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文山壮族苗族自治州(丘北县、马关县、麻栗坡县、砚山县、文山市、西畴县、广南县、富宁县)

滁州市(琅琊区、凤阳县、全椒县、定远县、天长市、南谯区、明光市、来安县)

济南市(章丘区、槐荫区、平阴县、历城区、历下区、济阳区、天桥区、长清区、钢城区、市中区、商河县、莱芜区)  西安市(阎良区、临潼区、雁塔区、未央区、蓝田县、鄠邑区、碑林区、莲湖区、长安区、周至县、高陵区、灞桥区、新城区)

揭阳市(揭东区、普宁市、揭西县、惠来县、榕城区)

吉安市(井冈山市、吉州区、万安县、峡江县、青原区、吉安县、新干县、永新县、泰和县、安福县、吉水县、遂川县、永丰县)

日喀则市(萨迦县、拉孜县、聂拉木县、岗巴县、吉隆县、康马县、萨嘎县、昂仁县、南木林县、亚东县、白朗县、江孜县、桑珠孜区、定日县、仁布县、仲巴县、谢通门县、定结县)金昌市(永昌县、金川区)

咸宁市(赤壁市、通城县、崇阳县、嘉鱼县、通山县、咸安区)  七台河市(新兴区、勃利县、茄子河区、桃山区)

秦皇岛市(北戴河区、青龙满族自治县、卢龙县、抚宁区、昌黎县、海港区、山海关区)

吕梁市(文水县、临县、交口县、柳林县、兴县、石楼县、方山县、中阳县、汾阳市、孝义市、岚县、离石区、交城县)

益阳市(桃江县、赫山区、安化县、资阳区、南县、沅江市)

喀什地区(泽普县、岳普湖县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、伽师县、麦盖提县、疏勒县、叶城县、巴楚县、疏附县、英吉沙县)

防城港市(防城区、上思县、港口区、东兴市)

桂林市(七星区、灵川县、全州县、象山区、叠彩区、灌阳县、资源县、临桂区、秀峰区、荔浦市、龙胜各族自治县、永福县、阳朔县、恭城瑶族自治县、平乐县、雁山区、兴安县)

昆明市(禄劝彝族苗族自治县、石林彝族自治县、五华区、宜良县、寻甸回族彝族自治县、东川区、嵩明县、富民县、安宁市、盘龙区、官渡区、晋宁区、西山区、呈贡区)

大兴安岭地区(呼玛县、塔河县、漠河市)

玉林市(福绵区、陆川县、容县、博白县、玉州区、北流市、兴业县)

澳门特别行政区

武汉市(洪山区、黄陂区、硚口区、江夏区、武昌区、蔡甸区、汉阳区、新洲区、青山区、东西湖区、汉南区、江汉区、江岸区)

漯河市(召陵区、临颍县、郾城区、舞阳县、源汇区)

巴彦淖尔市(临河区、五原县、磴口县、乌拉特前旗、乌拉特后旗、杭锦后旗、乌拉特中旗)

新余市(渝水区、分宜县)

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永州市(宁远县、双牌县、零陵区、新田县、道县、江华瑶族自治县、东安县、冷水滩区、江永县、蓝山县、祁阳市)

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绍兴市(诸暨市、越城区、新昌县、上虞区、嵊州市、柯桥区)

宿迁市(泗洪县、宿城区、宿豫区、沭阳县、泗阳县)

海东市(循化撒拉族自治县、乐都区、化隆回族自治县、平安区、民和回族土族自治县、互助土族自治县)

眉山市(彭山区、东坡区、青神县、仁寿县、丹棱县、洪雅县)  黔南布依族苗族自治州(荔波县、都匀市、独山县、长顺县、福泉市、罗甸县、贵定县、平塘县、惠水县、瓮安县、龙里县、三都水族自治县)

无锡市(滨湖区、宜兴市、惠山区、锡山区、梁溪区、新吴区、江阴市)

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阿里地区(噶尔县、革吉县、札达县、日土县、改则县、普兰县、措勤县)齐齐哈尔市(泰来县、拜泉县、克山县、富拉尔基区、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、建华区、甘南县、昂昂溪区、富裕县、克东县、龙江县、龙沙区、依安县、讷河市、铁锋区)

克拉玛依市(乌尔禾区、白碱滩区、独山子区、克拉玛依区)  临汾市(大宁县、浮山县、曲沃县、侯马市、汾西县、永和县、安泽县、霍州市、蒲县、乡宁县、洪洞县、翼城县、吉县、尧都区、古县、襄汾县、隰县)

庆阳市(环县、正宁县、合水县、庆城县、西峰区、镇原县、华池县、宁县)

泰州市(海陵区、靖江市、泰兴市、高港区、兴化市、姜堰区)

张掖市(临泽县、肃南裕固族自治县、民乐县、山丹县、高台县、甘州区)辽阳市(弓长岭区、灯塔市、白塔区、太子河区、宏伟区、文圣区、辽阳县)

菏泽市(鄄城县、东明县、定陶区、单县、曹县、郓城县、成武县、巨野县、牡丹区)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。