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中国电信上市_科技巨头的宿命较量,谁能笑到最后!
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焦作市(温县、武陟县、解放区、马村区、博爱县、中站区、沁阳市、孟州市、修武县、山阳区)








固原市(彭阳县、原州区、隆德县、西吉县、泾源县)








许昌市(鄢陵县、长葛市、魏都区、建安区、襄城县、禹州市)  滨州市(阳信县、沾化区、滨城区、博兴县、邹平市、惠民县、无棣县)








锡林郭勒盟(正蓝旗、阿巴嘎旗、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、正镶白旗、苏尼特左旗、东乌珠穆沁旗、镶黄旗、二连浩特市、多伦县、锡林浩特市)








宜春市(樟树市、丰城市、奉新县、上高县、高安市、铜鼓县、宜丰县、万载县、靖安县、袁州区)








怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、福贡县)








呼伦贝尔市(鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗、扎赉诺尔区、扎兰屯市、新巴尔虎右旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎左旗、阿荣旗、牙克石市、额尔古纳市、满洲里市、根河市、陈巴尔虎旗、海拉尔区)  阿克苏地区(沙雅县、温宿县、乌什县、拜城县、新和县、柯坪县、阿瓦提县、库车市、阿克苏市)








厦门市(思明区、湖里区、同安区、集美区、翔安区、海沧区)








镇江市(京口区、润州区、扬中市、句容市、丹徒区、丹阳市)








大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)








海东市(乐都区、互助土族自治县、民和回族土族自治县、平安区、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县)








丹东市(振安区、宽甸满族自治县、东港市、凤城市、振兴区、元宝区)








阿坝藏族羌族自治州(若尔盖县、马尔康市、九寨沟县、金川县、红原县、理县、小金县、松潘县、汶川县、黑水县、茂县、壤塘县、阿坝县)








锦州市(凌河区、北镇市、义县、古塔区、太和区、黑山县、凌海市)








保山市(昌宁县、龙陵县、隆阳区、施甸县、腾冲市)








临汾市(蒲县、古县、侯马市、吉县、大宁县、永和县、曲沃县、安泽县、霍州市、乡宁县、翼城县、襄汾县、汾西县、浮山县、隰县、尧都区、洪洞县)








吉安市(吉安县、吉水县、安福县、永丰县、新干县、吉州区、井冈山市、万安县、青原区、泰和县、峡江县、遂川县、永新县)








葫芦岛市(连山区、龙港区、南票区、兴城市、绥中县、建昌县)








防城港市(港口区、防城区、上思县、东兴市)








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芜湖市(镜湖区、繁昌区、南陵县、无为市、鸠江区、湾沚区、弋江区)








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黔东南苗族侗族自治州(施秉县、台江县、岑巩县、三穗县、丹寨县、锦屏县、天柱县、凯里市、剑河县、雷山县、从江县、榕江县、黄平县、镇远县、黎平县、麻江县)








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赤峰市(巴林右旗、宁城县、林西县、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、翁牛特旗、松山区、敖汉旗、喀喇沁旗、红山区、元宝山区、巴林左旗)  金华市(金东区、武义县、兰溪市、义乌市、永康市、东阳市、浦江县、磐安县、婺城区)








大庆市(让胡路区、肇州县、肇源县、红岗区、萨尔图区、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、林甸县)








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西藏自治区








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陇南市(康县、成县、西和县、徽县、两当县、礼县、文县、宕昌县、武都区)








成都市(青羊区、崇州市、龙泉驿区、郫都区、青白江区、锦江区、温江区、武侯区、金堂县、大邑县、双流区、新都区、彭州市、金牛区、成华区、都江堰市、邛崃市、简阳市、蒲江县、新津区)








阳泉市(城区、矿区、郊区、平定县、盂县)








烟台市(莱阳市、莱州市、栖霞市、芝罘区、福山区、蓬莱区、招远市、莱山区、龙口市、海阳市、牟平区)








廊坊市(香河县、安次区、大城县、广阳区、霸州市、文安县、大厂回族自治县、永清县、三河市、固安县)








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一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。

第二十一届上海国际汽车工业展览会(下称“2025上海车展”)将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心(上海)举行。

当流量趋向平稳,2025上海车展将目光聚焦“创新”。本届上海车展主题延续上一届的关键词“拥抱”,但将“创新”突出,以“拥抱创新共赢未来”为主题,展出总面积超过36万平方米,来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展,相比往届参展国别范围更广、规模再创新高。

与往届上海车展不同,2025上海车展将首次举办“2025全球汽车领袖圆桌会议”,国内外顶尖品牌车企、供应链及相关高科技公司负责人将出席。同时,2025上海车展还将举办各类会议和论坛近20场,围绕汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等话题展开讨论。

时隔2年,中国汽车市场的技术创新焦点再次发生转变。2025年政府工作报告明确“大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称,2025年政府工作报告将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”,这标志着汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。

市场层面,2025年春节后,比亚迪以“天神之眼”驾驶辅助系统掀起汽车行业对智能化技术的进攻,从电动化迈向智能化竞争。在2025上海车展之前,市面上已有超过20家车企陆续推出智能化相关技术、超过30款智能化的汽车新产品涌入市场。

