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九江市(德安县、湖口县、彭泽县、都昌县、瑞昌市、修水县、浔阳区、永修县、濂溪区、柴桑区、武宁县、庐山市、共青城市)

南平市(邵武市、政和县、建瓯市、浦城县、延平区、光泽县、武夷山市、顺昌县、松溪县、建阳区)

阳江市(江城区、阳春市、阳东区、阳西县)

抚州市(乐安县、南城县、资溪县、宜黄县、崇仁县、广昌县、黎川县、金溪县、临川区、东乡区、南丰县)  太原市(古交市、清徐县、尖草坪区、迎泽区、万柏林区、晋源区、杏花岭区、娄烦县、小店区、阳曲县)

黔南布依族苗族自治州(荔波县、龙里县、独山县、都匀市、平塘县、长顺县、惠水县、三都水族自治县、罗甸县、瓮安县、贵定县、福泉市)

宣城市(旌德县、泾县、宁国市、绩溪县、广德市、宣州区、郎溪县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿克陶县、阿图什市)

辽阳市(弓长岭区、白塔区、文圣区、灯塔市、辽阳县、太子河区、宏伟区)  鞍山市(铁东区、千山区、台安县、海城市、铁西区、岫岩满族自治县、立山区)

绥化市(安达市、绥棱县、庆安县、明水县、兰西县、青冈县、肇东市、望奎县、北林区、海伦市)

三明市(三元区、大田县、泰宁县、建宁县、清流县、明溪县、尤溪县、永安市、宁化县、沙县区、将乐县)

孝感市(云梦县、孝昌县、应城市、安陆市、汉川市、大悟县、孝南区)

延安市(黄陵县、洛川县、延长县、志丹县、富县、吴起县、延川县、黄龙县、子长市、宝塔区、安塞区、甘泉县、宜川县)

达州市(开江县、通川区、宣汉县、大竹县、达川区、渠县、万源市)

杭州市(富阳区、临平区、钱塘区、西湖区、淳安县、滨江区、桐庐县、余杭区、临安区、萧山区、建德市、上城区、拱墅区)

武汉市(蔡甸区、青山区、武昌区、洪山区、江夏区、汉阳区、汉南区、江岸区、东西湖区、黄陂区、新洲区、江汉区、硚口区)

白城市(洮南市、镇赉县、洮北区、大安市、通榆县)

昭通市(昭阳区、鲁甸县、威信县、永善县、巧家县、镇雄县、盐津县、绥江县、大关县、彝良县、水富市)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

芜湖市(镜湖区、南陵县、弋江区、繁昌区、无为市、鸠江区、湾沚区)

沈阳市(康平县、沈河区、和平区、苏家屯区、大东区、铁西区、浑南区、于洪区、新民市、辽中区、沈北新区、法库县、皇姑区)

揭阳市(普宁市、揭西县、揭东区、惠来县、榕城区)

周口市(淮阳区、商水县、项城市、川汇区、太康县、鹿邑县、郸城县、沈丘县、西华县、扶沟县)

蚌埠市(淮上区、龙子湖区、固镇县、五河县、怀远县、蚌山区、禹会区)

漳州市(漳浦县、华安县、芗城区、平和县、龙文区、诏安县、云霄县、长泰区、东山县、南靖县、龙海区)

吴忠市(同心县、红寺堡区、盐池县、青铜峡市、利通区)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

雅安市(石棉县、名山区、宝兴县、天全县、汉源县、雨城区、芦山县、荥经县)

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临汾市(乡宁县、大宁县、永和县、洪洞县、古县、霍州市、安泽县、侯马市、浮山县、翼城县、吉县、尧都区、襄汾县、蒲县、汾西县、曲沃县、隰县)

湘潭市(湘乡市、雨湖区、湘潭县、韶山市、岳塘区)

台州市(天台县、仙居县、路桥区、温岭市、椒江区、三门县、临海市、黄岩区、玉环市)

宁夏回族自治区  渭南市(澄城县、白水县、韩城市、华阴市、蒲城县、华州区、合阳县、临渭区、潼关县、富平县、大荔县)

泉州市(永春县、德化县、南安市、石狮市、泉港区、晋江市、金门县、鲤城区、惠安县、洛江区、丰泽区、安溪县)

双鸭山市(四方台区、尖山区、岭东区、饶河县、友谊县、宝山区、宝清县、集贤县)

龙岩市(长汀县、连城县、武平县、漳平市、永定区、上杭县、新罗区)莆田市(仙游县、荔城区、涵江区、秀屿区、城厢区)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、杭锦后旗、磴口县、五原县、临河区、乌拉特前旗、乌拉特后旗)  宜春市(上高县、袁州区、樟树市、铜鼓县、高安市、靖安县、奉新县、丰城市、万载县、宜丰县)

阳泉市(城区、平定县、郊区、矿区、盂县)

南京市(鼓楼区、溧水区、玄武区、栖霞区、秦淮区、六合区、雨花台区、建邺区、江宁区、高淳区、浦口区)

三亚市(吉阳区、天涯区、海棠区、崖州区)通辽市(科尔沁区、科尔沁左翼中旗、库伦旗、扎鲁特旗、奈曼旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、霍林郭勒市)

宝鸡市(凤县、太白县、金台区、岐山县、凤翔区、陇县、扶风县、眉县、陈仓区、千阳县、渭滨区、麟游县)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、天峻县、茫崖市、格尔木市、都兰县、乌兰县)

钦州市(钦南区、浦北县、灵山县、钦北区)

黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县)

张家口市(下花园区、尚义县、阳原县、崇礼区、蔚县、桥西区、张北县、怀来县、康保县、沽源县、涿鹿县、桥东区、万全区、怀安县、宣化区、赤城县)

株洲市(芦淞区、渌口区、天元区、炎陵县、攸县、荷塘区、醴陵市、石峰区、茶陵县)

晋中市(榆次区、太谷区、和顺县、左权县、灵石县、昔阳县、祁县、榆社县、介休市、平遥县、寿阳县)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

韶关市(乳源瑶族自治县、南雄市、武江区、始兴县、浈江区、仁化县、曲江区、翁源县、新丰县、乐昌市)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)

安阳市(内黄县、文峰区、滑县、龙安区、殷都区、汤阴县、林州市、北关区、安阳县)

六安市(裕安区、金寨县、霍邱县、霍山县、舒城县、金安区、叶集区)

玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、澄江市、华宁县、江川区、红塔区、通海县、易门县、峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县)

阿克苏地区(沙雅县、拜城县、柯坪县、阿克苏市、新和县、阿瓦提县、温宿县、库车市、乌什县)

荆门市(掇刀区、京山市、沙洋县、东宝区、钟祥市)

鸡西市(滴道区、城子河区、鸡东县、恒山区、虎林市、麻山区、密山市、鸡冠区、梨树区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。