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张家口市(怀安县、尚义县、怀来县、桥东区、涿鹿县、宣化区、沽源县、康保县、崇礼区、蔚县、万全区、桥西区、下花园区、张北县、阳原县、赤城县)

昆明市(东川区、官渡区、盘龙区、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、安宁市、宜良县、禄劝彝族苗族自治县、西山区、呈贡区、富民县、晋宁区、五华区、石林彝族自治县)

朔州市(平鲁区、应县、山阴县、怀仁市、朔城区、右玉县)

连云港市(海州区、连云区、灌云县、东海县、灌南县、赣榆区)  宁夏回族自治区

驻马店市(上蔡县、确山县、正阳县、新蔡县、遂平县、泌阳县、西平县、平舆县、驿城区、汝南县)

铜仁市(江口县、石阡县、玉屏侗族自治县、碧江区、德江县、思南县、万山区、松桃苗族自治县、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县)

广元市(利州区、剑阁县、青川县、朝天区、苍溪县、旺苍县、昭化区)遂宁市(大英县、射洪市、船山区、安居区、蓬溪县)

达州市(大竹县、万源市、通川区、渠县、达川区、开江县、宣汉县)  乐山市(犍为县、金口河区、沙湾区、峨眉山市、沐川县、市中区、马边彝族自治县、夹江县、五通桥区、井研县、峨边彝族自治县)

鸡西市(梨树区、城子河区、麻山区、鸡东县、虎林市、密山市、鸡冠区、滴道区、恒山区)

丹东市(宽甸满族自治县、凤城市、振兴区、元宝区、振安区、东港市)

天津市(宁河区、武清区、滨海新区、和平区、东丽区、南开区、津南区、河西区、红桥区、蓟州区、静海区、河东区、河北区、西青区、北辰区、宝坻区)

果洛藏族自治州(甘德县、久治县、玛多县、达日县、玛沁县、班玛县)

阿坝藏族羌族自治州(红原县、阿坝县、马尔康市、松潘县、茂县、金川县、壤塘县、小金县、理县、若尔盖县、九寨沟县、黑水县、汶川县)

攀枝花市(米易县、盐边县、西区、东区、仁和区)

南阳市(新野县、卧龙区、唐河县、内乡县、宛城区、淅川县、西峡县、桐柏县、镇平县、方城县、邓州市、社旗县、南召县)

随州市(曾都区、随县、广水市)

柳州市(柳北区、柳南区、融安县、柳城县、三江侗族自治县、鹿寨县、融水苗族自治县、城中区、柳江区、鱼峰区)

晋中市(灵石县、平遥县、太谷区、榆社县、和顺县、寿阳县、祁县、榆次区、昔阳县、介休市、左权县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)

邵阳市(新宁县、城步苗族自治县、洞口县、北塔区、邵东市、新邵县、大祥区、武冈市、邵阳县、隆回县、双清区、绥宁县)

抚州市(金溪县、南城县、崇仁县、宜黄县、东乡区、南丰县、乐安县、临川区、资溪县、黎川县、广昌县)

商丘市(夏邑县、柘城县、梁园区、睢县、睢阳区、宁陵县、民权县、永城市、虞城县)

濮阳市(范县、濮阳县、清丰县、台前县、南乐县、华龙区)

延边朝鲜族自治州(和龙市、安图县、珲春市、延吉市、龙井市、敦化市、汪清县、图们市)

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)

钦州市(灵山县、钦南区、钦北区、浦北县)

张掖市(甘州区、高台县、肃南裕固族自治县、临泽县、民乐县、山丹县)

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安顺市(西秀区、关岭布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、普定县)

白山市(浑江区、靖宇县、江源区、抚松县、临江市、长白朝鲜族自治县)

白银市(白银区、靖远县、景泰县、会宁县、平川区)

德阳市(广汉市、中江县、什邡市、罗江区、绵竹市、旌阳区)  唐山市(玉田县、迁西县、路北区、丰南区、乐亭县、古冶区、滦南县、开平区、迁安市、滦州市、路南区、曹妃甸区、遵化市、丰润区)

广西壮族自治区

甘南藏族自治州(合作市、玛曲县、临潭县、碌曲县、迭部县、卓尼县、夏河县、舟曲县)

承德市(围场满族蒙古族自治县、双滦区、兴隆县、滦平县、平泉市、承德县、双桥区、宽城满族自治县、隆化县、鹰手营子矿区、丰宁满族自治县)玉溪市(易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、澄江市、峨山彝族自治县、通海县、华宁县、江川区、新平彝族傣族自治县)

清远市(英德市、连州市、清城区、阳山县、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、佛冈县、清新区)  乌鲁木齐市(天山区、水磨沟区、达坂城区、头屯河区、新市区、米东区、乌鲁木齐县、沙依巴克区)

延安市(黄陵县、甘泉县、志丹县、延长县、吴起县、宜川县、宝塔区、洛川县、子长市、富县、黄龙县、延川县、安塞区)

惠州市(惠东县、龙门县、惠城区、博罗县、惠阳区)