纵观本届车展各家车企提前释放的信息,今年上海车展新车云集,各种新技术也将首发,预计全球首发车型超过100台,小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫等品牌首次亮相上海车展,一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。

激战智能化

工业和信息化部数据显示,2024年,我国具备组合辅助驾驶功能(L2级)的乘用车新车销售占比已达57.3%。中汽协数据显示,2025年一季度,新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。与往年新能源汽车消费市场的竞争不同,今年汽车市场智能化竞争已摆上桌面,各家携智能化技术“大秀肌肉”,不管是自主品牌还是合资品牌都在“拥抱”智能化。

今年2月以来,比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌陆续接入DeepSeek大模型,加速驾驶辅助功能上车。理想、小鹏等多家造车新势力将AI技术划入发展战略中。

同时,传统豪华品牌、合资品牌也正迅速反应,积极“拥抱”智能化。比如宝马与阿里巴巴达成AI领域战略合作,在AI大语言模型和智能语音交互等领域联合研发。同时,华晨宝马领悦与字节跳动旗下平台达成合作,就人工智能在汽车营销服务的创新应用达成合作。奔驰宣布将ChatGPT技术深度整合。Momenta则将为AUDI品牌项目提供解决方案。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,以大模型为代表的前沿AI技术,正迅速向新能源汽车渗透,以强大的动力推动汽车产业加速智能化。智能化正在重新定义汽车,并成为未来汽车企业的底层竞争力。

2025年上海车展,自主、新势力组合驾驶辅助新品密集发布,合资品牌布局智能产品态势显现。比亚迪秦L等多款搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的新车型亮相,叠加第五代DM插混技术、超级e平台等电动化技术,冲击新能源智能网联汽车市场。昊铂HL、向往S7、长安启源Q07等多款自主品牌车型快速提升辅助驾驶系统等智能化技术能力,将价格进一步下探至20万元级别市场。

新势力新品密集推出,围绕驾驶辅助系统等智能化需求把控能力、舒适度体验等提升竞争优势,比如小鹏X9、问界M8、萤火虫等。产品拓展方面,各家持续完善产品矩阵(理想i8拓展纯电布局、零跑拓展纯电布局等),以覆盖中低端到高端的多元化消费群体。

当前,新势力竞争愈发激烈,今年一季度,新势力销量排名再洗牌,小鹏汽车超越理想汽车占据销量榜首,二者交付量相差仅约1500辆。加速产品迭代已经成为大多数车企争夺市场份额的共识。比如鸿蒙智行旗下四界新车型均已进行了一轮更新迭代,新款问界M5、问界M7、问界M9等车型,智界R7、享界S9等新版本车型均已上新,百万豪车级别的尊界S800也将亮相此次上海车展。

中泰证券研报指出,国内汽车市场正进入第三消费时代,目前,车企核心能力的重要性排序为,智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏。长期来看,智能化建设能力会成为差异性的核心影响因素,2025上海车展各车企新车布局正印证着智能化产业趋势加速。另外,主流车企整体上SUV和纯电类的新车型发布更多。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,汽车行业已经继电动化之后进入全面智能化的时代。2025年,中国乘用车L2级别辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%。

汽车科技供应链扩大

与往届上海车展不同的,2025上海车展中,汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米,参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、均胜电子、邦迪汽车系统、德赛西威等囊括智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展,全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。

在国内汽车科技领域,华为智能汽车解决方案BU、地平线、黑芝麻、商汤绝影、小马智行、斑马智行、卓驭科技、四维图新、佑驾智能、福瑞泰克、Unity中国、芯驰科技、科大讯飞等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业等竞相亮相。

此外,Momenta、Mobileye、元戎启行、车联天下、索尼、英特尔、杜比实验室、联想车计算等近50家国际企业也将参展2025上海车展。

随着智能化技术的创新迭代,愈发多的科技企业作为供应商,成为主机厂智能生态中的重要一环。比如,2024年底,地平线已经在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据了超40%市场份额,在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第二。包括奇瑞汽车、大众汽车等车企已着手地平线HSD系统批量上车。此前,地平线也为比亚迪全系车型搭载“天神之眼”驾驶辅助系统提供了芯片支撑。

Momenta、华为则分别凭借性价比、智能化技术的创新,吸引众多车企加入各自搭建的智能汽车生态圈。比如通过赛力斯、长安、奇瑞等车企的深度合作,华为的智能驾驶技术得以大规模落地应用。Momenta的合作车企则进一步拓展至广汽丰田等合资品牌。

中信建投在研报中指出,随着辅助驾驶渗透率提升,对应地,激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等环节将迎来出货量增长和配置升级机会,车载电子元件需求有望爆发。其中,传感器融合方案成趋势。目前,激光雷达搭载下探至10万元车型,价格则降至千元水平,未来,单车搭载激光雷达数量有望增至3个以上;摄像头方面,单车搭载摄像头数量增加、像素升级,环视、车内、ADAS等摄像头需求提升,车载摄像头从平均4~6颗向11~12颗升级,前视像素从2M向5M、8M甚至更高升级。此外,毫米波雷达、超声波雷达的数量也在提升。

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