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昌都市(芒康县、边坝县、察雅县、八宿县、卡若区、左贡县、江达县、类乌齐县、洛隆县、贡觉县、丁青县)

泉州市(洛江区、安溪县、金门县、惠安县、永春县、石狮市、晋江市、德化县、鲤城区、泉港区、丰泽区、南安市)

孝感市(孝南区、云梦县、应城市、大悟县、安陆市、汉川市、孝昌县)

肇庆市(高要区、怀集县、四会市、端州区、封开县、鼎湖区、广宁县、德庆县)  鞍山市(千山区、铁东区、岫岩满族自治县、台安县、海城市、立山区、铁西区)

云浮市(郁南县、云城区、云安区、新兴县、罗定市)

大连市(甘井子区、普兰店区、沙河口区、长海县、旅顺口区、庄河市、中山区、西岗区、瓦房店市、金州区)

九江市(德安县、浔阳区、柴桑区、庐山市、武宁县、湖口县、修水县、彭泽县、永修县、都昌县、共青城市、濂溪区、瑞昌市)

阿克苏地区(柯坪县、温宿县、乌什县、沙雅县、阿克苏市、阿瓦提县、拜城县、库车市、新和县)  资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)

玉林市(博白县、福绵区、容县、陆川县、兴业县、玉州区、北流市)

日喀则市(聂拉木县、南木林县、桑珠孜区、白朗县、谢通门县、定日县、萨迦县、昂仁县、岗巴县、定结县、仁布县、仲巴县、萨嘎县、拉孜县、亚东县、康马县、江孜县、吉隆县)

娄底市(涟源市、冷水江市、新化县、娄星区、双峰县)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、双台子区、大洼区)

泸州市(叙永县、纳溪区、龙马潭区、江阳区、泸县、合江县、古蔺县)

随州市(随县、广水市、曾都区)

舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)

齐齐哈尔市(泰来县、富裕县、碾子山区、铁锋区、富拉尔基区、克山县、梅里斯达斡尔族区、讷河市、拜泉县、昂昂溪区、龙江县、依安县、龙沙区、克东县、建华区、甘南县)

焦作市(中站区、温县、孟州市、解放区、山阳区、沁阳市、马村区、武陟县、博爱县、修武县)

本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、平山区、南芬区、明山区)

鹤岗市(绥滨县、向阳区、东山区、南山区、工农区、兴安区、萝北县、兴山区)

遵义市(红花岗区、播州区、赤水市、仁怀市、正安县、习水县、道真仡佬族苗族自治县、桐梓县、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、湄潭县、余庆县、凤冈县、绥阳县)

绵阳市(三台县、平武县、北川羌族自治县、盐亭县、安州区、江油市、游仙区、梓潼县、涪城区)

淮北市(濉溪县、杜集区、相山区、烈山区)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、镶黄旗、多伦县、正镶白旗、锡林浩特市、东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、苏尼特右旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、苏尼特左旗)

南通市(海安市、启东市、如皋市、海门区、崇川区、如东县、通州区)

韶关市(仁化县、浈江区、始兴县、乳源瑶族自治县、曲江区、新丰县、南雄市、武江区、乐昌市、翁源县)

临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、镇康县、云县、永德县、凤庆县、耿马傣族佤族自治县、临翔区、沧源佤族自治县)

眉山市(仁寿县、彭山区、青神县、洪雅县、丹棱县、东坡区)

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牡丹江市(宁安市、阳明区、林口县、爱民区、绥芬河市、西安区、海林市、东安区、东宁市、穆棱市)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、霍城县、霍尔果斯市、伊宁市、奎屯市、新源县、尼勒克县、巩留县)

上海市(金山区、长宁区、徐汇区、青浦区、黄浦区、宝山区、嘉定区、崇明区、杨浦区、浦东新区、静安区、松江区、奉贤区、闵行区、普陀区、虹口区)

平凉市(崆峒区、崇信县、华亭市、静宁县、庄浪县、泾川县、灵台县)  嘉峪关市

柳州市(柳江区、柳北区、鹿寨县、柳城县、融水苗族自治县、融安县、柳南区、鱼峰区、城中区、三江侗族自治县)

长治市(武乡县、长子县、沁源县、襄垣县、平顺县、屯留区、黎城县、潞州区、壶关县、沁县、上党区、潞城区)

朔州市(右玉县、应县、朔城区、山阴县、怀仁市、平鲁区)扬州市(高邮市、宝应县、江都区、仪征市、广陵区、邗江区)

亳州市(利辛县、涡阳县、谯城区、蒙城县)  潍坊市(诸城市、昌乐县、坊子区、昌邑市、高密市、青州市、临朐县、潍城区、安丘市、寒亭区、奎文区、寿光市)

达州市(开江县、渠县、万源市、达川区、宣汉县、通川区、大竹县)

石河子市(北屯市、昆玉市、胡杨河市、新星市、白杨市、阿拉尔市、五家渠市、可克达拉市、双河市、图木舒克市、铁门关市)

来宾市(合山市、兴宾区、忻城县、金秀瑶族自治县、象州县、武宣县)儋州市

厦门市(集美区、海沧区、思明区、同安区、翔安区、湖里区)

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双鸭山市(宝山区、四方台区、岭东区、尖山区、友谊县、集贤县、饶河县、宝清县)

百色市(田东县、平果市、德保县、隆林各族自治县、右江区、靖西市、田阳区、凌云县、田林县、乐业县、那坡县、西林县)

保山市(施甸县、龙陵县、隆阳区、腾冲市、昌宁县)

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景德镇市(珠山区、浮梁县、乐平市、昌江区)

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枣庄市(薛城区、山亭区、峄城区、滕州市、台儿庄区、市中区)

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滨州市(阳信县、惠民县、无棣县、滨城区、博兴县、沾化区、邹平市)

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阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

庆阳市(华池县、庆城县、宁县、合水县、西峰区、正宁县、环县、镇原县)

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哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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