国产又色又爽又黄的A片：背后的文化现象剖析

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烟台市(招远市、牟平区、海阳市、莱州市、莱阳市、莱山区、栖霞市、芝罘区、龙口市、福山区、蓬莱区)

沧州市(盐山县、青县、吴桥县、任丘市、东光县、黄骅市、新华区、海兴县、献县、泊头市、南皮县、运河区、孟村回族自治县、沧县、肃宁县、河间市)

泰州市(海陵区、姜堰区、兴化市、泰兴市、靖江市、高港区)

长沙市(浏阳市、长沙县、雨花区、天心区、芙蓉区、望城区、宁乡市、开福区、岳麓区)  广安市(岳池县、武胜县、邻水县、华蓥市、前锋区、广安区)

连云港市(灌南县、灌云县、东海县、海州区、连云区、赣榆区)

果洛藏族自治州(玛多县、甘德县、班玛县、达日县、久治县、玛沁县)

东莞市哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

遂宁市(大英县、安居区、蓬溪县、射洪市、船山区)  庆阳市(镇原县、庆城县、合水县、西峰区、环县、华池县、宁县、正宁县)

西宁市(城东区、湟中区、大通回族土族自治县、城西区、城北区、湟源县、城中区)

大理白族自治州(大理市、鹤庆县、祥云县、永平县、云龙县、宾川县、洱源县、弥渡县、剑川县、漾濞彝族自治县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县)

三沙市(西沙区、南沙区)

大庆市(大同区、萨尔图区、让胡路区、林甸县、红岗区、龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、肇州县、肇源县)

晋中市(介休市、昔阳县、和顺县、太谷区、祁县、榆社县、灵石县、榆次区、左权县、平遥县、寿阳县)

伊犁哈萨克自治州(尼勒克县、新源县、伊宁县、霍尔果斯市、奎屯市、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、巩留县、霍城县、伊宁市、特克斯县)

秦皇岛市(卢龙县、青龙满族自治县、北戴河区、海港区、山海关区、抚宁区、昌黎县)

凉山彝族自治州(金阳县、美姑县、甘洛县、昭觉县、冕宁县、布拖县、普格县、会东县、宁南县、雷波县、会理市、木里藏族自治县、德昌县、喜德县、越西县、西昌市、盐源县)

上海市(金山区、普陀区、青浦区、奉贤区、黄浦区、长宁区、静安区、徐汇区、虹口区、嘉定区、浦东新区、松江区、宝山区、闵行区、崇明区、杨浦区)

潍坊市(寿光市、潍城区、昌邑市、诸城市、高密市、寒亭区、青州市、安丘市、坊子区、临朐县、昌乐县、奎文区)

昭通市(巧家县、水富市、彝良县、威信县、永善县、昭阳区、镇雄县、盐津县、鲁甸县、绥江县、大关县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

宁德市(福安市、周宁县、霞浦县、屏南县、柘荣县、古田县、寿宁县、福鼎市、蕉城区)

临汾市(蒲县、汾西县、大宁县、霍州市、浮山县、隰县、洪洞县、古县、永和县、安泽县、尧都区、翼城县、侯马市、乡宁县、襄汾县、曲沃县、吉县)

黄山市(徽州区、黟县、黄山区、祁门县、休宁县、屯溪区、歙县)

镇江市(京口区、丹徒区、扬中市、句容市、丹阳市、润州区)

通辽市(库伦旗、科尔沁区、扎鲁特旗、奈曼旗、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗)

南阳市(镇平县、南召县、社旗县、新野县、淅川县、卧龙区、西峡县、邓州市、内乡县、桐柏县、方城县、唐河县、宛城区)

咸阳市(淳化县、杨陵区、旬邑县、秦都区、武功县、泾阳县、乾县、渭城区、永寿县、礼泉县、彬州市、三原县、兴平市、长武县)

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辽源市(东辽县、东丰县、西安区、龙山区)