吉林市(永吉县、昌邑区、磐石市、龙潭区、蛟河市、舒兰市、丰满区、船营区、桦甸市)潍坊市(坊子区、潍城区、寿光市、寒亭区、奎文区、昌乐县、昌邑市、安丘市、高密市、临朐县、诸城市、青州市)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、茫崖市、都兰县、天峻县、格尔木市、德令哈市)

鹤岗市(兴山区、向阳区、萝北县、南山区、东山区、兴安区、绥滨县、工农区)

邢台市(新河县、临城县、南和区、柏乡县、宁晋县、南宫市、隆尧县、威县、广宗县、巨鹿县、内丘县、襄都区、任泽区、临西县、平乡县、清河县、信都区、沙河市)

张家界市(桑植县、永定区、武陵源区、慈利县)

安庆市(望江县、迎江区、潜山市、太湖县、宿松县、桐城市、大观区、岳西县、宜秀区、怀宁县)

河池市(都安瑶族自治县、巴马瑶族自治县、东兰县、环江毛南族自治县、宜州区、凤山县、天峨县、大化瑶族自治县、金城江区、南丹县、罗城仫佬族自治县)

揭阳市(榕城区、普宁市、惠来县、揭东区、揭西县)

济宁市(曲阜市、泗水县、鱼台县、邹城市、汶上县、兖州区、任城区、嘉祥县、金乡县、梁山县、微山县)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

自贡市(沿滩区、贡井区、荣县、大安区、富顺县、自流井区)

辽源市(东辽县、东丰县、龙山区、西安区)

林芝市(米林市、朗县、墨脱县、波密县、工布江达县、察隅县、巴宜区)

邯郸市(曲周县、永年区、魏县、邯山区、广平县、峰峰矿区、临漳县、涉县、武安市、丛台区、鸡泽县、复兴区、大名县、磁县、馆陶县、肥乡区、邱县、成安县)

盐城市(响水县、射阳县、盐都区、建湖县、滨海县、阜宁县、大丰区、东台市、亭湖区)

黑河市(北安市、孙吴县、逊克县、爱辉区、嫩江市、五大连池市)

聊城市(茌平区、高唐县、阳谷县、东阿县、莘县、临清市、东昌府区、冠县)

关税从1%提升到125%，飞机和零部件进口体系承压

文|《财经》记者王静仪实习生蒋瑛芙

编辑|施智梁

自2025年4月12日起，中国对原产于美国的进口商品加征125%的关税。

对于航空业来说，原关税税率为1%-5%，加征后综合税率可能升至126%-130%，中国企业进口美国飞机和零部件的成本陡然升高，为波音公司对华飞机交付蒙上阴影。

据中华人民共和国海关总署统计数据显示，2024年1月-12月，中国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中自美国进口金额达62.08亿美元，占比达51%。

“关税对航空的影响是很大的，涉及整机、零备件和维修。飞机运营规程中不断有零备件的更换、修理需求，发动机、APU（辅助动力系统）、起落架等都要不断维修。”一位航空业资深从业者对《财经》表示。

波音公司的737、777和787等机型，一直是中国航空公司的主力，在2018年的鼎盛时期，波音是对中国出口最大的美国公司，中国是其最重要的出口市场。美国制造的湾流公务机，也在中国高端商务航空市场具有重要地位。

在发动机方面，美国通用航空航天、普惠、霍尼韦尔等都有很高的市场份额。中国每年还从美国大量进口关键航材，例如高温合金叶片、航空电子设备及复合材料结构件，用于整机维护及维修。

关税战愈演愈烈，作为全球化程度极高且对国际政策变化高度敏感的关键行业，航空业所受影响尤为显著。

4月13日，中国商务部新闻发言人就美方豁免部分产品的“对等关税”答记者问中表示，中方对中美经贸关系的立场是一贯的。贸易战没有赢家，保护主义没有出路。中国有句古话，“解铃还须系铃人”，敦促美方正视国际社会和国内各方理性声音，在纠错方面迈出一大步，彻底取消“对等关税”的错误做法，回到相互尊重，通过平等对话解决分歧的正确道路上来。

波音飞机首当其冲

作为中美航空贸易的“风向标”，波音公司正承受着前所未有的压力。

中国是波音公司的重要客户源，根据航班管家提供给《财经》的数据，截至2025年3月，全波音机队的航司就有14家，主要为山东航空、上海航空、中国联合航空、昆明航空等航司，厦门航空波音机队占比达到了90.2%，海南航空波音机队占比达到84.5%。

基于新增关税，波音对华交付前景不明朗。此前据媒体报道，吉祥航空原计划在约三周后接收一架价值1.2亿美元的波音787-9“梦想客机”，关税战升级后，吉祥航空决定推迟接收。

据机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，计划年底前再交付29架。2025年-2027年间，中国三大航——中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH），计划三年分别接收45架、53架和81架波音飞机。

