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泸州市(合江县、叙永县、泸县、龙马潭区、纳溪区、古蔺县、江阳区)

昌都市(贡觉县、类乌齐县、左贡县、丁青县、边坝县、江达县、八宿县、洛隆县、察雅县、卡若区、芒康县)

佳木斯市(同江市、抚远市、向阳区、富锦市、东风区、桦南县、汤原县、郊区、桦川县、前进区)

天津市(东丽区、河西区、西青区、南开区、武清区、宝坻区、河北区、津南区、红桥区、宁河区、蓟州区、和平区、北辰区、滨海新区、河东区、静海区)  温州市(永嘉县、龙湾区、泰顺县、瑞安市、乐清市、瓯海区、洞头区、平阳县、龙港市、鹿城区、文成县、苍南县)

重庆市(渝北区、璧山区、渝中区、大足区、长寿区、梁平区、南川区、合川区、武隆区、永川区、城口县、江津区、綦江区、巫溪县、万州区、北碚区、丰都县、奉节县、大渡口区、秀山土家族苗族自治县、开州区、巴南区、南岸区、潼南区、九龙坡区、忠县、云阳县、荣昌区、黔江区、涪陵区、江北区、垫江县、巫山县、石柱土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县、沙坪坝区、铜梁区)

运城市(绛县、盐湖区、万荣县、垣曲县、新绛县、河津市、芮城县、平陆县、夏县、永济市、临猗县、稷山县、闻喜县)

黄冈市(英山县、浠水县、团风县、罗田县、麻城市、黄梅县、红安县、蕲春县、武穴市、黄州区)滨州市(邹平市、无棣县、阳信县、博兴县、惠民县、沾化区、滨城区)

克拉玛依市(乌尔禾区、白碱滩区、独山子区、克拉玛依区)  白山市(临江市、长白朝鲜族自治县、靖宇县、浑江区、抚松县、江源区)

固原市(泾源县、隆德县、彭阳县、西吉县、原州区)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

杭州市(临平区、余杭区、淳安县、建德市、钱塘区、临安区、桐庐县、拱墅区、滨江区、萧山区、富阳区、西湖区、上城区)

恩施土家族苗族自治州(咸丰县、宣恩县、来凤县、建始县、利川市、巴东县、恩施市、鹤峰县)

中山市

开封市(兰考县、鼓楼区、尉氏县、顺河回族区、禹王台区、龙亭区、杞县、祥符区、通许县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿图什市、乌恰县、阿合奇县)

荆州市(洪湖市、江陵县、荆州区、公安县、石首市、监利市、沙市区、松滋市)

宜春市(上高县、万载县、樟树市、高安市、宜丰县、丰城市、袁州区、靖安县、奉新县、铜鼓县)

咸阳市(渭城区、杨陵区、彬州市、长武县、武功县、礼泉县、兴平市、乾县、淳化县、旬邑县、三原县、泾阳县、秦都区、永寿县)

山南市(隆子县、扎囊县、琼结县、贡嘎县、措美县、错那市、曲松县、洛扎县、桑日县、加查县、浪卡子县、乃东区)

广元市(朝天区、昭化区、利州区、剑阁县、青川县、苍溪县、旺苍县)

海东市(平安区、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区、化隆回族自治县、民和回族土族自治县)

怀化市(辰溪县、芷江侗族自治县、中方县、新晃侗族自治县、会同县、通道侗族自治县、洪江市、鹤城区、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、溆浦县、麻阳苗族自治县)

呼伦贝尔市(阿荣旗、扎兰屯市、鄂伦春自治旗、根河市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、海拉尔区、新巴尔虎右旗、陈巴尔虎旗、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、牙克石市、满洲里市、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗)

萍乡市(湘东区、芦溪县、莲花县、安源区、上栗县)

漳州市(东山县、漳浦县、诏安县、南靖县、芗城区、华安县、平和县、龙文区、长泰区、龙海区、云霄县)