黄冈市(浠水县、黄梅县、红安县、团风县、武穴市、黄州区、蕲春县、麻城市、罗田县、英山县)

阿里地区(措勤县、日土县、噶尔县、改则县、革吉县、普兰县、札达县)

亳州市(蒙城县、谯城区、利辛县、涡阳县)  达州市(大竹县、达川区、宣汉县、开江县、万源市、渠县、通川区)

莆田市(秀屿区、城厢区、涵江区、荔城区、仙游县)

马鞍山市(雨山区、当涂县、含山县、博望区、花山区、和县)

阿坝藏族羌族自治州(黑水县、小金县、马尔康市、汶川县、茂县、金川县、若尔盖县、理县、壤塘县、阿坝县、松潘县、红原县、九寨沟县)周口市(西华县、川汇区、鹿邑县、淮阳区、沈丘县、太康县、扶沟县、项城市、商水县、郸城县)

桂林市(雁山区、秀峰区、龙胜各族自治县、阳朔县、临桂区、灵川县、七星区、恭城瑶族自治县、资源县、灌阳县、象山区、荔浦市、全州县、永福县、叠彩区、平乐县、兴安县)  天水市(甘谷县、清水县、秦安县、麦积区、张家川回族自治县、秦州区、武山县)

宣城市(广德市、宣州区、宁国市、绩溪县、旌德县、泾县、郎溪县)

遵义市(桐梓县、湄潭县、务川仡佬族苗族自治县、凤冈县、正安县、习水县、余庆县、道真仡佬族苗族自治县、绥阳县、汇川区、赤水市、红花岗区、播州区、仁怀市)

广西壮族自治区承德市(隆化县、滦平县、兴隆县、宽城满族自治县、丰宁满族自治县、平泉市、围场满族蒙古族自治县、承德县、鹰手营子矿区、双桥区、双滦区)

平顶山市(新华区、叶县、汝州市、鲁山县、舞钢市、郏县、石龙区、湛河区、卫东区、宝丰县)

锡林郭勒盟(正蓝旗、西乌珠穆沁旗、镶黄旗、阿巴嘎旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、太仆寺旗、苏尼特左旗、二连浩特市、多伦县、正镶白旗、锡林浩特市)

黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、贞丰县、兴义市、安龙县、晴隆县、册亨县、普安县、望谟县)

九江市(柴桑区、修水县、濂溪区、共青城市、瑞昌市、浔阳区、彭泽县、湖口县、庐山市、武宁县、德安县、永修县、都昌县)

忻州市(岢岚县、定襄县、偏关县、原平市、代县、河曲县、宁武县、神池县、五台县、静乐县、保德县、忻府区、五寨县、繁峙县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿图什市、乌恰县、阿合奇县)

海东市(平安区、乐都区、互助土族自治县、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县)

石河子市(北屯市、阿拉尔市、铁门关市、五家渠市、双河市、图木舒克市、可克达拉市、新星市、胡杨河市、昆玉市、白杨市)

自贡市(荣县、自流井区、贡井区、沿滩区、大安区、富顺县)

北京市(怀柔区、朝阳区、西城区、顺义区、门头沟区、东城区、延庆区、房山区、平谷区、通州区、海淀区、丰台区、密云区、大兴区、石景山区、昌平区)

衡水市(冀州区、桃城区、故城县、阜城县、景县、饶阳县、武强县、武邑县、深州市、安平县、枣强县)

菏泽市(定陶区、曹县、郓城县、成武县、牡丹区、东明县、巨野县、鄄城县、单县)

丽水市(遂昌县、云和县、缙云县、莲都区、景宁畲族自治县、龙泉市、青田县、松阳县、庆元县)

昌都市(贡觉县、洛隆县、卡若区、边坝县、江达县、察雅县、芒康县、左贡县、八宿县、丁青县、类乌齐县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、精河县、温泉县、阿拉山口市)

南通市(崇川区、启东市、如东县、通州区、如皋市、海门区、海安市)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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