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四平市(铁东区、双辽市、梨树县、伊通满族自治县、铁西区)
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吕梁市(离石区、交口县、文水县、中阳县、柳林县、方山县、岚县、交城县、孝义市、兴县、临县、汾阳市、石楼县)
绥化市(肇东市、望奎县、兰西县、北林区、青冈县、明水县、庆安县、安达市、海伦市、绥棱县)
阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)
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果洛藏族自治州(久治县、玛沁县、甘德县、玛多县、达日县、班玛县)
永州市(冷水滩区、零陵区、宁远县、祁阳市、双牌县、江华瑶族自治县、蓝山县、新田县、道县、东安县、江永县)
吉林市(桦甸市、永吉县、磐石市、丰满区、舒兰市、龙潭区、蛟河市、昌邑区、船营区)
防城港市(港口区、东兴市、防城区、上思县)
北京市(丰台区、石景山区、西城区、密云区、房山区、通州区、门头沟区、昌平区、朝阳区、平谷区、怀柔区、大兴区、顺义区、海淀区、东城区、延庆区)
石家庄市(辛集市、行唐县、鹿泉区、晋州市、新乐市、裕华区、藁城区、元氏县、无极县、赞皇县、新华区、灵寿县、平山县、井陉县、长安区、深泽县、高邑县、赵县、桥西区、正定县、井陉矿区、栾城区)
萍乡市(芦溪县、莲花县、安源区、上栗县、湘东区)
上饶市(弋阳县、信州区、玉山县、广丰区、婺源县、铅山县、万年县、德兴市、广信区、横峰县、鄱阳县、余干县)
文山壮族苗族自治州(丘北县、富宁县、砚山县、广南县、文山市、马关县、麻栗坡县、西畴县)
海东市(互助土族自治县、化隆回族自治县、民和回族土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、平安区)
阜新市(新邱区、阜新蒙古族自治县、细河区、彰武县、海州区、清河门区、太平区)
佳木斯市(向阳区、同江市、郊区、富锦市、汤原县、前进区、桦南县、抚远市、桦川县、东风区)
辽源市(东丰县、东辽县、龙山区、西安区)
澳门特别行政区
白山市(长白朝鲜族自治县、抚松县、靖宇县、浑江区、临江市、江源区)
梅州市(丰顺县、大埔县、五华县、平远县、梅江区、兴宁市、梅县区、蕉岭县)
武威市(天祝藏族自治县、凉州区、古浪县、民勤县)
银川市(金凤区、兴庆区、灵武市、贺兰县、西夏区、永宁县)
南昌市(红谷滩区、安义县、青山湖区、新建区、南昌县、青云谱区、进贤县、西湖区、东湖区)
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那曲市(嘉黎县、色尼区、聂荣县、巴青县、班戈县、安多县、双湖县、尼玛县、申扎县、索县、比如县)
贵阳市(开阳县、云岩区、南明区、白云区、观山湖区、修文县、息烽县、清镇市、乌当区、花溪区)
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玉树藏族自治州(杂多县、囊谦县、治多县、称多县、曲麻莱县、玉树市)
杭州市(西湖区、余杭区、建德市、淳安县、萧山区、临安区、临平区、钱塘区、上城区、富阳区、拱墅区、桐庐县、滨江区)
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来源：@华夏时报微博
华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道
今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。
整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。
从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。
值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。
造船央企业绩亮眼
我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。
其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。
中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。
浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。
中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。
数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。
中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。
据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。
业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。
中船防务净利润暴涨超10倍
中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。
此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。
“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。
对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。
据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。
造船工业持续向好
2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。
近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。
2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。
责任编辑：徐芸茜主编：公培佳
新闻结尾
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