新关税迫使国内航司重新审视此前的一些机队安排策略。南航原计划将10架波音787-8飞机挂牌出售，这是公司旗下的所有787-8机队，机龄只有10年就提前“退休”。但在4月10日中国对原产于美国的进口商品加征关税125%的最新政策开始实施的第二天，南航在上海联合产权交易所发布了中止交易的公告。

在此之前，中国航司购买波音宽体机的关税税率是1%，窄体机是5%。关税形势变化太快，航空公司必须谨慎评估。

“航空是资金密集型长周期产业，很难或者不适合做短期的调整，特别是机队资源。基于目前关税政策的不稳定性，只能密切观察。”有从业者对《财经》表示。

波音从1973年开始向中国交付飞机，入华五十多年里，波音在鼎盛时期每年建造的新飞机中有20%都交付给中国客户。

波音的中国业务在2018年达到巅峰。当年，中国市场接收了波音四分之一的新飞机，其中包括181架单通道737以及20多架宽体机。波音在浙江舟山建立了一座工厂，用于安装客舱内饰并交付飞机。

针对新增关税，民航业内人士林智杰分析，国内的航空公司可通过寻找替代来源等方式，或者延迟运力的引进来应对。

具体而言，航司可以调整飞机引进模式，短期可能优先通过租赁的方式替代购买，长期则会更倾向于订购空客或者国产飞机。

不过对于空客来说，短期内也无法交付更多飞机。由于供应链紧张，当前飞机市场供不应求，波音和空客2030年前的窄体机机位都已售空。

这也给了国产C919飞机更多的机会。2024年，中国商飞公司一共向国有三大航交付了12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架。预计明年可以达到30架的年产量，后续还需要加快交付。

欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO（首席执行官）奥利里近日表示，如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力，他们将毫不犹豫地下单采购。

零部件体系承压

除了整机进口，关税对于飞机零部件产业的影响更为深远。

因为大型飞机的制造无法由任何单一国家独立完成，一架飞机的零部件供应链往往遍布全球。源于飞机航材生产所需的高技术要求和严格的适航认证标准，导致飞机航材具有高度不可替代性。

飞机零部件的生产属于典型的高端制造业，需要尖端的设计仿真、材料技术和加工工艺加持，具有很高的技术壁垒；航空器及其零部件的生产制造需要遵循一套严格且繁琐的适航认证体系标准，“外行们”即使具备等同的技术能力，也必须经过漫长的取证过程。

即便是看似普通的螺栓，也因材料特殊、工艺复杂及标准严苛，而由少数几家企业垄断。一台发动机可能因为缺失一颗看似不起眼的螺栓而交付延期，继而导致整个飞机供应链的大震荡。

航空自媒体航旅圈报道，一家使用全空客机型的中国航司核算，因为中国对美国商品加征关税，公司一个月的成本将上升8000万元，因为也有不少航材（包括发动机）来自美国，并且核心部件很难找到替代方。

再以中国制造的大飞机C919为例，作为中国自主研发的大型客机，它与波音、空客一样，其供应链高度依赖全球合作，很多关键零部件来自美国及西方国家的供应商。

C919的发动机是由美国通用电气航空与法国赛峰飞机引擎公司联合研制的LEAP-X1C型涡扇发动机。航电系统由霍尼韦尔（美国）、通用电气（美国）等提供关键航电设备、同时还大量使用美国等国家生产的铝材、复合材料及精密部件等。

更复杂的是双重关税的潜在威胁。

一架飞机集成300万-500万个零配件，涉及上千家供应商，且零部件多次跨境流动，这使得确定应税价值非常困难。关税加征会导致通关流程更复杂、时间更长、运营成本更高，进而影响项目的整体节奏与交付周期。

波音在中国有35家直接供应商，波音787飞机的方向舵来自中国的成飞公司，这些零部件要运载到美国西雅图的波音工厂完成组装，再出口到中国，面临“双重关税”的风险。

美国此次关税政策，还包括了对航空原材料铝和钢铁的征收。美国铝材加工所需的纯铝主要依赖于加拿大等国家进口，此举加征措施，将直接推高航空制造业的原材料成本。而飞机原始设备制造商、航空结构供应商和易碎次级供应商将是主要的付款人，且美国工厂可能不得不承担部分涨价。于美国本土航空业而言也是一次巨大的冲击，得不偿失。

基于这样的逻辑，连总部位于美国的达美航空都表示，目前仅计划接收2025年交付的10架飞机，且全部来自空客，并且不会为任何飞机交付支付加码的关税。

在美国国内，航空业界正呼吁政府豁免关税以减轻负担。3月12日，美国航空业的主要组织和公司，包括美国航空协会（A4A）、通用航空制造商协会和美国商务航空协会（NBAA），联合致信美国商务部和交通运输部负责人以及美国贸易代表杰米森·格里尔，要求将航空航天业排除在关税政策之外。

美国航空航天工业协会国际事务副总裁达克·哈德威克表示，这些关税将颠覆近半个世纪以来基本免税的航空航天贸易，征税导致的价格上涨将不得不由飞机或发动机制造商、仍然脆弱的供应链或最终消费者来承担。