文山壮族苗族自治州(马关县、富宁县、文山市、西畴县、丘北县、广南县、麻栗坡县、砚山县)

渭南市(澄城县、临渭区、潼关县、华州区、蒲城县、合阳县、白水县、韩城市、华阴市、富平县、大荔县)

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自贡市(沿滩区、荣县、自流井区、富顺县、大安区、贡井区)

陇南市(康县、徽县、两当县、礼县、宕昌县、成县、文县、西和县、武都区)

商洛市(山阳县、柞水县、商南县、商州区、镇安县、洛南县、丹凤县)

昭通市(鲁甸县、永善县、昭阳区、彝良县、巧家县、镇雄县、盐津县、绥江县、大关县、水富市、威信县)  济源市

莆田市(涵江区、城厢区、仙游县、秀屿区、荔城区)

忻州市(神池县、繁峙县、岢岚县、五寨县、忻府区、河曲县、定襄县、静乐县、保德县、原平市、五台县、宁武县、代县、偏关县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县、泸水市)衡水市(饶阳县、深州市、武邑县、武强县、安平县、枣强县、故城县、阜城县、冀州区、景县、桃城区)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、宁江区、扶余市、长岭县)  南阳市(唐河县、内乡县、新野县、南召县、卧龙区、邓州市、淅川县、桐柏县、西峡县、社旗县、方城县、宛城区、镇平县)

连云港市(灌南县、东海县、灌云县、连云区、海州区、赣榆区)

常州市(钟楼区、天宁区、新北区、武进区、溧阳市、金坛区)

云浮市(云安区、新兴县、罗定市、郁南县、云城区)衡阳市(耒阳市、祁东县、雁峰区、常宁市、衡阳县、衡东县、南岳区、衡山县、蒸湘区、珠晖区、石鼓区、衡南县)

朝阳市(朝阳县、凌源市、双塔区、北票市、龙城区、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

定西市(岷县、临洮县、渭源县、漳县、通渭县、陇西县、安定区)

石河子市(铁门关市、昆玉市、双河市、白杨市、图木舒克市、可克达拉市、胡杨河市、阿拉尔市、五家渠市、新星市、北屯市)

毕节市(金沙县、大方县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、织金县、黔西市、七星关区、赫章县)

泰安市(东平县、岱岳区、宁阳县、新泰市、肥城市、泰山区)

庆阳市(镇原县、合水县、宁县、环县、庆城县、华池县、西峰区、正宁县)

乐山市(峨眉山市、沙湾区、井研县、市中区、峨边彝族自治县、犍为县、金口河区、夹江县、沐川县、五通桥区、马边彝族自治县)

泰州市(高港区、姜堰区、兴化市、海陵区、靖江市、泰兴市)

拉萨市(达孜区、曲水县、林周县、墨竹工卡县、当雄县、城关区、堆龙德庆区、尼木县)

三亚市(吉阳区、崖州区、天涯区、海棠区)

巴音郭楞蒙古自治州(且末县、和静县、尉犁县、轮台县、若羌县、库尔勒市、博湖县、焉耆回族自治县、和硕县)

石家庄市(高邑县、深泽县、栾城区、井陉县、平山县、长安区、鹿泉区、桥西区、正定县、赞皇县、赵县、无极县、藁城区、晋州市、元氏县、行唐县、新华区、裕华区、井陉矿区、新乐市、灵寿县、辛集市)

西安市(未央区、莲湖区、碑林区、临潼区、蓝田县、周至县、鄠邑区、长安区、阎良区、雁塔区、灞桥区、新城区、高陵区)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、红河县、屏边苗族自治县、元阳县、石屏县、弥勒市、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县、开远市、个旧市、建水县、蒙自市、绿春县)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县、泽库县)

阿克苏地区(乌什县、柯坪县、阿克苏市、阿瓦提县、拜城县、新和县、库车市、温宿县、沙雅县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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