兰州市(榆中县、永登县、红古区、城关区、皋兰县、七里河区、安宁区、西固区)

西藏自治区

三沙市(西沙区、南沙区)

通辽市(科尔沁左翼后旗、奈曼旗、科尔沁区、科尔沁左翼中旗、开鲁县、霍林郭勒市、扎鲁特旗、库伦旗)

宜昌市(西陵区、宜都市、点军区、枝江市、兴山县、五峰土家族自治县、伍家岗区、夷陵区、当阳市、长阳土家族自治县、秭归县、猇亭区、远安县)

七台河市(勃利县、新兴区、茄子河区、桃山区)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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