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梅州市(大埔县、平远县、蕉岭县、兴宁市、五华县、梅县区、丰顺县、梅江区)

阿勒泰地区(青河县、布尔津县、福海县、富蕴县、吉木乃县、阿勒泰市、哈巴河县)

汉中市(城固县、略阳县、镇巴县、宁强县、留坝县、洋县、勉县、西乡县、佛坪县、汉台区、南郑区)

玉林市(博白县、北流市、兴业县、玉州区、福绵区、容县、陆川县)  巴彦淖尔市(磴口县、杭锦后旗、乌拉特后旗、乌拉特中旗、五原县、临河区、乌拉特前旗)

抚顺市(抚顺县、新宾满族自治县、新抚区、顺城区、清原满族自治县、望花区、东洲区)

陇南市(礼县、成县、康县、徽县、宕昌县、两当县、西和县、武都区、文县)

萍乡市(湘东区、莲花县、芦溪县、安源区、上栗县)沧州市(新华区、黄骅市、泊头市、沧县、南皮县、运河区、盐山县、海兴县、肃宁县、青县、吴桥县、献县、任丘市、孟村回族自治县、河间市、东光县)

潍坊市(青州市、潍城区、坊子区、诸城市、寒亭区、昌邑市、奎文区、寿光市、安丘市、高密市、昌乐县、临朐县)  茂名市(化州市、高州市、茂南区、电白区、信宜市)

内蒙古自治区

防城港市(东兴市、上思县、防城区、港口区)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

平顶山市(叶县、郏县、宝丰县、鲁山县、汝州市、湛河区、舞钢市、新华区、卫东区、石龙区)

郑州市(新密市、荥阳市、巩义市、二七区、登封市、管城回族区、金水区、中原区、新郑市、上街区、中牟县、惠济区)

鞍山市(岫岩满族自治县、铁西区、海城市、铁东区、台安县、立山区、千山区)

宣城市(泾县、绩溪县、宁国市、旌德县、宣州区、广德市、郎溪县)

呼伦贝尔市(新巴尔虎右旗、根河市、陈巴尔虎旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、牙克石市、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、阿荣旗、鄂伦春自治旗、额尔古纳市、扎兰屯市、满洲里市、海拉尔区、新巴尔虎左旗)

来宾市(兴宾区、合山市、金秀瑶族自治县、象州县、忻城县、武宣县)

临沂市(沂水县、蒙阴县、沂南县、河东区、郯城县、费县、罗庄区、平邑县、兰山区、莒南县、临沭县、兰陵县)

东莞市

通辽市(奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市、开鲁县、科尔沁左翼后旗、库伦旗、科尔沁区)

石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、梁河县、盈江县、陇川县、芒市)

大连市(普兰店区、金州区、沙河口区、甘井子区、长海县、瓦房店市、旅顺口区、庄河市、西岗区、中山区)

上海市(普陀区、黄浦区、长宁区、浦东新区、宝山区、静安区、青浦区、崇明区、徐汇区、闵行区、杨浦区、松江区、奉贤区、嘉定区、金山区、虹口区)

鸡西市(麻山区、鸡东县、恒山区、城子河区、虎林市、密山市、梨树区、滴道区、鸡冠区)

淄博市(博山区、淄川区、临淄区、沂源县、周村区、桓台县、高青县、张店区)

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嘉峪关市

海口市(龙华区、秀英区、琼山区、美兰区)

重庆市(大足区、城口县、璧山区、南岸区、忠县、江津区、武隆区、九龙坡区、涪陵区、垫江县、大渡口区、奉节县、永川区、合川区、万州区、綦江区、梁平区、荣昌区、长寿区、沙坪坝区、丰都县、巫溪县、渝中区、黔江区、云阳县、开州区、巫山县、北碚区、渝北区、彭水苗族土家族自治县、铜梁区、石柱土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县、江北区、潼南区、南川区、巴南区)

宿迁市(泗阳县、宿城区、沭阳县、宿豫区、泗洪县)  连云港市(东海县、连云区、灌南县、灌云县、赣榆区、海州区)

运城市(万荣县、平陆县、垣曲县、绛县、稷山县、永济市、盐湖区、夏县、闻喜县、新绛县、芮城县、河津市、临猗县)

固原市(原州区、泾源县、隆德县、彭阳县、西吉县)

绍兴市(柯桥区、越城区、诸暨市、上虞区、新昌县、嵊州市)衡阳市(衡南县、衡山县、雁峰区、祁东县、衡东县、耒阳市、蒸湘区、衡阳县、南岳区、常宁市、石鼓区、珠晖区)

白银市(靖远县、平川区、景泰县、会宁县、白银区)  齐齐哈尔市(富拉尔基区、昂昂溪区、泰来县、克山县、拜泉县、龙沙区、碾子山区、讷河市、龙江县、梅里斯达斡尔族区、铁锋区、建华区、甘南县、富裕县、依安县、克东县)

商丘市(宁陵县、睢县、睢阳区、民权县、永城市、虞城县、夏邑县、柘城县、梁园区)

舟山市(普陀区、嵊泗县、岱山县、定海区)

汕尾市(陆河县、海丰县、陆丰市、城区)江门市(鹤山市、恩平市、新会区、台山市、蓬江区、江海区、开平市)

金华市(义乌市、兰溪市、永康市、婺城区、浦江县、东阳市、武义县、金东区、磐安县)

湘潭市(韶山市、岳塘区、湘乡市、湘潭县、雨湖区)

襄阳市(襄州区、枣阳市、老河口市、宜城市、保康县、樊城区、襄城区、南漳县、谷城县)

保定市(高碑店市、清苑区、高阳县、唐县、易县、阜平县、顺平县、涞源县、竞秀区、安国市、涞水县、雄县、徐水区、曲阳县、满城区、莲池区、容城县、定州市、蠡县、望都县、安新县、涿州市、定兴县、博野县)

开封市(鼓楼区、兰考县、龙亭区、祥符区、禹王台区、杞县、通许县、顺河回族区、尉氏县)

益阳市(沅江市、南县、安化县、赫山区、桃江县、资阳区)

金昌市(永昌县、金川区)

承德市(滦平县、兴隆县、平泉市、承德县、宽城满族自治县、鹰手营子矿区、双滦区、丰宁满族自治县、围场满族蒙古族自治县、隆化县、双桥区)

攀枝花市(仁和区、东区、西区、米易县、盐边县)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)

张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)

安顺市(平坝区、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、西秀区、关岭布依族苗族自治县、普定县)

肇庆市(封开县、鼎湖区、四会市、端州区、德庆县、广宁县、高要区、怀集县)

枣庄市(滕州市、薛城区、市中区、山亭区、台儿庄区、峄城区)

澳门特别行政区

大同市(左云县、平城区、新荣区、天镇县、灵丘县、云州区、浑源县、阳高县、广灵县、云冈区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。