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金华市(金东区、义乌市、武义县、婺城区、磐安县、兰溪市、浦江县、东阳市、永康市)

三亚市(崖州区、吉阳区、天涯区、海棠区)

黄南藏族自治州(尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市)

广西壮族自治区  固原市(泾源县、彭阳县、西吉县、原州区、隆德县)

呼和浩特市(新城区、清水河县、土默特左旗、武川县、赛罕区、回民区、托克托县、和林格尔县、玉泉区)

宿迁市(泗阳县、沭阳县、宿城区、宿豫区、泗洪县)

张家界市(永定区、桑植县、慈利县、武陵源区)

永州市(江永县、祁阳市、东安县、宁远县、江华瑶族自治县、零陵区、双牌县、蓝山县、新田县、道县、冷水滩区)  乌鲁木齐市(水磨沟区、乌鲁木齐县、天山区、头屯河区、米东区、新市区、沙依巴克区、达坂城区)

铜陵市(义安区、郊区、枞阳县、铜官区)

衡水市(深州市、桃城区、安平县、枣强县、武强县、故城县、饶阳县、景县、冀州区、武邑县、阜城县)

阿里地区(噶尔县、改则县、普兰县、札达县、革吉县、措勤县、日土县)

宜春市(万载县、袁州区、高安市、上高县、奉新县、铜鼓县、丰城市、樟树市、靖安县、宜丰县)

舟山市(普陀区、定海区、岱山县、嵊泗县)

安庆市(望江县、迎江区、太湖县、岳西县、怀宁县、桐城市、宿松县、大观区、宜秀区、潜山市)

儋州市

绍兴市(新昌县、嵊州市、诸暨市、上虞区、柯桥区、越城区)

牡丹江市(绥芬河市、爱民区、东安区、西安区、穆棱市、东宁市、阳明区、宁安市、林口县、海林市)

巴中市(平昌县、通江县、巴州区、恩阳区、南江县)

泰州市(海陵区、高港区、靖江市、姜堰区、泰兴市、兴化市)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

丹东市(宽甸满族自治县、振安区、振兴区、东港市、元宝区、凤城市)

岳阳市(岳阳楼区、岳阳县、君山区、湘阴县、云溪区、临湘市、平江县、汨罗市、华容县)

无锡市(江阴市、梁溪区、惠山区、新吴区、滨湖区、锡山区、宜兴市)

银川市(西夏区、金凤区、兴庆区、灵武市、永宁县、贺兰县)

衡阳市(祁东县、衡东县、雁峰区、蒸湘区、衡阳县、珠晖区、耒阳市、常宁市、衡南县、石鼓区、衡山县、南岳区)

新乡市(原阳县、卫辉市、辉县市、凤泉区、封丘县、卫滨区、长垣市、延津县、获嘉县、牧野区、新乡县、红旗区)

辽阳市(弓长岭区、灯塔市、白塔区、宏伟区、文圣区、太子河区、辽阳县)

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太原市(尖草坪区、娄烦县、小店区、晋源区、迎泽区、清徐县、古交市、杏花岭区、阳曲县、万柏林区)

崇左市(大新县、江州区、龙州县、凭祥市、宁明县、扶绥县、天等县)

益阳市(资阳区、桃江县、安化县、沅江市、赫山区、南县)

迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)  咸阳市(长武县、三原县、秦都区、兴平市、武功县、淳化县、杨陵区、礼泉县、永寿县、彬州市、泾阳县、乾县、渭城区、旬邑县)

德州市(宁津县、武城县、禹城市、陵城区、乐陵市、夏津县、齐河县、平原县、临邑县、德城区、庆云县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、陇川县、芒市、瑞丽市)

济南市(章丘区、济阳区、历城区、槐荫区、长清区、钢城区、天桥区、市中区、莱芜区、平阴县、历下区、商河县)大连市(西岗区、中山区、旅顺口区、庄河市、甘井子区、普兰店区、金州区、瓦房店市、长海县、沙河口区)

泉州市(永春县、丰泽区、洛江区、晋江市、泉港区、金门县、惠安县、南安市、石狮市、安溪县、德化县、鲤城区)  泰安市(泰山区、东平县、宁阳县、岱岳区、新泰市、肥城市)

临沂市(河东区、临沭县、平邑县、郯城县、蒙阴县、费县、沂南县、沂水县、罗庄区、莒南县、兰山区、兰陵县)

中山市

莆田市(涵江区、城厢区、荔城区、仙游县、秀屿区)揭阳市(普宁市、惠来县、榕城区、揭东区、揭西县)

葫芦岛市(绥中县、兴城市、龙港区、连山区、建昌县、南票区)

保山市(龙陵县、昌宁县、施甸县、隆阳区、腾冲市)

邵阳市(双清区、绥宁县、北塔区、新邵县、邵东市、大祥区、隆回县、邵阳县、洞口县、城步苗族自治县、新宁县、武冈市)

长沙市(望城区、宁乡市、浏阳市、长沙县、雨花区、芙蓉区、开福区、天心区、岳麓区)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、德令哈市、天峻县、都兰县、茫崖市、格尔木市)

鸡西市(鸡东县、梨树区、城子河区、麻山区、恒山区、虎林市、鸡冠区、滴道区、密山市)

吉安市(吉水县、万安县、井冈山市、青原区、峡江县、吉安县、新干县、永新县、吉州区、安福县、泰和县、永丰县、遂川县)

珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)

青岛市(胶州市、黄岛区、即墨区、李沧区、崂山区、城阳区、平度市、市南区、市北区、莱西市)

湘西土家族苗族自治州(花垣县、龙山县、凤凰县、永顺县、古丈县、保靖县、泸溪县、吉首市)

开封市(鼓楼区、尉氏县、顺河回族区、杞县、禹王台区、兰考县、祥符区、通许县、龙亭区)

杭州市(拱墅区、建德市、临平区、富阳区、临安区、桐庐县、西湖区、萧山区、钱塘区、滨江区、余杭区、淳安县、上城区)

韶关市(始兴县、武江区、仁化县、新丰县、翁源县、乳源瑶族自治县、曲江区、浈江区、南雄市、乐昌市)

长治市(黎城县、平顺县、上党区、武乡县、襄垣县、壶关县、潞州区、长子县、潞城区、沁县、沁源县、屯留区)

唐山市(滦南县、玉田县、遵化市、曹妃甸区、古冶区、路北区、开平区、路南区、丰润区、乐亭县、迁西县、丰南区、迁安市、滦州市)

株洲市(攸县、荷塘区、天元区、茶陵县、渌口区、炎陵县、石峰区、芦淞区、醴陵市)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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