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巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、尉犁县、且末县、和静县、轮台县、库尔勒市、焉耆回族自治县、和硕县、若羌县)
太原市(杏花岭区、娄烦县、晋源区、小店区、清徐县、万柏林区、尖草坪区、古交市、迎泽区、阳曲县)
钦州市(浦北县、灵山县、钦北区、钦南区) 扬州市(邗江区、仪征市、宝应县、江都区、广陵区、高邮市)
榆林市(定边县、清涧县、神木市、佳县、靖边县、榆阳区、米脂县、横山区、吴堡县、绥德县、子洲县、府谷县)
石河子市(新星市、五家渠市、昆玉市、图木舒克市、双河市、铁门关市、胡杨河市、白杨市、可克达拉市、北屯市、阿拉尔市)
丽江市(永胜县、宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县、华坪县、古城区)
玉树藏族自治州(玉树市、囊谦县、杂多县、称多县、治多县、曲麻莱县) 湘西土家族苗族自治州(凤凰县、保靖县、泸溪县、花垣县、龙山县、古丈县、永顺县、吉首市)
无锡市(滨湖区、江阴市、锡山区、新吴区、惠山区、梁溪区、宜兴市)
蚌埠市(淮上区、五河县、龙子湖区、怀远县、蚌山区、固镇县、禹会区)
菏泽市(郓城县、巨野县、单县、定陶区、成武县、牡丹区、鄄城县、曹县、东明县)
南通市(通州区、崇川区、如东县、海安市、如皋市、启东市、海门区)
赤峰市(松山区、元宝山区、巴林右旗、敖汉旗、克什克腾旗、林西县、红山区、宁城县、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、翁牛特旗、巴林左旗)
濮阳市(台前县、华龙区、清丰县、南乐县、濮阳县、范县)
开封市(兰考县、龙亭区、鼓楼区、杞县、尉氏县、禹王台区、通许县、祥符区、顺河回族区)
六盘水市(六枝特区、钟山区、水城区、盘州市)
沈阳市(沈北新区、法库县、大东区、苏家屯区、辽中区、于洪区、康平县、和平区、浑南区、新民市、沈河区、铁西区、皇姑区)
海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、都兰县、茫崖市、天峻县、格尔木市、乌兰县)
惠州市(博罗县、惠阳区、惠东县、龙门县、惠城区)
邢台市(广宗县、任泽区、襄都区、临城县、宁晋县、新河县、临西县、沙河市、信都区、巨鹿县、南宫市、内丘县、平乡县、隆尧县、清河县、柏乡县、威县、南和区)
定西市(漳县、临洮县、岷县、渭源县、通渭县、安定区、陇西县)
怒江傈僳族自治州(泸水市、福贡县、兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县)
泸州市(江阳区、纳溪区、叙永县、龙马潭区、古蔺县、泸县、合江县)
唐山市(迁西县、开平区、丰润区、古冶区、玉田县、丰南区、滦州市、曹妃甸区、迁安市、路南区、遵化市、滦南县、路北区、乐亭县)
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抚顺市(新宾满族自治县、新抚区、清原满族自治县、顺城区、望花区、东洲区、抚顺县)
日喀则市(萨迦县、昂仁县、岗巴县、亚东县、仲巴县、桑珠孜区、吉隆县、谢通门县、江孜县、仁布县、白朗县、康马县、定日县、南木林县、定结县、萨嘎县、拉孜县、聂拉木县)
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白城市(通榆县、大安市、镇赉县、洮北区、洮南市)
内江市(隆昌市、威远县、资中县、市中区、东兴区)
乌兰察布市(四子王旗、集宁区、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、卓资县、兴和县、丰镇市、凉城县、察哈尔右翼中旗、商都县、化德县)
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南京市(鼓楼区、六合区、浦口区、溧水区、秦淮区、高淳区、江宁区、建邺区、雨花台区、栖霞区、玄武区)雅安市(宝兴县、荥经县、雨城区、天全县、汉源县、芦山县、名山区、石棉县)
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特斯拉(TSLA.US)周二美股盘后公布了“苦涩”的2025年第一季度业绩，汽车交付量的下滑导致其营收、利润等核心财务指标均大幅低于预期。不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示5月投入在政府效率部(DOGE)的时间将“大幅”减少，再加上美国总统特朗普在盘后“无意解雇鲍威尔”的言论缓和了市场情绪，截至发稿，特斯拉周二美股盘后涨近5%。
