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秦皇岛市(青龙满族自治县、山海关区、海港区、抚宁区、北戴河区、昌黎县、卢龙县)
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抚州市(金溪县、宜黄县、黎川县、崇仁县、资溪县、南丰县、南城县、广昌县、临川区、东乡区、乐安县)
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张家界市(武陵源区、永定区、慈利县、桑植县)
阳江市(阳春市、江城区、阳东区、阳西县)
海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、祁连县、海晏县)
赤峰市(林西县、红山区、阿鲁科尔沁旗、翁牛特旗、元宝山区、喀喇沁旗、巴林右旗、宁城县、巴林左旗、克什克腾旗、敖汉旗、松山区)
毕节市(黔西市、织金县、七星关区、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、大方县、金沙县、赫章县)
广元市(苍溪县、昭化区、旺苍县、朝天区、利州区、剑阁县、青川县)
玉林市(玉州区、兴业县、博白县、福绵区、北流市、陆川县、容县)
阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)
西安市(碑林区、鄠邑区、雁塔区、新城区、未央区、阎良区、蓝田县、长安区、周至县、临潼区、高陵区、灞桥区、莲湖区)
鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)
张掖市(民乐县、肃南裕固族自治县、临泽县、甘州区、高台县、山丹县)
郴州市(永兴县、汝城县、北湖区、宜章县、资兴市、桂阳县、安仁县、临武县、苏仙区、桂东县、嘉禾县)
南平市(浦城县、武夷山市、建瓯市、延平区、光泽县、邵武市、政和县、建阳区、顺昌县、松溪县)
绵阳市(北川羌族自治县、三台县、盐亭县、梓潼县、平武县、涪城区、江油市、游仙区、安州区)
临汾市(曲沃县、洪洞县、尧都区、浮山县、翼城县、古县、襄汾县、侯马市、吉县、隰县、乡宁县、蒲县、大宁县、霍州市、汾西县、安泽县、永和县)
宿州市(泗县、埇桥区、砀山县、萧县、灵璧县)
北海市(合浦县、海城区、铁山港区、银海区)
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江门市(鹤山市、新会区、蓬江区、江海区、恩平市、开平市、台山市)
普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、西盟佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)
五指山市(陵水黎族自治县、万宁市、临高县、琼中黎族苗族自治县、定安县、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、文昌市、屯昌县、澄迈县、琼海市)
晋城市(阳城县、沁水县、陵川县、泽州县、城区、高平市) 衡水市(饶阳县、武邑县、武强县、故城县、桃城区、安平县、深州市、冀州区、枣强县、景县、阜城县)
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怒江傈僳族自治州(福贡县、兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市)
延安市(洛川县、黄龙县、甘泉县、延川县、吴起县、安塞区、子长市、宜川县、志丹县、富县、黄陵县、宝塔区、延长县)恩施土家族苗族自治州(建始县、恩施市、宣恩县、咸丰县、来凤县、利川市、巴东县、鹤峰县)
池州市(东至县、贵池区、青阳县、石台县) 佳木斯市(向阳区、汤原县、富锦市、前进区、郊区、桦南县、东风区、抚远市、桦川县、同江市)
清远市(阳山县、清新区、清城区、连山壮族瑶族自治县、英德市、连南瑶族自治县、连州市、佛冈县)
和田地区(皮山县、于田县、洛浦县、策勒县、墨玉县、民丰县、和田市、和田县)
保定市(莲池区、满城区、蠡县、顺平县、涞源县、阜平县、涞水县、曲阳县、定兴县、唐县、雄县、安新县、清苑区、高阳县、定州市、高碑店市、容城县、涿州市、徐水区、易县、安国市、竞秀区、博野县、望都县)海东市(乐都区、民和回族土族自治县、平安区、化隆回族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县)
安庆市(大观区、太湖县、宿松县、迎江区、桐城市、怀宁县、潜山市、宜秀区、岳西县、望江县)
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平凉市(静宁县、崆峒区、灵台县、泾川县、庄浪县、崇信县、华亭市)
