最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处

更新时间：2025-04-26 15:24:43　浏览次数： 504

最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处123456已更新（123456已更新）

最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处售后电话24小时服务热线/全国400故障维修客服中心：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处售后电话24小时服务热线/全国400故障维修客服中心(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处售后电话24小时服务热线/全国400故障维修客服中心

7天24小时人工电话为您、最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明

最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处售后电话24小时服务热线/全国400故障维修客服中心

最终还是给了女婿一次机会-探寻的创新之处售后电话24小时服务热线/全国400故障维修客服中心：

果洛藏族自治州(久治县、玛多县、达日县、玛沁县、班玛县、甘德县)

亳州市(谯城区、蒙城县、利辛县、涡阳县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、敦化市、和龙市、珲春市、图们市、延吉市、龙井市、安图县)

金华市(武义县、兰溪市、永康市、婺城区、东阳市、义乌市、磐安县、金东区、浦江县) 玉树藏族自治州(称多县、治多县、玉树市、囊谦县、杂多县、曲麻莱县)

忻州市(神池县、保德县、繁峙县、静乐县、忻府区、代县、偏关县、五寨县、岢岚县、河曲县、宁武县、五台县、定襄县、原平市)

黔西南布依族苗族自治州(册亨县、望谟县、兴仁市、晴隆县、普安县、贞丰县、兴义市、安龙县)

铜陵市(铜官区、义安区、郊区、枞阳县)邯郸市(涉县、大名县、邯山区、永年区、丛台区、武安市、磁县、馆陶县、临漳县、广平县、邱县、峰峰矿区、鸡泽县、曲周县、复兴区、肥乡区、成安县、魏县)

吉安市(泰和县、新干县、吉水县、吉安县、峡江县、井冈山市、青原区、万安县、安福县、遂川县、永新县、永丰县、吉州区) 玉林市(玉州区、博白县、陆川县、兴业县、北流市、福绵区、容县)

保山市(隆阳区、昌宁县、腾冲市、龙陵县、施甸县)

苏州市(吴中区、太仓市、吴江区、张家港市、昆山市、相城区、常熟市、虎丘区、姑苏区)

泉州市(洛江区、金门县、永春县、丰泽区、鲤城区、泉港区、南安市、石狮市、安溪县、惠安县、德化县、晋江市)包头市(固阳县、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、土默特右旗、石拐区、青山区、九原区、东河区、白云鄂博矿区)

乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)

呼和浩特市(托克托县、玉泉区、回民区、武川县、赛罕区、新城区、土默特左旗、和林格尔县、清水河县)

芜湖市(湾沚区、南陵县、弋江区、无为市、繁昌区、镜湖区、鸠江区)

济源市

嘉兴市(南湖区、秀洲区、平湖市、海宁市、海盐县、桐乡市、嘉善县)

雅安市(宝兴县、芦山县、雨城区、石棉县、荥经县、天全县、名山区、汉源县)

财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。

据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。

当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。

但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。

这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。

自动驾驶出租车前景不佳

过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。

在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。

这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。

Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。

而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。

但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。

这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。

然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。

电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。

2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

友情链接：