财报显示，特斯拉Q1营收仅193.35亿美元，同比下降9%，不及分析师平均预期的213.48亿美元。其中，汽车业务营收同比下降20%，至139.67亿美元;能源和储能业务营收同比激增67%，至27.30亿美元;服务和其他营收同比增长15%，至26.38亿美元。
Q1毛利润为31.53亿美元，同比下降15%;毛利率为16.3%，较上年同期的17.4%下降104个基点。运营利润仅3.99亿美元，同比骤降66%;运营利润率为2.1%，较上年同期的5.5%下降343个基点。
在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为9.34亿美元，同比下降39%;调整后的每股收益为0.27美元，同比下降40%，不及分析师平均预期的0.43美元。有分析人士指出，如果没有Q1靠出售监管积分(碳排放信用额)获得的5.95亿美元，特斯拉将交出一份亏损的财报。
汽车交付量的下滑无疑是拖累特斯拉Q1业绩的核心原因。此前的交付数据显示，特斯拉Q1总交付量为336681辆，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现。此外，汽车业务毛利率继续下滑，至12.5%，低于上年同期的16.4%和上一季度的13.6%。
马斯克在财报电话会议上表示，从5月开始，他将“大幅减少”与美国政府的工作时间，以专注于这家电动汽车制造商的业务。马斯克表示：“我认为，可能从下个月开始，我分配给政府效率部的时间将大幅减少。”马斯克预计，在“总统任期的剩余时间内”，他仍会在一定程度上参与其中，但他将很快把更多时间分配到特斯拉。
马斯克还表示，他计划继续推动特朗普取消对包括特斯拉在内的各行各业造成打击的关税。特朗普对进口商品大规模提高关税的举动吓坏了市场，并引发了对美国消费者价格回升的担忧。不过，马斯克补充称，关税决定“完全取决于总统”。
对特斯拉而言，关税加剧了其面临的挑战，并有可能颠覆全球汽车供应链、推高整个汽车行业的成本。尽管特斯拉在加州和德克萨斯州拥有大型工厂，其受到的影响预计将相对小于其他许多汽车制造商，但其汽车仍含有一些非美国零部件，该公司已就潜在影响发出警告。
马斯克表示，特斯拉一直致力于本地化供应链，以帮助缓解物流问题，并将成本上升的风险降至最低。他表示，“我们是受关税影响最小的汽车公司，这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位”，但他强调关税仍然难以应对。
特斯拉在财报中表示，快速变化的贸易政策，对全球供应链和特斯拉的成本结构产生不利影响，汽车和能源市场的不确定性不断增加。这种动态，再加上政治情绪的变化，可能会对特斯拉产品的需求产生重要影响，尤其是在短期内。
值得一提的是，特斯拉在财报中并未提及汽车业务恢复增长的预期。在上个季度的财报电话会议中，该公司曾预期汽车业务将在2025年恢复增长。特斯拉表示，目前很难衡量全球贸易政策变化对供应链、成本结构以及需求的影响，公司将在第二季度的财报中重新审视2025年的指引。
此外，特斯拉还表示，当前的关税形势对能源业务的影响，相较于汽车业务更大。有分析指出，这指的是特斯拉的大型储能电池Megapack使用从中国进口的磷酸铁锂电池。相较而言，特斯拉在美国销售的汽车全都在本地组装，尽管也会受到零部件进口关税的影响。
据悉，这款廉价新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术，并共享现有的生产线。这种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能，并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前，就能实现产量较2024年增长60%以上。
特斯拉还预期，无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产。另外，特斯拉称，Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点，今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人，并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。该公司还表示，其位于德克萨斯州的锂精炼厂和阴极材料生产工厂有望在今年投产。