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特斯拉(TSLA.US)周二美股盘后公布了“苦涩”的2025年第一季度业绩,汽车交付量的下滑导致其营收、利润等核心财务指标均大幅低于预期。不过,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示5月投入在政府效率部(DOGE)的时间将“大幅”减少,再加上美国总统特朗普在盘后“无意解雇鲍威尔”的言论缓和了市场情绪,截至发稿,特斯拉周二美股盘后涨近5%。
财报显示,特斯拉Q1营收仅193.35亿美元,同比下降9%,不及分析师平均预期的213.48亿美元。其中,汽车业务营收同比下降20%,至139.67亿美元;能源和储能业务营收同比激增67%,至27.30亿美元;服务和其他营收同比增长15%,至26.38亿美元。
Q1毛利润为31.53亿美元,同比下降15%;毛利率为16.3%,较上年同期的17.4%下降104个基点。运营利润仅3.99亿美元,同比骤降66%;运营利润率为2.1%,较上年同期的5.5%下降343个基点。
在Non-GAAP会计准则下,归属于普通股股东的净利润为9.34亿美元,同比下降39%;调整后的每股收益为0.27美元,同比下降40%,不及分析师平均预期的0.43美元。有分析人士指出,如果没有Q1靠出售监管积分(碳排放信用额)获得的5.95亿美元,特斯拉将交出一份亏损的财报。
汽车交付量的下滑无疑是拖累特斯拉Q1业绩的核心原因。此前的交付数据显示,特斯拉Q1总交付量为336681辆,同比下降13%,创2022年以来最差季度表现。此外,汽车业务毛利率继续下滑,至12.5%,低于上年同期的16.4%和上一季度的13.6%。
马斯克在财报电话会议上表示,从5月开始,他将“大幅减少”与美国政府的工作时间,以专注于这家电动汽车制造商的业务。马斯克表示:“我认为,可能从下个月开始,我分配给政府效率部的时间将大幅减少。”马斯克预计,在“总统任期的剩余时间内”,他仍会在一定程度上参与其中,但他将很快把更多时间分配到特斯拉。
马斯克还表示,他计划继续推动特朗普取消对包括特斯拉在内的各行各业造成打击的关税。特朗普对进口商品大规模提高关税的举动吓坏了市场,并引发了对美国消费者价格回升的担忧。不过,马斯克补充称,关税决定“完全取决于总统”。
对特斯拉而言,关税加剧了其面临的挑战,并有可能颠覆全球汽车供应链、推高整个汽车行业的成本。尽管特斯拉在加州和德克萨斯州拥有大型工厂,其受到的影响预计将相对小于其他许多汽车制造商,但其汽车仍含有一些非美国零部件,该公司已就潜在影响发出警告。
马斯克表示,特斯拉一直致力于本地化供应链,以帮助缓解物流问题,并将成本上升的风险降至最低。他表示,“我们是受关税影响最小的汽车公司,这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位”,但他强调关税仍然难以应对。
特斯拉在财报中表示,快速变化的贸易政策,对全球供应链和特斯拉的成本结构产生不利影响,汽车和能源市场的不确定性不断增加。这种动态,再加上政治情绪的变化,可能会对特斯拉产品的需求产生重要影响,尤其是在短期内。
值得一提的是,特斯拉在财报中并未提及汽车业务恢复增长的预期。在上个季度的财报电话会议中,该公司曾预期汽车业务将在2025年恢复增长。特斯拉表示,目前很难衡量全球贸易政策变化对供应链、成本结构以及需求的影响,公司将在第二季度的财报中重新审视2025年的指引。
此外,特斯拉还表示,当前的关税形势对能源业务的影响,相较于汽车业务更大。有分析指出,这指的是特斯拉的大型储能电池Megapack使用从中国进口的磷酸铁锂电池。相较而言,特斯拉在美国销售的汽车全都在本地组装,尽管也会受到零部件进口关税的影响。
据悉,这款廉价新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术,并共享现有的生产线。这种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能,并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前,就能实现产量较2024年增长60%以上。
特斯拉还预期,无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产。另外,特斯拉称,Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点,今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人,并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。该公司还表示,其位于德克萨斯州的锂精炼厂和阴极材料生产工厂有望在今年投产。